马鞍山港（Ma'anshanPort），位于中国安徽省马鞍山市，是长江十大港口之一，是中国重要的钢铁流通基地，距长江入海口仅320千米。  
1989年，马鞍山港成立；1990年，中华人民共和国国务院以国函（1990）89号文正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并相应设立了港监、海关、商检、动植检、卫检等口岸检查检验单位；2016年，马鞍山港慈湖综合码头房建工程通过竣工验收，慈湖综合码头工程堆场（轨道梁）通过交工验收，慈湖综合码头开港运营。

建设历程

1920年，马鞍山江边建起了第一个码头——开源码头。  
1958年，马鞍山市港务局成立。  
1961年，马鞍山市港务局改为马鞍山港务局，属原交通部长江航务管理局领导。  
1975年，安徽省交通厅在采石建立采石码头。
1981年，马鞍山港口设外贸运输发货点。 
1989年，马鞍山港成立。  
1990年，中华人民共和国国务院以国函（1990）89号文正式批准马鞍山港辟为国轮外运一类口岸，并相应设立了港监、海关、商检、动植检、卫检等口岸检查检验单位。  
2010年9月，马鞍山港开放口岸边防检查“一证通”工程施行。
2013年，马鞍山港慈湖综合码头开工。 
2015年，马鞍山港慈湖综合码头水工、陆域道路通过交工验收。
2016年，马鞍山港慈湖综合码头房建工程通过竣工验收，慈湖综合码头工程堆场（轨道梁）通过交工验收，慈湖综合码头开港运营。
2023年12月31日，满载7422.345吨钢材的巴拿马籍“SHENGJIE9”轮缓缓驶离安徽省马鞍山港6号码头，出境前往中国香港。  

区位环境

地理区位  
马鞍山港位于长江下游南岸的马鞍山市，东经118°27'9"，北纬31°44'1"，地处安徽省中部东端，与江苏省交界，是“皖江”的东大门。上毗芜湖，下邻南京，逆江而上至重庆1959千米，顺流而下至上海440千米。港辖区上起和县的西梁山，下至乌江的驻马河口，全长41千米。马鞍山港辖区自采石矶翠螺山至慈湖和尚港，全长15.7千米。马鞍山港港区陆域面积168万平方米，水域面积2044万平方米。马鞍山港包括马鞍山和采石两个港区。
马鞍山港郑蒲新港地处安徽马鞍山市郑蒲港新区境内，郑蒲港是长江水道上直插内陆的深水港，它位于江北主城区郑蒲港新区内，与马鞍山江南主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖两市，位于马鞍山郑蒲港新区现代产业园区的核心区域。  
气候条件  
马鞍山港夏季以东南东及东南风为主，冬季以东北北及东北风为主，强风向东北北，历年最大风速20.3米/秒；年平均降水量1000毫米，年平均降水日数114天，年平均降雪日7天；年平均降雾日6天，最长18天，多发生在冬春两季；历年平均气温为16摄氏度，最高气温41.1摄氏度，最低气温－13摄氏度。
水文特征  
马鞍山港历年最高水位9.51米，历年最低水位-0.11米，平均水位3.91米（以黄海为基点）。历年长江最大流量92600立方米/米，最小流量6020立方米/秒，平均流量28490立方米/秒。最大流速2.8米/秒，平均流速2米/秒。
地质地貌  
马鞍山港属第四纪全新现代河流冲积层，上部分别为砂质黏土层、粉砂层、粗砂层，-45米以下为岩盘。地震烈度为6度。

硬件设施

泊位  
截至2013年，马鞍山港生产性泊位数142个，泊位总长9028米，其中5000吨级以上泊位19个，3000至1000吨级泊位51个。
装卸  
截至2013年，马鞍山港生产用装卸机械共1765台，其中皮带运输机械1211台，长度17751米，起重机械218台。
堆场  
截至2013年，马鞍山港生产用仓库堆场面积790400平方米，容量3591579吨，其中煤炭堆场115700平方米。  

建设规划

根据《马鞍山港总体规划（2016-2030年）》，规划将马鞍山港发展成为以矿石、钢铁、化工品、集装箱、能源等运输为主兼顾旅游客运的现代化、多功能、综合性港口。马鞍山港规划根据岸线资源情况、水陆域建港条件、城市发展、沿江产业及过江通道等发展要求，提出的马鞍山长江岸线及主要支流的港口岸线利用规划方案基本合理。马鞍山市沿江港口深水岸线资源十分有限，应按照“统筹规划、远近结合、深水深用、合理开发、有效保护”的原则，切实加强港口岸线资源的保护与管理。规划确定慈湖、中心、人头矶、采石矶、太平府、江心洲、乌江石跋河、大黄洲、郑蒲、西梁山10个长江港区和当涂、博望、和县、含山4个支流港区。中心港区主要承担金属矿石、煤炭、非金属矿石、钢铁等货物的运输服务；郑蒲港区为马鞍山港的大型综合性深水港区，重点开展集装箱、临港工业原料及产品、城市物资等大宗货物运输。