八所港（BasuoPort），是中国海南省东方市港口，位于海南岛西岸中部，地理坐标介于东经108°36´48"，北纬19°06之间，坐落在墩头湾的西南角上，东方市的西北岸，是国家一类开放口岸。

建设历程

八所港，原来称八所滩、八所潭或通海滩，从隋代设立感恩县至1958年，这一带均为感恩县辖境，未开发前，八所港水深约1米，只能停泊一些小渔船。
民国三十年（1941年）7月，日本株式会社确定开发八所港，主要建设筑港工程、矿石装出、货物装卸的各种设备。
民国三十一年（1942年）1月，侵琼日军决定在八所潭建临时应急码头工程，主要建有临时护岸547米，临时栅栏110米、临时防波堤131米、石框、装卸设施、临时储矿设施；同年4月，临时码头建成投入使用；5月，八所港大规模建港破土动工，主要建设第一防波堤、第二防波堤150米、第三防波堤520米、南护岸271米、疏港130万立方米、航道宽8米。  
民国三十二年（1943年）3月7日，第一号驳岸竣工。  
民国三十三年（1944年）12月13日至12月底，飞机连续轰炸八所港口，设施损失严重，日军运矿因此停止。
民国三十四年（1945年）11月，由国民党政府经济部开展接收八所港等工程；同年12月，对八所港全部资产接收结束，时隔不久，经济部便将全部资产转移交给资源委员会。
民国三十五年（1946年）3月，资源委员会在北黎设立“接待代表办公处”；同年6月，开始验收经济部移交资产；8月，在北黎设立海南铁矿筹备办事处，八所港隶属北黎办事处管辖。
民国三十六年（1947年），改设立北黎区分处。
民国三十七年（1948年）5月，改设立“海南铁矿局”，八所港归海南铁矿局管辖。
1957年至1959年，国家重点对八所港矿石码头进行修复，新投建一个5000吨级和一个3000吨级杂货码头泊位。
1958年后，隶属东方县管辖；同年9月，批准对外国籍船舶开放。  
1984年，交通部投资1775万元，扩建杂货码头，接通码头岸线211.2米。  
1985年至1986年，由交通部投资850万元，对矿石码头东桥、西栈桥、引桥、高架、斜桥及其供电系统进行改造。
1988年底，由国家直接投资350万元添置2台新装矿机，至此港口年通过能力达到380万吨。  
2010年，八所港进境水果指定口岸正式获得国家质检总局批准。  

区位环境

位置境域  
八所港位于海南岛西岸中部，地理坐标介于东经108°36´48"，北纬19°06之间，坐落在墩头湾的西南角上，东方市的西北岸，西隔北部湾与越南海防港相距154海里，距洋浦港60海里，距海口港141海里，距三亚港108海里。该港为海湾港口，由老港区、新港区，渔港区三个港区组成。  
老港区  
老港区为人工凌深，港池由四、北网防波堤围成。北防波堤为东西走向，稍带弧形，其东端与东码头北角相连，长约781米；西防波堤位于6号泊位的北端，呈南北走向，长约48米。两防波堤之间为港池入口，港口向西敞开，由一条长1560米、宽120米的疏浚航道通向外海。  
新港区  
新港区为化学品港区，位于老港区南方约2.7海里处，由南、北防波堤围成环抱式港池，港池回旋直径260米。  
渔港区  
渔港区位于老港区东码头东北方约1海里处，由东防波堤、西北防波堤和西南防波堤三条防波堤与海岸围成港池，是海南岛西部渔船比较集中的渔港。  
气候条件  
气温降水  
八所港属海洋性气候，全年受明显的海陆风影响。年平均气温24.5℃。六月份气温最高，月平均为29.5℃，最高曾达38.8℃。一月份气温最低，月平均为18.2℃，最低曾至1.4℃。年平均降水量为974毫米，多集中在六至九月份，约占全年降水量的百分之七十。  
风雾情况  
八所港每年十一月至次年二月份盛吹东北风，最大风力7至8级。四至六月份盛吹西南风，最大风力7至8级。三月份系东北风转吹西南风；六至十月份为台风季节，最大风力12级以上。东北、西南季风及台风对该港影响较大。雾主要发生在一至三月份，对船舶航行影响不大。  
水文特征  
潮汐  
八所港属正规日潮港。据1990~2005年资料统计，该港平均潮高1.94米，平均低潮高1.28米，平均高潮高2.76米。最高潮高3.88米，最低潮高0.23米，平均潮差1.48米，最大潮差3.2米。  
潮流  
八所港进港航道进口偏北附近涨潮为东北流，流速1.2节；落潮为西南流，流速2.0节。鱼鳞角西偏北1.7海里处，涨潮为北流，流速1.8节；落潮为南流，流速2节。  
海浪  
东北季风期，涌浪绕过防波堤折人港内。当东北风达6至7级时，停靠在东码头的船舶曾多次出现断缆；南码头的波高约1.5米，拍岸浪强烈，靠泊的船舶常碰撞码头。港口外波高约1.7米。西南季风期，当有4级以上风时，港外涌浪较大，但港内较弱，通常白天（尤其是午后）风浪较大，夜间和早晨较平静。6至7级南风时，港内波高0.7米。因该港周围无遮挡，扩建后的北防波堤，在强台风影响时，海浪能越堤而过。  
地质地貌  
八所港区处于北黎湾的南端，鱼鳞洲至罗带河海域。北黎湾内为大片的浅滩，湾顶部有北黎河汇入，滩面较高，低潮时干出。有一级阶地呈长条形分布在沿海及北黎河两岸，海拔在10至20米。港址附近为三级阶地，一般高程30至40米。鱼鳞洲南侧为较为顺直的弧形海岸，有100米左右宽的沙质岸滩，沙滩不发育。  
港区内的地层为第四纪海相沉积的砾石砂层，粘土砾石层，多分布在二级阶地上，海滩沉积为橙黄色含卵石粗砂层并构成河滩及沙坝。在地质构造上，本区处于琼西断陷盆地北部，折邹断裂较微弱，发育平缓，背向斜构造。  

硬件设施

航道泊位  
八所港进港航道自进口灯浮至港池口门，航道长1560米，宽120米，边坡比1:5，设计水深9米，底质泥沙，年回淤0.2~0.3米，由一组引导灯桩标示航道的走向，前后标一线真方位为089°03'。航道进口灯桩以西水域水深大于9米。港池口门宽度210米，可利用航道宽120米，水深9米。航道北边线外附近水城，水深6至7米，航道边线以南附近水城水较浅，有礁石。  
截至2020年7月，八所港有2个装卸区共11个泊位。第一装卸区主要从事件杂货作业，共有8个泊位，其中万吨级泊位6个，1#、2#、4#泊位为5万吨级泊位，3#、5#、6#泊位为3.5万吨级泊位，另外还有2个1000吨级泊位，专供小船散杂货作业；库场面积20余万平方米；第二装卸区为化工危险品专用码头，共有3个泊位，其中5万吨级、1万吨级及5000吨级泊位各1个。

助航标志  
从海南岛环岛航路东北面来八所港的船舶沿途可见兵马角灯塔、峻壁角灯塔，西南面往八所港的船舶沿途可见莺歌咀灯塔、感恩角灯塔、鱼鳞角灯塔。进入八所港时，可凭借八所港引导灯桩前后导标指引入港。港内还在西、北防浪堤上分别设有灯桩。  
在八所渔港内设有灯桩3座。八所港航道起始处设有1个八所港外航道进口灯浮标：196'18.2"N/108936'19.53"E，绿色柱形，闪绿4秒，该灯浮是船舶进出八所港进港航道的重要助航标志。在鱼鳞洲、八所港西、北防浪堤及八所渔港防浪堤上共设有1个灯塔，7个灯桩。  
装卸机械  
截至2018年，八所港第一装卸区配置门式起重机12台（40吨5台，16吨3台，10吨4台），轮胎吊、装载机、叉车、运输车辆等各类机械84台，装矿皮带运输系统4条。第二装卸区配置输油臂23台，装卸软管6条。  
港作船舶  
八所港有港作拖船3艘。  
仓储设施  
截至2018年，八所港堆场、仓库总面积335650平方米，其中：堆场10处，面积为294014平方米；仓库2座，面积为20736平方米；煤料仓1座，面积为19800平方米。