1. 船舶舭龙骨安装要求
1、放线主要是弹好吊顶标高线，龙骨布置线和吊筋位置线。吊顶标高线：弹到墙面和柱面上。龙骨布置线：弹到楼板下底面上。吊筋位置线：吊筋间距根据施工规范要求、龙骨的断面和使用的荷载综合确定。其位置线与龙骨位置线相同，弹在楼板下底面上。
2、固定吊筋由于本工程房间空间较大，所须吊筋较长，为保证整个吊顶的刚度和稳定性，减少其侧向位移，采用ø8圆钢，所用吊筋根据吊顶高度现场进行加工，并涂刷防锈漆三度。然后，按照吊筋位置线用电锤打胀管螺栓，与吊筋进行焊接。同样，吊筋与吊挂之间的连接也采用焊接。吊挂件与主龙骨由工厂配套供应，其安装一般都较牢靠，套住即可。
3、龙骨安装在龙骨安装程序上，因为主龙骨在上，所以，吊挂件同主龙骨相连。安装好主龙骨后，在主龙骨底部弹线，然后在用配套连接件将次龙骨与主龙骨固定。其安装顺序：可先将吊筋与主龙骨安装完毕，然后依次安装中龙骨、小龙骨;也可主次龙骨一起安装，二者同时进行。至于采用哪种形式，主要视不同部位、所吊面积的大小来决定。
4、龙骨调平在龙骨安装前，已经标好标高控制线，根据标高控制线，使龙骨就位，因此龙骨的调平与安装宜在同一时间完成。龙骨调平主要是调整主龙骨，只要主龙骨标高正确，中小龙骨一般不会发生什么问题。
2. 海船龙骨结构
船只的龙骨是指在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，它位于船的底部。在龙骨的上面有横过的船肋加固。船首和船尾，龙骨绕过艏柱。龙骨通常是船壳第一个被建造的部分。作用：舰船龙骨主要作用是承重，是船舶，特别是小型船舶的最重要承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度。
龙骨的第二个作用是扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗,防止了侧风转向。
这对逆风航行尤为重要。
在帆船上的龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。
此外，龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向转动。
3. 船舶舭龙骨的作用
舭龙骨（Bilge keel）是在船的舭部（就是船舷和船底板连接的线型部分）安装的连续型材，一般方形系数小的船安装，用来加强耐波性，和稳性，在设计合理的情况下能够极大的降低横摇和纵摇。但是相应的也会降低船舶的操纵性。舭龙骨的长度一般为船长的1/3～1/2，其结构形式有单板和双板两种。
4. 船用龙骨用什么钢材
首先，船舶不是车辆，所以他的号牌肯定不是车牌。那么，船舶是靠什么来识别与登记的呢？
对船舶登记，有《中华人民共和国船舶登记条例》。该规定所称船舶识别号，是指用于永久识别船舶的唯一编码。
船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成。CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5至10位是随机编号，第11位是校验码。
5. 船舶安放龙骨
申请船舶证书的路径：
第一步：新进口的游艇，申请人可委托有关船厂、船舶设计单位或代理商出具技术文件、图纸。委托有关单位翻译相关的资料文件。进口游艇至少应提供的基本图纸、技术文件有：全船说明书、总布置图、静水力与稳性计算。干舷计算书、吨位计算书、船舶操作手册、基本结构图、机舱布置图、轮机说明书、电力与电气设备布置图、电气说明书、船舶倾斜试验报告、消防系统图。
第二步：持图纸、资料及CE或ABYC证书和原产地证书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验。检验合格的，船检机构出具审图意见书、审图批准号、船检编号、船舶龙骨安放日期证明。每艘游艇都有CE或ABYC证书和原产地证书，由游艇厂商、代理商提供。
第三步：向海事局提交资料：审图批准号、船检编号、龙骨安放日期证明、船舶总布置图、船体说明书等申请船舶识别号。船舶识别号是每艘游艇的法定编号，具有全国唯一性，由海事局授予。
第四部：向海事局申请船名，船名不得与之前申请的船名同名或同音，也具有全国唯一性，由计算机系统自动识别。
第五步：持船舶识别号和批准的船名申请书，向船检机构(海事局或船级社)申请检验发证，检验合格的签发《游艇试航证书》。
第六步：持《船舶所有权证书》、《游艇试航证书》向海事局申请船籍证书。
目前国家已取消进口游艇备案和船舶签证，缩短办理游艇牌照时间。
游艇进口完成后，什么时间办理上牌手续不再限制。《国籍证书》有效期为五年，到期前向海事局申请换证。只有取得《国籍证书》的游艇才能悬挂中华人民共和国国旗。
6. 船舶龙骨板是什么
要弄懂这个问题，我们首先要了解这几个概念。
船舶的型深是指自龙骨板上边缘到主甲板线的高度。夏季干舷是指夏季在重线到主甲板线的高度。夏季满载吃水是指龙骨板下边缘到夏季载重线的高度。从这些概念中可以看出，型深减去夏季干舷得到的数值实际是龙骨板上边缘到夏季载重线的高度，与从龙骨板下边缘量起的夏季满载吃水数值相比，小了一个龙骨板的厚度值。船舶龙骨板越厚就差的越大。
7. 船舶 龙骨
1、分段编号有好多种，它就是就的一个代号，例如双层底101开头的那悬彻就是201开头那尾段就是301船头就是401了还有好多种编法！还有字母开头的编法如FB01 FB02 FB03 象这样的字母就是表示船头的分段了。
2、船体，龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
龙骨 龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件。它主要承受船体的纵向弯曲力矩，制作舰船模型时要选择木纹挺直、没有节子的长方形截面松木条制作。
旁龙骨 旁龙骨是在龙骨两侧的纵向构件。它承受部分纵向弯曲力矩，并且提高船体承受外力的强度。舰船的旁龙骨常用长方形截面松木条制作。
肋骨 肋骨是船体内的横向构件。它承受横向水压力，保持船体的几何形状。舰船模型的肋骨常用三合板制作。
龙筋 龙筋是船体两侧的纵向构件。它和肋骨一起形成网状结构，以便固定船侧板，并能增大船体的结构强度。舰船模型的龙筋通常也由长方形的松木条制作。
船壳板 船壳板包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。舰船模型的船壳板可以用松木条、松木板拼接粘结而成。
舭龙骨 有些船体还装有舭龙骨，它是装在船侧和船底交界的一种纵向构件。它能减弱船舶在波浪中航行时的摇摆现象。舰船模型的舭龙骨可以用厚0.5～1毫米的铜片或铁片制作。
船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分别安装在船体的首端和尾部，下面同龙骨连接，它们能增强船体承受波浪冲击力和水压力，还能承受纵向碰撞和螺旋桨工作时的震动。
8. 龙骨船的结构图
较大型船如果只使用钢板的话，船的外壳较软，不然的话必须使用较厚的钢板，再加上船上固定其它设备也需要构架。在做船时将外壳钢板国定在框架上可以解决刚性问题。固定外壳的框架和大梁总称为龙骨。
