1. 内河船海运
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种形式。远洋运输通常是指除沿海运输以外所有的海上运输。沿海运输是指利用船舶在我国沿海区域各地之间的运输。内河运输是指利用船舶、排筏和其它浮运工具，在江、河、湖泊、水库及人工水道上从事的运输。
二者都是水运。但内河航运的范围不及海洋运输。运量也不及。内河航运仅限国内。海洋航运不仅在本国海域，还可以开到公海和办理手续后进入别国海域。
2. 内河船参与海上运输
所谓河海联运是指内河运输加海洋运输的联合运输，即内河运输+海洋运输，或海洋运输+内河运输，或内河运输+海洋运输+内河运输。
3. 内河船运输网
直接到地税局开票窗口，开具发票，按适用税率缴纳税款，就是以你开具发票金额乘以税率是你当时缴纳的税款。也可以到物流公司代开，一样缴纳税款。
4. 内河船舶运输公司
山东长藤船务有限公司靠谱，地址为山东省潍坊市青州市云门山街道办事处新亚财富广场A座812室，经营范围包括许可项目：国际船舶代理；国内船舶管理业务；船员、引航员培训；海员外派业务；国际班轮运输；报关业务；国内船舶代理；内河船员事务代理代办服务；从事国际集装箱船、普通货船运输；从事内地与港澳间集装箱船、普通货船运输；报检业务；国内货物运输代理；海上国际货物运输代理；国际货物运输代理。
5. 内河船海运有限公司
职位跟其它行业没有什么区别，无非是职员、科长、经理、总裁、董事长、船长、司长、处长、局长、部长等，你的意思是职业有哪些吧？
总体上来看海运业是全程物流里时间最长，货物集中度最大，批量最大的一个环节。以下是本人能想到的，应该很全了：
涉及到了仓储、车队、报关行、理货行、包装行、绑扎公司、集散地、进出口货代、船代、发货人、托运人、收货人、海关、商检、卫检、港监、港务局、航道局、引航站、海警、边防、船东、船舶经纪人、承运人、气象学海洋学机构、船员劳务输出公司、气象导航服务机构、船研所、海图图书（会涉及到海军）、航海仪器制造商、导航卫星制造、银行、保险、船级社、船舶修造厂、海事组织、法院、律师行、仲裁机构、海运院校、轮机部及甲板部海员、管船公司、物料供应商，码头及码头投资商、装卸公司、运输工会、环保组织、渔业组织，并作为海军后备力量。从货物补给方面看还涉及到公路、铁路、内河运输。
由于海运业本身的优势地位越来越弱，竞争将使实现全程物流为大趋势，所以传统的海运业的起点和终点都在向两端的终端用户方向扩张，以降低大量的中间环节所吞噬的消费者承担的成本，管理要求越来越现代化，终极目标应该是从原料采购直到终极消费者，所以涉及面会越来越广，要求人员的综合素质也会越来越高。
回答得那么详细，请多加点分哦，谢谢！
6. 内河航运船舶
是指符合内河船舶建造规范的b类船舶(适用於休闲用途船只），仅在内河通航水域航行的各类船舶，但不包括军事船舶、渔业船舶和体育运动船舶
7. 内河船 海船
他们的区别取决于他们是航行环境。海上风大浪高，航程距离远，而内河曲折，船舶密度比海上大。海船可以造得大，大到数十万吨，内河船舶造不大。海船遇大浪的机会多，中小型的船体采用园舭型，而内河船舶一般是平底的。
为减少甲板上浪，海船的干舷较高。内河风小，内河船舶的上层建筑可以造得相对高。内河弯多，内河船泊的转弯半径小，操纵灵活性比海船高。但航速低。
8. 内河船舶出海
内河船员证持有者不能出海。
1、内河船员证考试标准不同于海员证考取的标准。内河与海洋，二者环境迥然不同，内河航道狭窄无巨浪，海洋航道宽泛有大浪，国家对海员要求远远高于内河水手的要求，自然对考取两种证件的难易程度完全不同。
2、内河船员证与海员证的存续时间不同。两种证件有效期不同，也就必然影响了使用效果，二者不能混用。好比摩托车驾照与电动车驾照不同，电动车驾照持有人不得驾驶摩托车一个道理。
9. 内河航运船
需要
小艇在我国一共有三种证件可供办理，分别是沿海小船、内河小船和游艇，这三种艇适用水域不同，适用法规不同，颁发的证书也不同。如果是私人购买小艇的话则建议办理游艇证书。目前游艇需要办理“三证”后才能出海《游艇适航证书》、《所有权证书》和《国籍证书》。
