我直接宕机了10秒，这个问题有点难，马上查找资料，也不好找。建议他直接问客户，那样最靠谱，免得误解，到时付款交单出问题就麻烦了。

客户回复邮件，原来是这个意思：
N.O.R=Notice Of Readiness：装/卸准备就绪通知书（备装通知）也可以简称为n/r。NOR其实还有一个意思是指Non-Operating Reefer Container冷冻代用柜。
S.O.F =Statement Of Facts 装卸事实记录。
NOR是指船舶到达装货港或卸货港后，船长代表船舶出租人，向承租人或其代理（通常是港口船舶代理人）递交的、表明该船舶已到达装货港或卸货港，装货或卸货设备、工具、人员等一切准备就绪的书面通知。这是由船长或船公司代理出具的申明和记录文件，目的在于划分船东、承租人、货主等各方的责任范围。一旦发生纠纷，N.O.R 和 S.O.F就派上用场了。
N.O.R 和 S.O.F主要是确定船东与承租人的On Hire时间与计算Loading Rate，以便确认Dispatch与Demurrage。这些一般在租船合同（Fixture Note）中都有约定。通常在船舶抛锚（Drop Anchor）并通过联检后，船长/船东代表即可签发这两份文件。
专业的内容我不复制了，我只讲实际含义： NOR，船舶就绪备妥通知书，NOTICE OF READINESS。 在签订租船合同的时候，合同里有对船舶是否能够装货做出要求，例如船舶干净干燥无锈迹等，或者某些特殊货物要求船舶舱里的设备要齐全，或者要求船舶达到其他特殊要求。当船舶到港装货港的时候，NOR递交给发货人或者货代或者船代，表示船舶已经按照合同的要求准备好了，发货人或者货代可以去现场验舱，当然，发货人可能不去验舱。 在卸货港的时候，递交了NOR代表船舶准备好可以卸货了。 下面的是附件的内容： NOR的递交伴随着另外的问题，一般情况下，NOR和SOF一起出现。SOF是,STATEMENT OF FACT，即事实记录。 假若在签订合同的时候约定装率/卸率，意思是发货人要按照合同要求在几天内把货物装出来。那么NOR的递交时间（注意不是接受时间）作为一个起点，然后根据合同，假如默认的是金康94条款，下午13点以后递交，装卸时间按照第二天8点开始计算，因为要留出一部分时间给发货人在岸边准备货物。 NOR是每个航次必然出现，但是提交方法有区别，合同里经常会规定：无论靠泊与否，无论到港如否，无论通关与否，均可递交。递交是单方便的通知发货人/收货人，船舶已经准备就绪，只有发货人/收货人是否接受和什么时间接受NOR，对合同没有什么作用。租船合同只约束船东的递交时间。