一、乘船时要注意哪些安全事项？

1. 为了保证航运安全，凡符合安全要求的船只，有关管理部门都发有安全合格证书。外出旅行，不要乘坐无证船只。

2.不乘坐超载的船只，这样的船安全没有保证。

3.上下船要排队按次序进行，不得拥挤、争抢，以免造成挤伤、落水等事故。

4.天气恶劣时，如遇大风、大浪、浓雾等，应尽量避免乘船。

5.不在船头、甲板等地打闹、追逐，以防落水。不拥挤在船的一侧，以防船体倾斜，发生事故。

6.船上的许多设备都与保证安全有关，不要乱动，以免影响正常航行。

7.夜间航行，不要用手电筒向水面、岸边乱照，以免引起误会或使驾驶员产生错觉而发生危险。

8.一旦发生意外，要保持镇静，听从有关人员指挥。

二、机械设备危险部位可能造成什么等多种伤害

机械设备危险部位可能造成伤害有以下几个：

1.电源部分～造成电伤害（包括电击，电弧烧伤，触电等）

2.运转部分～造成机械伤害（包括挤压，碰撞，卷入等）

3.站位不当～造成以上伤害

4.噪音

等等

三、系统主要存在哪些泄密隐患和途径

QQ、邮件、移动存储设备、打印、网络上传、无线WIFI，主要泄密途径就是这些了，当然还有一个泄密途径就是拿手机拍照泄密，这个就防不胜防了，除了没收手机没其它措施可以预防

除此之外其它的泄密途径都可以进行预防的，建议直接上成熟的额防泄密产品，比较推荐IP-guard，需要部署客户端、服务器、控制台来完成防泄密的管控

IP-guard的防泄密基于10多项独立的功能，主要有：文件加密、文件操作管控、文件打印管控、移动存储管理、即时通讯管控、网络控制、安全网关、准入控制、邮件管控等

通过文件自动加密、行为审计管控、授权管理三重举措，能全方位的对重要文件实施保护，基本算是密不透风的级别了。

四、达托生产过程中存在哪些安全隐患,举例

1、 档案中要有设备操作规范（如摇臂钻床），在内页中体现，有电子版也行。

2、 行车下严禁站人，行车10吨以上的要有合格证及使用说明。行车制度要上墙。

3、 车间电铁盒平时要关闭。

4、 灭火器要增加，放置两排。

5、 喷漆与浸漆车间平时关闭，闲人免进。

6、 车间要有标语：安全生产 人人有责。

7、 电焊工、行车工持证上岗。

8、 建立配电房制度。

9、 电焊的气瓶距离不够，要移开（气割处氧气与煤气要分开），保护焊（二氧化碳）、整线处（氩弧焊）要注意防护。

10、压力空气巡查要记录。

11、小汽车不留在车间。

12、消防器材前不能堵塞。

13、要备有应急物资：安全帽、急救包等。

14、安全出口有指示牌子。

15、建立了隐患排查工作机制。

16、要有三级安全教育记录（如试卷等）

17、成立安全领导小组的机构任命。

18、安全生产月活动方案及小结。

19、安全奖金投入范本及发票、收据（如劳动防护用品的购买）、台账。

20、安全设备电气维护要有记录（如行车）。

21、2007年前的建设要有三同时的资料。

22、有毒有害和危害因素要有说明、防范及应急措施。

五、修船生产现场安全管理的特点有哪些

(1)基础性.企业管理一般可分三个层次,即最高领导层的决策性管理、中间管理层的执行性管理和作业层的现场管理.现场管理属于基层管理,是企业管理的基础.基础扎实,现场管理水平高,可以增强企业对外部环境的承受能力和应变能力;可以使企业的生产经营目标,以及各项计划、指令和各项专业管理要求,顺利地在基层得到贯彻和落实.

(2)整体性.现场管理是从属于企业管理这个大系统中的一个子系统.现场管理作为一个系统,具有整体性、相关性、目的性和环境适应性.现场管理的外部环境是整个企业,企业生产经营的目标、方针、决策和措施都会直接影响生产现场管理.这个系统输入的人、机、料、资、信、能等生产要素,通过生产现场有机的转换过程,向环境输出各种合适的产品、半成品或劳务,同时,反馈转换过程中的各种信息,以促进各方面工作的改善.生产现场管理系统的特点是综合的、开放的、有序的、动态的和可控的,这个特点要求生产现场必须实行统一指挥,不允许各部门、各环节、各工序违背统一指挥而各行其是.各项专业管理虽自成系统,但在生产现场必须协调配合,服从现场整体优化的要求.

(3)开放性.现场管理是一个开放系统,在系统内部以及与外部环境之间经常需要进行物质和信息的交换与信息反馈,以保证生产有秩序地不断进行.