选A。甲状腺激素作用于垂体属于负反馈，不是促进而是抑制。第二个选项，血浆中含有90~92%的水分，8~10%的溶质。溶质中血浆蛋白占6.2-7.9%，无机盐约占0.9%。因此B选项没有错误。后两个选项应该不用解释吧？
希望能解决您的问题。

请问在签署造船合同时，作为建造方，应该注意的风险有哪些？我国造船合同存在的实务纠纷主要是哪些？

这个问题太复杂了。
1，主体：要看对方的资质和经济实力，主要看有无履行能力；
2，要看对方公章是否是真实的、对方的代理人是否具有代理资格、代理权限的大小；
3，看对方是否有欺诈的嫌疑；
4，担保；
5，违约责任；
6，诉讼或者仲裁管辖地的选择；
7，质量以及验收，这对建造方来说也很重要，因为这涉及到责任的划分；
8，只是产权的归属、知识产权保护与反保护（侵权）；
9，特别指示与指定供应商，举例说明，比如客户要求指定某一部件只能使用某一商家的，这里就有一个责任划分。
还有其他等等。总而言之，十分复杂。我这里只能说一个大概。
主要记住两点，
第一，是责任划分；主要是指在履行合同中，所发生的一切事情，其责任如何划分，损失有谁承担，收益由哪一方享有等等问题。
第二，是权利保障与救济。就是发生前一方面问题时如何救济以及保障，比如对方有无履行能力，有无担保，等等。
举个例子说明，假如在建造过程中，侵犯了别人的专利，那么就有一个赔偿问题，如何赔偿就属于责任划分。
还有，就是如果对方没有按时付款，如何能有保障？

大型船舶的底部分段和舷侧分段一般采用什么方法建造?

一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。

机械设备哪些部位需安装防护装置和安全装置

防护装置——通常安装在可能对人员造成伤害的设备部位。
安全装置——则是在上述需防护部位中，经常需要人员进行操作的地方，为保证人员操作的安全性，但又不能隔离的地方，就需要安装安全装置。通常使用一些设备自动停止或自动联动的一些装置。
至于紧急停止开关，小型设备都是安装在控制面板上，而大型设备则可能在周边可以观察设备状况的地方都有紧急停止开关的操作点。