钦州港，国家级经济技术开发区，位于中国南方沿海，北部湾的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。曾是孙中山先生《建国方略》规划中的南方第二大港，仅次于广州港。钦州港是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。  
钦州港天然深水岸线长达63公里，内湾深槽天然水深一般-15—-22米，最深处达-28.5米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划10个作业区，可建l—30万吨级深水泊位200个，其中10—20万吨级大型深水泊位30多个，25—30万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

经济腹地  
钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。  
自然条件  
气象：气温：全年平均气温21.9度。  
降水：降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%.  
风况：季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次，每年5~8月，盛行偏南风，10月~翌年3月盛行偏北风。  
雾况：  
冰况：终年不淤不冻。  
水文：潮汐：为非正规全日潮，一月内全日潮为19~25天，其余为半日潮。  
潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征  

港口  

港区分布及泊位  
2009年广西北部湾经济区建成钦州港大榄坪1#和2#的万吨级以上泊位。  
优势：1、钦州港三面环山，港湾内水域宽阔，风浪小，含砂量少，冲淤平衡，是我区的深水良港之一。钦州市所辖海岸线西起钦防界茅岭江口，东至北钦界大江口，岸线总长520.8公里。港口规划岸线96.89公里，其中深水海岸线68.98公里，可建1～80万吨级深水泊位约200个，其中10万吨级以上35个，年吞吐能力可达亿吨以上。钦州口岸进口主要商品为矿、黄大豆、液化气和无烟煤等，进口货值均超亿美元。  
钦州港还是中国仅有的6个保税港之一，区域政策、优惠政策优势明显，是国家和自治区重点扶持发展的大海港。
2011年9月9日，钦州港大榄坪3-8号泊位水工工程顺利通过验收，这6个30万吨级多用途泊位建成并交付使用，使广西钦州保税港区的30万吨级码头增到8个，形成30万吨级码头群；5000吨专用液化气泊位1个。  
助航信息  
锚地：港外锚地设在航道进口处西南5.6千米水域，万吨级船舶可在此抛锚待命，锚地面积1.6X1.6平方公里  
航道：万吨级航道长13.5海里，水深-6.6米，潮汐属不规则全日潮，平均潮差3.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可进出载货3万吨左右船舶。通过国家论证的5万吨级航道(设计水深-11米)已于1999年建成，载货10万吨左右船舶乘潮可进出。  
仓储堆场  
仓库面积6万平方米，堆场面积8万平方米。可同时存放货物20万吨。  
装卸机械  
门式起重机5台，最大起重机能力25吨。
吞吐量  
2011年钦州港货物吞吐量完成4716.2万吨，同比增长56.1%，完成年度计划任务(4000万吨)的117.9%。其中内贸完成3056.4万吨，增长58.7%；外贸完成1659.8万吨，增长51.4%。集装箱突破40万标箱，完成40.22万TEU，增长60.2%。
这是钦州港继2007年货物吞吐量突破千万吨后，连续三年都跨越一个千万吨台阶，实现港口吞吐量连年高速增长，集装箱吞吐量2008继续位居广西沿海港口第一。  
2011年钦州港腹地经济保持平稳较快增长，特别钦州市经济快速发展，促进钦州港货物中转量和临港工业企业进出口量的快速增长，港口货物吞吐量保持较好的增长态势，其中石油、煤炭、金属矿石等大宗货物以及集装箱增长迅速，分别同比增长103.7%、36.2%、25.1%和60.2%。同时,钦州港临港工业发展迅速，临港工业各种原材料和产成品进出口增加，促进和带动港口货物吞吐量的快速增长。中石油1000万吨炼油厂2010年进口原油1088.5万吨，出口成品油316.9万吨；国投钦州电厂进口煤炭373.8万吨；中粮、大洋公司2011年进口的原料大豆120万吨，另外金桂、东油等临港工业企业的各种原材料和产成品进出口，有力促进港口货物吞吐量大幅增加。此外，港口集装箱吞吐量发展呈强劲势头。2011年，市政府继续实行财政补贴集装箱业务的扶持政策，对开展集装箱业务的航运公司、货主、代理公司进行补贴和奖励。钦州港充分利用钦州保税港区的带动效应，加大对集装箱适箱货源的组织，培育集装箱货源市场；加强与中海、中远、香港永丰、深圳海格、中海五洲等集装箱航运公司的合作，加快集装箱中转时间，提高装卸效率，促进集装箱吞吐量的快速增长。2011年集装箱完成402203TEU，同比增长60.2%。[1]2013年，钦州港累计完成港口吞吐量6035.2万吨，同比增长7.3%；集装箱吞吐量完成60.1万标箱，同比增长26.9%。[1]2018年12月26日，港口货物吞吐量突破1亿吨，同比增长20%，集装箱完成226.5万标箱，两项指标均创历史新高。  

新海运航线 

与伊朗开通新的海运航线  
2016年2月3日，据中国环球时报报道，广西壮族自治区北部湾钦州港已开通至伊朗的海运航线。  
可装载3280个标准集装箱的伊朗货船Perarin号带着978个来自21世纪海上丝绸之路沿线国家的集装箱抵达钦州港。
Perarin号的到来标志着第一条连接中国北部湾与中东的海运航线的开通，北部湾有钦州、北海及防城港。这条国际海运航线连接中国东南部、南部、新加坡、马来西亚、阿联酋，最终抵达伊朗阿巴斯港。  
2022年1月9日10时28分，电力机车牵引的X9578次列车满载2200吨来自泰国、印度尼西亚的纸浆、起酥油等货物，从广西钦州港鸣笛启程，开往重庆团结村站。这标志着广西“十四五”规划中“高水平共建西部陆海新通道”的重点工程项目之一的钦州港东电气化改造项目完工。[10]  
2024年4月18日，广西北部湾国际港务集团有限公司介绍，广西壮族自治区政府批准，同意钦州港口岸大榄坪港区大榄坪作业区1#、2#、3#和防城港口岸渔澫港区404#、405#、406#共6个泊位正式对外启用。  

规划建设 

根据地质勘察情况表明，钦州港规划岸线约60.8公里，其中深水岸线44.6公里，内湾深槽天然水深一般－15～－22米，最深处达－28.5米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。规划12个作业区，可建1～30万吨级深水泊位约200个，其中10～30万吨级大型深水泊位30多个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。  
地质勘察成果还表明，钦州港湾外三墩、大面墩和大风江口附近岩面标高均在－24米～－26米以下，可建设25～30万吨级以上深水泊位多个。  
已建码头  
钦州港已建成投产的码头有：中国石油广西石化公司，10万吨原油接卸泊位5000吨和3000吨成品油泊位各2个；钦州港一期万吨级泊位2个；二期5万吨级通用泊位2个；东油沥青5万吨级油气泊位1个；天盛5万吨级油气泊位1个；中石化3万吨级油气泊位1个；广明万吨级油气泊位1个；华润红水河5万吨级泊位1个；国星5000吨级液化气泊位1个和中山港务等一批中小型码头。全港已形成年吞吐能力超过800万吨。  
建成投入使用仓库12.5万平方米，堆场50万平方米，各种储罐容量31.7万立方米，其中植物油储罐6.1万立方米，散装沥青储罐3万立方米，成品油储罐21.4万立方米，液化气储罐1.2万立方米，食糖储备仓8.8万平方米。  
在建码头  
钦州港在建码头有：钦州市港口集团公司30万吨级石油减载平台（2个泊位）、大榄坪3#～10#泊位、大榄坪12#、13#泊位、大榄坪北#1泊位（滚装）、大榄坪北2#～6#泊位、钦州港三期工程（2个泊位）、勒沟5000吨级泊位新增泊位21个、新增年通过能力6555万吨（其中集装箱210万TEU）和100万辆。至2013年末，在钦州港域的泊位总数达28个，实际年通过能力达8305万吨（其中集装箱285万TEU）和100万辆。  
天盛10万吨级煤码头泊位1个,大榄坪3#~8#6个7万吨级多用途泊位、12#~13#2个10万吨级油船泊位  
拟建码头  
钦州港三期工程5万吨级集装箱泊位1个，5万吨级散货泊位2个(水工部分按10万吨级设计)；15—20万吨级矿石泊位3个；1～4万吨级泊位5个；电厂10万吨级散货泊位1个；金桂工业园项目配套2～5万吨级泊位5个；广西东油公司10万吨级码头1—2个；三墩25～30万吨级码头前期工作正抓紧进行。  
钦州三期工程已基本完成工可论证、地质钻探、海域使用论证和环评等前期工作，并已完成3个泊位的水工建筑物设计招标工作。  
航道  
钦州港投入使用的西航道为万吨级航道，设计水深-10.03米，全长24.4公里，可进出载货2万吨级左右的船舶。  
投入使用的东航道为3万吨级进港航道，全长33.3公里，设计底宽110—120米，低标高-8.9米，设计水深-12.3米，乘潮可进出5万吨级船舶。  
为了大型石化、能源等大型临海工业项目的大吨位码头配套建设，钦州港开工扩建10万吨级深水航道。钦州港10万吨级航道扩建工程设计总长30.7公里，由内段航道、大榄坪段航道、三墩段航道及南段航道组成，轴线基本沿现有的3万吨级航道轴线布置，向两边拓宽。航道设计底标高为－13米，水深16.43米，其中乘潮水位3.43米，乘潮保证率为90%。除三墩段航道设计底宽为190米外，其他段航道的设计底宽为160米。工程总投资估算为人民币9.38亿元，计划于2006年6月竣工投产。  
钦州港装备有先进的GPS卫星导航系统，为船舶进出港提供安全优质的服务。