京唐港，是唐山港下属港口之一。位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内，渤海湾北岸。京唐港年平均气温10.2℃，年平均降水量616.8毫米，气候宜人，温度适中。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。早在1919年，孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。

自然条件  

全年港池、航道不封冻，最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米。陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件良好，适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。  
风况：风向为南风和西南风，强风向为东北风，6级以上风频率为0.61%。台风对本地区影响不大。  
降水：年平均降水量616.8毫米，年最大降水量931.7毫米，降水集中季节7－8月。雾的影响不大，能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。  
气温：年平均气温10.2度。7月份气温最高，平均气温24度；1月份最低，平均为－6.9度。  
冰况：盛冰期为1－2月份，岸边有少量固定冰，对船舶行驶无影响。  
潮汐：为不规则日潮型，最高潮位2.244米，最低潮位0.04米，平均潮位1.23米。  
潮流：呈往复流，涨潮流向西南，落潮流向东北。最大流速0.5－0.6米/秒。  

区位优势

京唐港地处京津唐一级经济区网络之中，环渤海经济圈的中心地带，国家重点开放开发地区。工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。腹地广阔，货源充足，交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区，已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业，又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道，每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。  

发展进程

京唐港1989年8月动工，省市政府高度重视支持京唐港建设，河北省始终把京唐港列为重点工程，唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”河北省一号工程。经过十几年建设，形成了一号、二号、两个港池，建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-10万吨级泊位33个，综合通过能力1.5亿吨以上，最大通航能力可乘潮进出20万吨船舶。  
京唐港自1992年运营以来，特别是1998年后，港口发展驶上了快车道，吞吐量连续5年保持20%以上的速度高位攀升，2001年港口吞吐量一举突破1000万吨大关，跨入国家千万吨大港行列。2002年完成运量1465万吨，首次跻身全国沿海港口20强，超过辽宁的锦州、广东的汕头、茂名、广西的防城港等规模相当的港口。2003年运量突破2000万吨，完成2083万吨，运量增幅超全国沿海港口24个百分点，与2001年相比，实现两年又翻一番，09年煤炭吞吐量突破新高，完成2432万吨。货种涵盖煤炭、原盐、粮食、钢材、矿石、纯碱、水泥、集装箱等十多大类数十个品种。航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来，京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一，成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力，最有发展前景的基础性资源。  
2003年1月，按照建立现代企业制度的要求，以唐山港口投资有限公司作为主发起人，与北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、唐山市建设投资公司、河北省建设投资公司、国投交通公司、国富投资公司等六家股东共同发起设立唐山港集团股份有限公司，成功完成了港口体制改革，为京唐港更大、更快发展解决了体制障碍。以成功改制为契机，公司在坚持“发展是第一要务”的同时，不断加大改革力度，三个文明建设取得突出成绩，形成了心齐、气顺、劲足的良好发展局面，并荣膺全国“五一劳动奖状”。  

助航信息

航道：进港航道垂直于岸线，进入港池走向135度－315度，航道长为4.4公里水深9.8米，可通航1.5万吨级船舶，乘潮可通行2万吨级船舶。  
锚地：港外锚地在航道出口东侧，水深12米，4个锚地，可系泊1.5万吨级船舶。