九江港（JiujiangPort），位于中国江西省九江市，地处长江、鄱阳湖、京九铁路的交汇处，九江港是长江五个主枢纽港之一，从西向东依次分布瑞昌港区、城西港区、城区港区、湖口港区、彭泽港区。九江港为水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游港口，货物吞吐量达大港水平。  
2017年，九江港完成货物吞吐量11717万吨，同比增长3.4%。九江港主要货种结构为矿建材料、煤炭、铁矿石和非金属矿石、石油及制品。集装箱昌九内支线已形成每日班次，至上海外高桥、洋山港每周4班。截至2018年，九江港沿江码头共完成投资66.11亿元，建成37个泊位，其中30个5000吨级，通过能力达到9369.7万吨。2019年，九江港完成货物吞吐量1.52亿吨，同比增长11%，完成集装箱吞吐量52.14万标箱，同比增长21.45%，在沿江五个同类港口中由第4位升至第2位，在长江22个港口中由第12位上升至第8位。2022年，九江港年度货物吞吐量达到18061万吨，同比增长5.92%，在长江主要港口中排名第七，占全省港口货物吞吐量的80%以上，在中部地区港口群中持续领跑。  

历史沿革

清朝咸丰十一年（1861年），九江辟为对外通商口岸；同治十二年（1873年），设汉口轮船招商局九江分局。  
1953年，长江航运管理局九江港务管理局成立。  
1980年4月，经中国国务院批准，九江港为中国国家一类对外贸易口岸。  
1991年，九江港被中国囯务院批准对外籍船舶开放。  
2006年，九江港列入中国国家扩大开放口岸。  
2008年12月27日，九江港集装箱码头开港运营，投资2.3亿元建设物流园区。  
2015年9月11日，九江城西港码头通过考核验收，九江口岸获得进口粮食“绿卡”，结束了江西不能直接进口粮食的历史。  
2016年，九江港沿江完成投资4.5亿元，完工泊位6个，新增年设计通过能力1135.7万吨。  
2023年1月至11月，九江港累计完成货物吞吐量1.8亿吨，同比增长11.02%；集装箱吞吐量76.88万标箱，同比增长16.26%。  
2024年2月，城西港、红光港一体化运营后，九江红光国际港首票外贸集装箱启运。  

区位环境  

位置境域  
九江港位于长江中下游岸的九江市区，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，地理坐标为东经115º58′36″，北纬29º43′56″，顺长江东至上海856公里，西到武汉269公里，是国家内河主枢纽港之一。  
九江港沿江港口岸线全长152千米，上至瑞昌下巢湖，下至彭泽马当。包括瑞昌港区、城西港区、城东港区、湖口港区、彭泽港区五个港区。  
气候条件  
九江港常风向为东北、频率20%，历年极大风速37.1米/秒；历年平均降水量1412.3毫米，年平均降水日141天。历年最大积雪厚度25厘米；全年雾日一般在20天左右；全年平均气温17℃，最高气温40.2℃，最低气温为-9.7℃。港口常年不冻，对船舶靠泊、航行没有影响。全年平均水位12.09米（吴淞口海基准点），最高水位20.19米，最低水位4.58米。年平均流速0.8至1.0米/秒。水文特征  
九江港全年最高洪水位为22.12米；最低枯水位为6.51米；平均高水位为14.02米；航行基准水位为7.09米。  

硬件设施

仓储  
截至2011年末，九江港共有仓库33座、4.94万平方米，堆场19.62万平方米；装卸机械365台，其中最大能力50吨；输油管道5.76万米；储油罐35万立方米、7.23万容量吨。  
装卸  
截至2011年末，九江港装卸机械设备共121台，性能优异，种类多。门坐起重机8台，最大起重量40吨，最大变幅30米。浮式起重机5台，最大起重量15吨。桥式起重机3台。门式起重机5台，最大起重量40吨，跨度30米。叉式装卸车、单斗车、牵引车、缆车、载重汽车等装卸搬运机械共42台，装船机3台、40吨集装箱正面吊1台、龙门式集装箱起重机1台、卸车机3台、堆料机2台。  
船舶  
截至2018年5月9日，九江沿江拥有码头泊位数257个，其中生产经营性泊位225个，公务及其他性质泊位32个。在生产性经营性泊位中，5000吨级及以上泊位60个，年设计通过能力9000多万吨。  
航道  
从武穴到马当为九江辖区航道，其常年维护水深为4米，宽120米，航道最大弯曲处在九江市永安大堤至九棉一厂处。5000吨级以上船可通航8个月以上，3000吨级的可常年航行。  
锚地  
截至2013年末，九江港有锚地3处，有13个浮标，九江港有姚港锚地和新港游轮锚地，瑞昌港区对面的武穴锚地可供该辖区船舶的锚泊。