深圳港（ShenzhenPort），是中国广东省深圳市港口，位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口，伶仃洋东岸，毗邻香港，是珠江三角洲地区出海口之一。  
20世纪80年代，深圳港建设散杂货专业泊位和通用码头泊位。2003年开始，深圳港开展海铁联运工作。2006年起，深圳港主要集装箱码头进行轮胎式龙门起重机（简称：RTG）“油改电”项目的试验和建设。2016年底，深圳推出“深圳组合港-绿色港口链”项目。  
据2005年综合相关信息显示，深圳港拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙鱼涌、内河8个港区，港口水域面积106平方千米，陆域面积16平方千米[4]。截至2018年10月，深圳港共开通国际集装箱班轮航线239条，覆盖了世界十二大航区，通往100多个国家和地区的300多个港口[3]。2018年，深圳港货物吞吐量2.51亿吨。2022年深圳港LNG接卸量1210.95万吨，同比增长1%，稳居全国港口首位。

区位环境 

位置境域  
深圳港位于珠江口以东，南海大亚湾以西的深圳市两翼；据2005年综合相关信息显示，深圳港拥有蛇口、赤湾、妈湾、东角头、盐田、福永机场、沙渔涌、内河8个港区，港口水域面积106平方千米，陆域面积16平方千米，分为西部港区和东部港区。西部港区位于珠江口东岸入海前缘，主要包括蛇口、赤湾、妈湾和东角头和福永等港区；东部港区位于南海大鹏湾西北部，主要包括盐田和沙渔涌、下洞等港区。此外还有内河港区。东西港区均与香港九龙半岛隔海相望。  
深圳港口的直接腹地为深圳市、惠州市、东莞市和珠江三角洲的部分地区，转运腹地范围包括京广铁路和京九铁路沿线的湖北、湖南、江西、粤北、粤东、粤西和广西的西江两岸。  
气候条件  
风况：深圳港受季风影响，冬季多为东北风，夏季为东到东南风。深圳港全年平均大于6级风的有7.7天。  
降水：深圳港年平均降水量1578.4毫米，最大年降水量为2634.1毫米，年平均降水日大于25毫米的有22天。  
雾况：深圳港年平均雾日12天，水平能见度小于1千米的雾日有6.4天，主要集中在冬春两季。  
气温：深圳港年平均气温22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.2℃。  
水文特征  
据2005年综合相关信息显示，深圳港西部港区最大潮差3.44米，平均潮差1.36米。深圳湾最大涨潮流速0.78米/秒，流向8°，最大落潮流速0.75米/秒，流向167°。妈湾最大涨潮流速1.48米/秒，流向150°；最大落潮流速1.91米/秒，流向350°。东部港区最大潮差2.57米，平均潮差1.07米。大鹏湾最大涨潮流速0.29米/秒，流向242°，最大落潮流速0.21米/秒，流向89"。  

硬件设施

航道泊位  
2003年底，深圳港共建成500吨级以上各类泊位136个，其中万吨级以上泊位47个；经营性泊位86个，其中万吨级以上经营性泊位39个；集装箱专用泊位14个；货主码头泊位9个，其中万吨级以上泊位3个；客运轮渡泊位18个；非生产性泊位23个。  
2015年，深圳港拥有各类泊位159个，其中万吨级以上67个，集装箱专用泊位46个。深圳港取消了“一船一议”的靠泊申请方式，实现了17.5万吨集装箱船无审批靠泊。  
截至2018年10月，深圳港拥有8个20万吨级靠泊能力的集装箱泊位，全球超过1万标箱以上的集装箱船舶80%靠泊深圳港，其中1.8万标箱3E级以上的超大型船舶100%挂靠。  
装卸设施  
2015年，深圳港已有421台LNG拖车在港区内运行，已配套建成6座LNG撬装式加气站，其中5座已投入使用。西部港区采用了电动车代替柴油巡逻车、港区内循环巴士采用LNG大巴车代替柴油大巴[8]。  
2015年，盐田国际码头有74台岸吊，包括51台超巴拿马岸吊，服务于16个深水泊位，平均每个泊位可以安排约5台岸吊，可实现3艘18000标箱超大型船舶同时挂靠和装卸。  
截至2018年7月，深圳港集装箱码头装卸桥和堆场龙门吊全部完成“油改电”改造；已建成覆盖25个大型泊位共计14套岸电设施，累计连接岸电设施船舶141艘次，累计接电8345.5小时，用电量320万度。  

荣誉表彰

2009年，深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程获得四川省住房城乡建设厅“四川省建设工程天府杯奖”；  
中国勘察设计协会“全国优秀工程勘察设计行业奖一等奖”。  
2011年，深圳港大铲湾港区集装箱码头一期工程获得中国水运建设行业协会“水运交通优秀设计一等奖”；中国水运建设行业协会“水运交通优质工程奖”；中国铁道工程建设协会火车头优质工程奖[10]；深圳西部港区被确定为全国首个“绿色低碳交通运输体系建设”主题性港口试点项目示范单位。  
2014年3月，广东省出台的《广东省绿色港口行动计划》重点任务表中，深圳港成为重点推广船舶岸电、“油改气”（LNG）动力拖轮的应用单位。  
2014年底，深圳市交通运输委员会完成了《港口经济贡献评价体系研究》，被交通运输部水运局评价为填补了国内沿海港口相关研究的空白。