秀屿港，位于湄洲湾，东经118°59，北纬25°1330，是“中国不多，世界少有”的天然深水良港。1995年被国务院批准为对外开放的一类口岸，是台湾海峡两岸人流、货流的重要口岸。  
湄洲湾秀屿港拥有万吨级杂货码头、三千吨级集装箱码头、三千吨级液体化工码头、一千吨级煤炭浮舟码头、湄洲岛三千吨级对台客运码头各一座.客运码头年设计吞吐能力20万人次，可接待台胞从台湾直航来湄洲岛妈祖庙进香朝拜。2001年建成并投入试生产的省市重点项目湄洲湾3．5万吨级码头，长304米、前沿水深13．85米，年设计吞吐能力110万吨(含集装箱3万TEU)。2002年港口吞吐量为243万吨外贸货物吞吐量161．8246万吨，国际集装箱吞吐量7919标箱。

港区基础设施条件齐备，海关、边检、出入境检验检疫等口岸联检机构已建立健全，秀屿联检大楼已竣工投入使用，港口的保安、医护、通讯、接待等服务条件也已具备。这些软硬环境的日臻完善，为港口的全面快速发展奠定了坚实的基础。

地理位置
秀屿港位于福建省莆田市秀屿区东庄镇莆头村，现为湄洲湾港秀屿港区。位于台湾海峡西岸，介于福州与厦门和香港与上海之间，东距台湾台中港72海里，北距福州马尾港132海里，距上海港510海里，南距厦门港96海里，距香港397海里，是我国沿海对外开放地带及对台往来的交通枢纽。  

港口历史  

民国17年(1928年)，涵江人林柏青重建秀屿港码头和仓库；民国23年，英国万吨级货轮“新亚号”驶入秀屿港；民国27年，前下(莆田前沁、下屿)、山腰(惠安县辖)两盐场均在秀屿设转运站；民国28年，秀屿港码头、仓库均被日军飞机炸毁，秀屿港再度荒废。  
1976年9月，交通部、铁道部、石油化工部对全国港口进行普查，把秀屿港选定为国家可兴建停泊5～10万吨级轮船的深水港址。1979年，秀屿港开始外贸运输业务，并对港区的土地平整开发。1980年，秀屿港第一座3000吨级的盐业码头竣工；1984年，建成煤炭码头；1985年，完成三千吨级商业码头的主体工程，同时兴建望山生活区；1986年初，秀屿港建滩造陆工程竣工。1987年4月，秀屿港三千吨级码头仓库工程。1988年5月，秀屿港2幢容量3000吨的粮食仓库建成。

至1991年，秀屿港基础设施用地开发，已有二条港口主干道，共长2.5公里。码头3个，配套用地5000平方米仓库及2万平方米堆场各1个。同时建成莆田市区通往秀屿港区的35公里的二级公路，还有水、电等设施先行工程。至此，港区内开发用地总面积达15万平方米，建筑占用面积5.3万平方米。港内负10米以上深水域有100平方公里。  
秀屿港已开辟为国家一类口岸，是交通部规划的全国四大中转港口之一，1999年对外籍船舶正式开放，现港口年吞吐量达1000万吨。  
2023年8月，湄洲湾秀屿港区莆头作业区物流园区一期工程（A-2区）陆域形成及地基处理工程通过交工验收。