连云港（PortofLianyungang），是中国江苏省连云港市港口，位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内。现为江苏最大海港、新亚欧大陆桥东桥头堡、国际枢纽海港。

历史沿革

1905年，连云港港前身大浦港于对外开放。  
1933年7月，连云港港始建。 
1948年11月连云港解放，港口破烂不堪，成立连云港港务处。  
1949年6月，连云港港重新开港后，进行了三次较大规模的建设。  
1959年，连云港港拥有5000吨级以下泊位7个。港口体制  
变化，更名为江苏省连云港港务局。  
1961年6月，连云港港归交通部管理，成立连云港港务管理局。  
1968年，连云港港务管理局归市领导并开工建设万吨级煤炭码头。
1980年，连云港港基本完成老港区的改造工程。
1984年，连云港港主体工程于建成。
2017年5月24日，《连云港港徐圩港区总体规划（修订）》正式获交通运输部和江苏省联合批复；同年10月18日，连云港港徐圩航道二期围堤工程开工建设。
2022年8月17日，连云港港30万吨级航道二期工程徐圩航道顺利通过交工验收，标志着江苏首个30万吨级深水航道全面建成。9月16日，连云港海事局新闻发布会消息，从2022年9月17日零时起江苏连云港港30万吨级航道全线开通使用。
2023年12月8日，连云港港30万吨级航道二期工程通过江苏省交通运输厅组织的竣工验收。

区位环境

位置境域  
连云港港位于中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东经119°27'（主要港区）。港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，是中国中西部地区最便捷、最经济的出海口。
气候条件  
风况：常风向偏东，强风向偏北。大风除年均一次台风影响外，一般出现在冬季，最大风速为28米/秒。  
降水：年平均降水量852.8毫米。每年6～9月为雨季，占全年降水量60%以上，最大日降水量156毫米，年均降雨天数近百日。  
雾况：港区多雾月份为3~6月，每年有雾天数约20天左右。雾多出现在早晨3~10时，一般不影响港务作业。东西连岛的屏障作用，加之拦海大堤的建成，港湾内一年四季风平浪静，一年365天可全天候作业。  
气温：连云港港为暖温带气候类型。年平均气温14℃；8月份气温最高，月平均为25.8℃;1月份气温最低，月平均0.6℃。主港区和罐河口港区均为不冻港区。  
潮汐：连云港为不规则浅海半日潮港。平均海面2.94米，平均潮差3.39米平均大潮高潮位4.93米，平均小潮高潮位4.61米，平均大潮位-0.86米，平均小潮低潮位1.79米，实测最低潮位-0.45米，实测最高潮位6.5米，平均涨潮历时5.62小时，平均落潮历时6.8小时。  
潮流：由于西大堤建成后主港区城三面闭合一面向东开敞的缺口环状港湾，涨潮时潮流向西流入湾内，落潮时向东泄出。  

硬件设施

航道  
30万吨级航道水深超过20米，辟有3条远洋干线、27条近洋航线、8条内支线、16条内贸线、4条海河线、2条客货班轮航线和20条杂货班轮航线，与全球150多个国家和地区、近千个港口进行通航往来；辟有至阿拉木图等中亚班列、至伊斯坦布尔等中欧班列2条精品通道和至中西部地区10条海铁联运班列，海河江、铁公水的综合交通运输体系完备，多式联运发展水平位居全国前列。 
泊位  
1985年，连云港港有生产泊位9个，其中1万吨级以上泊位5个；仓库和堆场货物总容量23万吨；装卸机械444台，完成货物吞吐量929万吨，其中外贸货物523万吨，主要货种为煤炭。
截止2003年末，连云港港拥有生产性泊位30个，其中万吨级以上泊位25个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线6273米，年设计吞吐能力2265万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
截至2011年底，连云港港拥有生产性泊位59个（万吨级以上泊位40个，货物通过能力达到5803万吨，集装箱能力达341万TEU。
截至2013年末，连云港港拥有集装箱、矿石、焦炭、煤炭、散粮、液体化工等万吨级以上泊位48个，港口吞吐能力达1.1亿吨，集装箱吞吐能力达340万标箱。  

所获荣誉

2003年，连云港港实现港口政企分开，持续陕速发展，“三个文明”建设取得新的成就，并再次荣获全国五一劳动奖状。
2018年12月，连云港港口控股集团旗下的港务工程建设有限公司参建的连云港港30万吨级航道一期工程荣获“第十六届中国土木工程詹天佑奖”。