岚山港位于山东省日照市岚山区，地处中国沿海主轴线新亚欧大陆桥沿桥经济带的交汇处，鲁苏两省交界处，东临黄海与日本、韩国隔海相望，南拥海州湾，西接临沂市。
岚山港是国家一类对外开放口岸，形成了以岚山港区、岚北港区、岚桥港、童海港、钢铁港区为主体的港口集群，已建成5000吨级以上泊位29个，其中30万吨级泊位3个，年吞吐能力过亿吨、远期能力3亿吨，航线通达四海，已与80多个国家和地区通航。
岚山港是亚欧大陆桥东方桥头堡重要组成部分、鲁南经济带出海口和对外开放的窗口之一。

历史沿革 

岚山港老码头在岚山头，解放前为一自然港口。解放后，1954年和1955年陆续在老码头西部建了靠船架和木质趸船，供高潮时舢板停靠装卸。1957年建半斜坡式码头1座，可供5只驳船同时停靠，并建立航运站。1959年改斜坡码头为直立式，高潮时可停靠100～200吨小轮。  
1971年在老码头东侧2.5公里处的佛手湾开辟了新港区。至1984年相继建成防波堤1500米，300吨级港作泊位1个，500～20000吨级生产泊位4个。1992年后相继建成5000、10000吨级泊位各1个。1993年开辟了岚山至韩国、日本、香港的集装箱航线。  
岚山港位于山东古最南瑞日照市岚山镇的佛手湾内。岚山港是山东省80年代初新辟的深水港。港口集疏运条件优越，公路现有204国道及017省道经汾水直通港口，规划中环半岛及荷日高等级冬路汇集于港口，铁路有坪岚支线与充石铁路相连并与国家干线相同。岚山港的发展方向是：匀鲁南五地市的物资交流、对外开放服务，为山东省液化产品中转眼务，为建村工业发展服务，是山东省沿海的重要港口。  
岚山港拥有鲁南沿海较为优越的建港条件，在已建成的万吨级码头基础上，“八五”期动工新建2万吨级液体化工品码头，形成相对独立的液体化工品装卸区，同时为下期工程扩建制造良好的掩护条件，同期在内侧新建了万吨级地方煤发出口码头，港口由西向东发展逐步形成规划中的西港区、东港区及液体化工品区。  
2012年国家发改委正式批准建设日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程项目。将建设1个30万吨级铁矿石接卸泊位及相应配套设施，设计年通过能力2240万吨，泊位长450米。项目总投资约25.15亿元。据介绍，该项目的建设将进一步缓解日照港铁矿石接卸能力不足的矛盾，完善全省港口铁矿石运输系统。
2023年6月，岚山港疏港高速公路工程路基工程已完成26.7%，桥涵工程已完成58.2%，房建工程已完成30.88%。

位置境域

岚山港地理座标东经119°22′，北纬35°06′，位于海州湾北侧基岩岬角突出的海岸线上。1977年，在岚山老港区东侧2.5公里处新辟为外口岸，有可供开发岸线5公里，岬角外1公里处自然水深-13米～-18米，基岩埋深-18米～-25米。湾内距岸850～1000米处，水深-2.5米～-7米，基岩埋深-15米～-20米。  

港口建设

勘测设计  
1977年山东省革命委员会决定在日照县岚山镇沿海一带建设中型港口。省建委组织北海舰队、青岛海洋学院、海洋研究所和省水文、地质等部门，对岚山一带的水文、地质、潮汐、波浪、海底和港区地质构造，以及气象、气温、地震进行了全面的勘察测量。认为岚山镇佛手湾一带具有以下建港优势：不淤不冻，年平均气温12.6℃，降水量915.7毫米，潮汐为正规半日潮，未来百年内地震烈度为7度；水陆交通便利，后方开阔，腹地资源丰富；出港航道短，自然水深7～16米。完全适宜建造中型港口。据此决定，港址选在岚山头与童家庄子之间。设计任务由青岛海洋学院和青岛海洋研究所承接。设计泊位为500吨、1000吨小轮泊位各1个，5000吨中级泊位1个、2万吨级深水泊位1个。年吞吐量200万吨。“七五”期间，计划将2万吨级泊位前端向外延伸750米，建设5万吨级液体化工专用码头和3.5万吨级、5万吨级杂货码头各1个。
投资施工  
岚山港是山东省“七五”重点建设项目之一。建港资金除国家投资外，上海建工局、宝钢各投资一部分，其余不足部分由山东省自筹解决。自建港至1989年，累计投资4776万元。  
岚山港是山东省地方沿海最大的水运工程之一。该项工程由山东省交通厅海运局筑港工程队施工。建港工程分3期进行。第一期工程（扩建工程）于1977年11月正式开工。1978年9月建成500吨级、1000吨级泊位，并简易使用。1979年开始5000吨级泊位工程的续建。到1980年3月，港作船码头300吨、1000吨、5000吨级泊位相继建成，简易投产。2万吨级泊位抛坎围堰基础及部分水下工程基本完成，未完成部分因资金短缺暂时缓建。1980年4月，第二期工程开工。至1983年12月，2万吨级泊位工程告竣。第三期工程（配套工程）于1984年开始，重点进行港池疏浚、拓宽和航道疏浚。拓宽港池长6000米、宽400米，水深12～15米。疏浚航道面积2.5×2.5海里，水深14米。1986～1989年，进行其它配套建设，总投资1600万元。完成货物堆场20万平方米，其中前方货场6万平方米，后方货场14万平方米。同时建成8120平方米的仓库，以及完成港口供电、供水工程、装卸机械配套、通讯导航设施等。  
1989年，全国最大的5万吨级液体化工专用码头动工兴建，于1991年建成投产。
主体工程  
全部属混凝土实心方块座力式结构。防波堤长1500米，泊位总长576米。其中5000吨级泊位长180米，前沿水深7.5米；1000吨级泊位长75米，前沿水深5米；500吨级泊位长55米，前沿水深4米。1979年续建2万吨级泊位1个，1983年建成，1984年初投产。码头长188米，前沿水深10.2米。  
港作船泊位300吨级，1978年投产，码头长78米，前沿水深2.8米。
港口设施  
主要有货物堆场20万平方米；前方仓库2120平方米，后方仓库6000平方米；配备装卸机械50台。其中10吨门机2台，16吨柴油吊2台，16吨电吊2台，8吨电吊4台，ZL40和ZL50装卸机9台，皮带输送机16台，拖拉机15台；有400马力和1200马力拖轮各1艘，500吨方驳1艘；在通讯导航设施方面现有400瓦发射机2部，收信机2部，甚高频电话4部，200门纵横制自动交换机1部和定红环照灯桩及浮桶。定红环照灯桩，位于东径119°22′18″、北纬35°05′42″，环照射程15海里。并设有自动电话通讯站和电台。另外有职工宿舍、候工楼、招待所、办公楼、食堂等，总建筑面积17605平方米。还有托儿所、游艺场所等多种设施。
渔港建设  
建国初期，岚山镇前、佛手湾村建有停船点。从1973年开始，岚山头一村先后集资30多万元，建成一座可停泊200多只渔船的避风港。

港口生产

货运  
石臼、岚山两处港口经过逐步修建、扩建，货物吞吐量逐年扩大。至1989年，两处港口货物吞吐量已达895.9万吨。岚山港的货物吞吐量，1953年为2.2万吨，1976年为27.1万吨，1988年增加到54.4万吨。特别是1980年以后，岚山港5个泊位码头陆续建成投产，1985年又同上海签订了每年20～30万吨连续10年的黄沙运输合同，并于当年从2万吨级泊位的码头上向上海输送。1986年7月，岚山港被省政府批准为“二类口岸”，1989年9月国务院批准为“一类口岸”。自改革开放以来，岚山港先后向日本、新加坡、泰国、香港等国家和地区出口黄沙、水泥、苇箔、铝矾土、瓜干、玉米、大蒜、水果等物资。接卸了加拿大、美国、菲律宾等国家的大批进口化肥、毛豆油、硫磺、木薯干等物资。接卸的最大货轮载重量为4.6万吨。1989年吞吐量为35.7万吨。
管理方法  
岚山头港管理机构1954年，山东省交通厅航运管理局青岛分局在岚山头港设立航运站。1958年该港下放，改称山东省交通厅临沂专署交通局岚山港。1959年，由日照县人委代管。1960年12月，又收归省辖，为山东省交通厅海运局岚山头港。1984年8月，岚山港建成后，并入岚山港务管理局。  
岚山港管理机构1977年11月至1979年为筹建时期，隶属山东省临沂行署建港指挥部。1980年定名为山东省交通厅青岛海运局岚山港。1984年8月，成立山东省岚山港务管理局。1985年12月，升格为处级单位，隶属山东省航运管理局领导。