1. 中国燃气轮机上市企业
1、上柴股份（600841）：上海柴油机股份有限公司前身为上海柴油机厂,始建于1947年,1993年改制为在境内外发行A、B股的国有控股公司,现隶属于上汽集团,是一家从事发动机、零部件以及发电机组研发、制造的国家大型高新技术企业,拥有国家级技术中心和博士后工作站、国际一流的自动化生产线和乘用车标准的质量管理体系。
2、金通灵（300091）：泰州锋陵主要生产柴油机发电机组,公司进入后,在提升原有产品的同时,将注入涉及军工的无人机、高端流体机械等产品的组装、集成、销售等业务。
3、福鞍股份（603315）：公司主要产品是发电设备、轨道交通及工程机械配套大型铸钢件,其中核心产品包括60万千瓦及以上级别大型汽轮机组配套铸钢件(包括百万千瓦及以上级别超临界、超超临界汽轮机配套铸件),重型燃气轮机配套缸体铸件,70万千瓦及以上级别大型水力发电机组用铸钢件、轨道交通转向架以及重型工程机械配套铸件。
4、中坚科技（002779）：公司产品包括园林机械和发电机。
5、上海电气（601727）：产品包括火力发电机组(煤电、气电)、核电机组、风力发电设备、输配电设备、环保设备、自动化设备、电梯、轨道交通和机床等。
6、大唐发电（601991）：大唐国际发电股份有限公司主要经营范围为
7、国电电力（600795）：国电电力发展股份有限公司资产结构优良，所属发电企业分布在东北、华北、华东、西南、西北等地11个省、市、自治区。几年来，公司坚持并购与基建并举的发展战略，公司迅速发展壮大。
2. 生产重型燃气轮机的上市公司
德国MTU公司生产，该公司以生产重型柴油机以及燃气轮机及航空发动机零件为主。其产品广泛应用在轮船、火车、卡车、工程机械、坦克、以及柴油发电机组上。其机组的特点为：体积小、功率大、能源消耗省、寿命长等特点。
其中最著名的要数其为德国产豹-2坦克开发的“欧洲动力”的发动机，其发动机为12气缸，90°夹角V形排列，水冷式。连杆采用单拐并列式；直接高压喷射开式燃烧室；柴油机采用双顶凸轮轴，每气缸4气门设计。喷油嘴在汽缸头的中央。采用整体式高压喷射泵及全程无极式调速系统，以适应不同工况下的动力调节工作。
该机的汽缸直径为144㎜，行程为140㎜。采用涡轮增压中冷进气系统，最大功率为1500KW，有的能加速到2200KW持续运转而不爆缸。该机常与坦克的变速传动装置做成一体置于坦克的后方与驱动轮连接。进而驱动履带，推动坦克前进。
该柴油机与世界上同等功率的动力系统相比，体积上要小好多，而其所发出的功率及传动效率却要高出许多。是当今世上所有大功率动力传动装置望尘莫及的。
3. 中国汽轮机上市公司
1、青海华鼎：
公司主要从事机床产品、食品机械、电梯配件、照明设备等的研发、生产及销售，公司主要产品包括数控重型卧式车床系列产品、轧辊车床系列产品、轨道交通专用车床系列产品、立式、卧式、龙门、五面加工中心系列产品、涡旋压缩机、齿轮(箱)、小型食品机械及厨房设备、电梯配件、精密传动关键零部件、LED道路及通用照明产品等。总股本4.39万股，流通A股4.39万股，每股收益0.0700元。
2、日发精机：
公司产品在轮毂、曲轴、压缩机等生产行业中具有较高的市场占有率，公司的数控轮毂车床的市场占有率名列国内第一。总股本7.55万股，流通A股5.52万股，每股收益0.1500元。
3、震裕科技：
宁德震裕汽车配件有限公司和范斯特汽车配件有限公司均是全资子公司。公司与知名压缩机电机机芯企业是长期稳定合作关系。总股本9308股，流通A股1985.78股，每股收益1.8700元。
4、恒泰艾普：
精密仪器和高端制造业务板块以新赛浦、西安奥华、新锦化机等成员企业为代表，研发生产制造行业领先的测井和测试车辆、带压作业设备、石油天然气设备、环保设备、各种中子衰减测井仪和元素测井仪、动态监测仪器、离心式压缩机、工业汽轮机、三相分离器、含油泥浆处理装置、各种撬装设备，以及大型成套设备。总股本7.12万股，流通A股7.07万股，每股收益-1.7000元。
5、东亚机械：
6、石化机械：
公司将着力研发加氢站用氢气压缩机、加氢站配套装备、氢气纯化装置、母站充装用氢气压缩机等产品。总股本7.78万股，流通A股7.78万股，每股收益0.009元。
4. 中国 燃气轮机
中国成功生产了40兆瓦级别的船用燃气轮机，功率已达15万马力，彻底打破了外国在这一领域的长期封锁，国产重型燃气轮机再获突破，让中国成为全球第五个有能力独立研发重型燃气轮机的国家，这才是真正的大国重器，美欧表示中国已今非昔比，但是国内有人认为重型燃气轮机让航母不再受制于人，未来会用于航母，这是完全错误的。垍頭條萊
重型燃气轮机是舰船和大型电站的核心设备，相比传统的蒸汽轮机，燃气轮机具有体积更小，输出功率更高，燃烧效率更经济的优势，但是由于中国的工业起步较晚，错过了大量的关键技术，中国的重型燃气轮机一直严重依赖进口，虽然试图通过与乌克兰进行合作的方式解决问题，但是在美国的阻挠之下，合作还是不了了之，这更加坚定了中国独立开发重型燃气轮机的决心。條萊垍頭
5. 国内燃气轮机龙头
当前，我国光热发电产业链主要上市公司主要有：首航高科、杭锅股份、特变电工、保变电气、天沃科技、上海电气、华西能源、爱康科技、金通灵、金晶科技、洛阳玻璃、久立特材、中广核技。
1.首航高科
首航高科能源技术股份有限公司创建于2001年，总部位于甘肃省，在北京、香港、天津、新疆、厦门等地设有分公司，是深交所A股上市公司(股票代码002665)，首航高科以“清洁能源和节能环保”为企业发展战略，主要从事光热发电、光热储能+多能互补、氢能利用、电站空冷、余热发电、清洁供暖、海水淡化等领域的研发、设计、制造、建设、运维，项目投资及项目总承包等服务的高新技术型企业。
2.杭锅股份
杭州锅炉集团股份有限公司是一家主要从事锅炉、压力容器、环保设备等产品的咨询、研发、生产、销售、安装及其它工程服务的大型综合性集团企业.公司主要产品为余热锅炉、工业锅炉等。
3.特变电工
特变电工是为全球能源事业提供绿色清洁解决方案的服务商，公司致力于“绿色发展、低碳发展”，是国家级高新技术企业集团和中国大型能源装备制造企业集团，由全球24个国家2.4万余名员工组成，培育了“输变电高端制造、新能源、新材料”一高两新国家三大战略性新兴产业，成功构建了特变电工(股票代码600089)、新疆众和(股票代码600888)、新特能源(股票代码HK1799)三家上市公司。
4.保变电气
保定天威保变电气股份有限公司(简称“保变电气”)是中国兵器装备集团公司的控股企业，秉承并发展了原保定变压器厂主要优良资产和大型变压器科研成果及产品品牌。以雄厚的技术实力、良好的企业声誉及高可靠性的产品质量，在国内外变压器行业占有重要地位，是中国变压器类产品品种及核心技术最齐全、企业规模最大的输变电产业基地。
5.天沃科技
苏州天沃科技股份有限公司(股票简称：天沃科技;股票代码：002564)是上海电气电站集团旗下子公司。公司旗下共有中机国能电力工程有限公司、张化机(苏州)重装有限公司、无锡红旗船厂等多家子公司。主营业务包括清洁能源工程总承包、高端装备研发与制造、军民融合三大板块，涉及能源、环保、电力、装备、军工、船舶等国民经济重要产业领域。
6.上海电气
上海电气集团是世界级的综合性高端装备制造企业，聚焦智慧能源、智能制造、智能基础设施三大业务领域，为客户提供工业级的绿色智能系统解决方案。我们的业务遍及全球，主要包括新能源及高效清洁能源、工业自动化、工业基础件、环保等。
7.华西能源
华西能源工业股份有限公司创建于1983年,2011年11月11日深交所挂牌上市,股票代码002630。华西能源自创立以来,30余年专注于新能源、环保产业、清洁电站的设计制造、系统解决方案及投资运营业务。
8.爱康科技
江苏爱康科技股份有限公司是一家专注于新能源制造和新能源服务两大核心业务的高新技术企业，是江苏省重点发展和培育的国际知名品牌，中国新能源行业龙头企业之一。公司始建于2006年3月，并于 2011年8月登陆深圳证券交易所中小板(股票简称：爱康科技，股票代码：002610)。
9.金通灵
金通灵科技集团股份有限公司，经营范围：鼓风机、压缩机、小型高效汽轮机、小型燃气轮机及各类配件的制造、加工、销售及相关技术咨询、技术服务(制造、加工另设分支机构经营)。
10.金晶科技
山东金晶科技股份有限公司从事浮法玻璃、在线镀膜玻璃和超白玻璃的生产、销售;资格证书批准范围内的自营进出口业务。公司主要产品有超白玻璃原片、汽车玻璃原片、工业玻璃原片等百余种产品。公司已经成为玻璃行业、纯碱行业龙头企业之一，具备规模化经营优势。
除上述十家企业外，我国光热发电产业链上市企业还包括：洛阳玻璃、久立特材、中广核技等。
6. 燃气轮机股票
航空发动机概念股票：
中航动控（000738）、成发科技（600391）、山东矿机（002526）和钢研高纳（300034）。
1.中航动控（000738）：公司成为目前国内唯一的航空发动机控制系统的研制、生产和试验基地，主营业务定位为航空发动机控制系统的研制与生产，同时不同程度地从事公司产品的维修业务，在本专业领域中的地位、经验和知名度方面具有领先优势；此外，由于航空市场的特殊性，公司产品的技术发展基本取决于发动机整机厂家的需求，基于长期与国内航空发动机整机生产厂家形成的定点配套合作关系。2012年1-6月，公司发动机控制系统及部件业务实现营业收入71429.90万元，同比增长4.55%。
2.成发科技（600391）：公司主营航空发动机和燃气轮机的主要零部件，坚定“做世界级航空发动机零部件供应商”的发展目标。合作伙伴除GE、RR、P&W等国际主要航空发动机公司外，又新开发了斯奈克玛、霍尼韦尔、西门子、斯伦贝谢等新客户。通过公司全体员工的共同努力，公司2011年度外贸航空产品收入再创新高，是公司外贸产业继金融危机后首次突破一亿美元大关。外贸转包生产从单一的低端航空零部件制造逐步向产业链高端的单元体交付过渡，正向成为航空发动机和燃气轮机零部件世界级供应商的目标迈进。2012年期间，公司现已成为霍尼韦尔中国区战略发展供应商、GE能源压气机叶片免检供应商。
3.山东矿机（002526）：2012年11月，公司对无人机发动机相关技术及产品进行了初步的研发和试制，现已经完成了一款小型涡喷发动机实验样机的试产；此项目现仅处于前期技术、生产、工艺的试制阶段，截止到目前尚未进行大规模的投资，且该项目的投资规划也未制定；公司现已经掌握但仅限实验样机机型的发动机制造的相关技术。
4.钢研高纳（300034）：公司主要产品高温合金是制造航空航天发动机热端部件的关键材料，能够应用于航空航天发动机、地面燃机、发电机组等动力装置的核心部件。公司的变形高温合金产品主要为批量小、结构复杂，公司生产的一些变形高温合金产品，是部分合作伙伴不具备生产技术的产品，同时生产线柔性强，很容易满足客户的订制需求。在新型高温合金材料系列产品上，公司粉末高温合金制品、ODS合金和Ti-Al系金属间化合物等产品多为国内最早开发和生产，部分产品独家供货，在该领域技术储备处于国内领先地位。
7. 燃气轮机 上市公司
1、介质不同
汽轮机，一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功。
燃气轮机以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械。
2、工作原理不同
汽轮机能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。蒸汽在汽轮机中，以不同方式进行能量转换，便构成了不同工作原理的汽轮机。
燃气轮机的工作过程是，压气机(即压缩机)连续地从大气中吸入空气并将其压缩；压缩后的空气进入燃烧室，与喷入的燃料混合后燃烧，成为高温燃气，随即流入燃气涡轮中膨胀做功，推动涡轮叶轮带着压气机叶轮一起旋转。
加热后的高温燃气的做功能力显著提高，因而燃气涡轮在带动压气机的同时，尚有余功作为燃气轮机的输出机械功。燃气轮机由静止起动时，需用起动机带着旋转，待加速到能独立运行后，起动机才脱开。
3、优势不同
汽轮机中的蒸汽流动是连续的、高速的，单位面积中能通过的流量大，因而能发出较大的功率。大功率汽轮机可以采用较高的蒸汽压力和温度，故热效率较高。19世纪以来，汽轮机的发展就是在不断提高安全可靠性、耐用性和保证运行方便的基础上，增大单机功率和提高装置的热经济性。
燃气轮机直接输出旋转运动，不要将直线往复运动转换成旋转运动的情境适用于燃气轮机较好，所以喷射机和船舶很适合，但一般人使用的发电机或汽车则不是最佳适用。不需要暖机也没有那么多冷启动问题，在冷天候地区不需要加防冻液之类。支持多种燃料：汽油，柴油，煤油，花生油，几乎任何可燃性液体甚至混和液体都适用。
8. 中国动力燃气轮机
燃气涡轮发动机（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或称燃气轮机，是属于热机的一种发动机。燃气轮机可以是一个广泛的称呼，基本原理大同小异，包括涡轮喷射引擎等等都包含在内。而一般所指的燃气涡轮引擎，通常是指用于船舶（以军用作战舰艇为主）、车辆（通常是体积庞大可以容纳得下燃气涡轮机的车种，例如坦克、工程车辆等）、发电机组等的。与推进用的涡轮发动机不同之处，在于其涡轮机除了要带动压缩机外，还会另外带动传动轴，传动轴再连上车辆的传动系统、船舶的螺旋桨或发电机等。 优势 燃气轮机第一个优势是功率密度极大。一般情况下，同等功率的燃机体积是柴油机的三分之一到五分之一，是蒸汽轮机的五分之一到十分之一左右。这是由于燃气轮机本身精巧的连续转动热力学循环结构造成的，体积小、功率大，非常适合军舰分舱小、航速要求高的特点。 燃气轮机的第二个优势是启动速度快。虽然燃机的转速是三种动力系统中最高的，但是由于整个转子十分轻巧，在启动机帮助下在1-2分钟就可以达到最高转速。而柴油机由于转子运动源于活塞的往复，加速较慢，蒸汽轮机更是“反应迟钝”，整个系统达到最高功率输出可能需要长达一小时的时间。而启动速度，对于军舰的战时出动和反潜作战时加减速性能有着直接的影响。 燃气轮机第三个优势是噪声低频分量很低。由于燃气轮机本身处于高速稳定转动当中，产生的噪声更多是高频啸声。而柴油机的活塞往复产生了大量低频机械振动噪声，恰好迎合了海洋容易传播低频噪声的特点，导致军舰容易被敌方声纳探测。所以柴油机动力尤为不适合给反潜军舰作动力系统。 劣势 由于燃气轮机工作时需要吸入大量的新鲜空气，同时排放出大量的废气，因此燃气轮机在军事舰艇中的使用会带来排烟系统占据大量舰艇空间，简单来说就是需要较蒸汽轮机更大的烟囱，从而导致其余设备在空间和结构上的局限性。
9. 中国最新研发燃气轮机
055大型驱逐舰是我国自行设计建造的一款世界先进的大型导弹驱逐舰，在动力系统上率先采用了COGAG全燃联合动力，安装四台我国自行制造的，也使得055万吨大驱成为了我国自行设计建造的第一款全燃动力军舰。国产QC280燃气轮机，是我国在引进的乌克兰的GT25000燃气轮机的基础上，自主研发的一款新型燃气轮机。
当初在“中美蜜月期”时，中国曾为国产驱逐舰进口性能优异的LM2500型燃气轮机，但后来由于美国展开军事禁运。国产驱逐舰的建造工作遇阻，中国转而跟乌克兰进行合作，购买10台UGT-25000燃气轮机并引进全套技术资料。我国在乌克兰原有技术的基础上进行了改进和创新，制造出了我国拥有独立生产技术的QC280燃气轮机。
055大型驱逐舰配备的国产QC280燃气轮机，不是污染排放量比较大的蒸汽轮机，自然不存在冒黑烟的问题。实际上，并不是说蒸汽轮机冒黑烟问题一定严重，俄罗斯海军的老旧军舰均存在冒黑烟的问题，是多种原因造成的。例如它的“库兹涅佐夫”号航母采用八台增压锅炉+四台蒸汽轮机的动力系统组合，加上因为使用时间过长，缺乏严格保养，所以故障频频，特别是每次“库兹涅佐夫”号航母出海航行时，外界都能看出非常壮观的黑烟。相比较之下，中国的辽宁舰和002航母均采用类似的动力系统组合，但由于动力系统比较新，加上保养到位，所以冒黑烟的问题基本不存在。
目前QC280燃气轮机的国产化率已经超过95%，加上借鉴参考一些LM2500型燃气轮机的设计后，它的各项性能较UGT-25000燃气轮机已经有不少提升，工作功率提升到30000千瓦。在国产QC280燃气轮机性能稳定，开始批量生产后，中国海军开启了新型驱逐舰的造舰狂潮。
055大型驱逐舰采用的是先进的燃燃联合动力（COGAG）设计，一共装备有四台QC280燃气轮机，两两并联。在高速航行时，四台QC280燃气轮机同时工作，低速航行时，只需要开启1～2台QC280燃气轮机，使用非常灵活。外界预计四台QC280燃气轮机的总功率超过15万马力，能够让万吨级的055驱逐舰拥有澎湃动力。
055大型驱逐舰的动力系统不仅没有黑烟，而且总体设计非常注重隐身设计。它采用完全内埋的烟囱设计，保持军舰外部的连续整洁性，以往国产驱逐的烟囱都是独立的，没有任何修型设计。
它的排气口和进气口同样考虑到隐身化的需要，排气口设置有百叶窗，可以将排气和冷空气混合后再排放，以降低红外特征，顶部的排气口更是设置了盖板，对应的QC280燃气轮机不工作时可以将它盖上，进一步减少雷达发射面积，进气口则设置了格栅结构，可以作为雷达反射屏障，总体来看，055大型驱逐舰外部的动力系统非常注意隐身设计，足以见得其性能追求之高。
10. 国内燃气轮机上市公司
具有自主知识产权的燃气轮机QC185：中等功率的轻型燃气轮机。可用于管输动力、发电或热电联供、船舶动力。
主要技术指标：输出功率17780千瓦(24180马力)，热效率36%，空气流量58Kg/s，动力涡轮转速5500r/min，重量5800Kg。
2011年年底试车成功，验收合格，技术已经成熟，现已经装备。
11. 中国燃气轮机生产企业
全球三大重型燃气轮机制造商分别是
美国通用电气（GE）、
德国西门子
以及日本三菱日立电力系统公司（MHPS）
这三大巨头作为全球大型先进燃气轮机制造领域激烈竞争后仅存的“硕果”，在抢夺燃气轮机订单的同时，它们之间的“番位”之争也愈演愈烈。
