1. 造船厂选址
选址。租赁合同。
向工商注册,标明制造船型。所造船长度,马力,吨位,船舶类型如渔船,货船,油船,快艇,内地养殖船都有限制。
对公帐户。
税务登记。、制造小型船只需要办理船舶修造厂生产技术条件认可证书。并具备以下条件。2、具有法人资格以及与申请船舶生产等级相适应的注册资本。
2. 船厂选址要求
有，预留地铁的。无锡地铁将向北延伸至靖江，靖江纳入无锡的地铁轨道系统。未来，S1线将通过无锡江阴长江隧道与靖江实现无缝衔接！
江阴第二过江通道计划采用隧道形式过江，南跨长江至江阴澄西船厂附近，北部选址于靖江七圩港西侧，是公路229省道（城西大道）与无锡-靖江轻轨的共用过江通道。
预留条件：靖江过隧道接入无锡地铁， 有了城际轨道(120时速轻轨)，靖江将可以通过锡澄靖S1快轨，接入到无锡地铁1号线。
3. 造船厂布局
工艺导向布置(Process layouts)
也称车间或功能布置，是指一种将相似的设备或功能放在一起的生产布局方式，例如将所有的车床放在一处，将冲压机床放在另一处。被加工的零件，根据预先设定好的流程顺序从一个地方转移到另一个地方，每项操作都由适宜的机器来完成。医院是采用工艺导向布局的典型。
产品导向布置(Product layouts)
也称装配线布局，是指一种根据产品制造的步骤来安排设备或工作过程的布局方式。鞋、化工设备和汽车清洗剂的生产都是按产品导向原则设计的。
混合布置(Hybrid layouts)
混合布置是一种常用的设施布置方法。指将两种布局方式结合起来的布局方式。比如，一些工厂总体上是按产品导向布局（包括加工、部装和总装三阶段）在加工阶段采用工艺导向布局，在部装和总装阶段采用产品导向布局。这种布置方法的主要目的是：在产品产量不足以大到使用生产线的情况下，也尽量根据产品的一定批量、工艺相似性来使产品生产有一定顺序，物流流向有一定秩序，以达到减少中间在制品库存、缩短生产周期的目的。混合布置的方法又包括：一人多机、成组技术等具体应用方法。
定位布置(Fixed-Position layouts)
固定位置布局是指产品由于体积或重量庞大停留在一个地方，从而需要生产设备移到要加工的产品处，而不是将产品移到设备处的布局方式。造船厂、建筑工地和电影外景制片场往往都采用这种布局方式。
4. 造船厂厂房
芜湖造船厂是国企。
补充资料：
据《芜湖通史》记载：光绪二十六年（1900）5月，镇江人胡志标在亲友的支持下，创办福记恒机器厂（即芜湖造船厂的前身）。该厂的创立，标志着近代芜湖机械工业的产生。芜湖机械工业以手工作坊式生产为主，设备陈旧，厂房简陋，主要是从事零星修配，特别是船舶修理。1939年日商购买了福记恒机器厂迁弋矶山清风楼江边，1942年，更名为德兴铁工所芜湖造船厂，名为造船，实以修理日本海军船只为主。1949年，新中国成立后，芜湖市政府将原国民党芜湖第六专员公署保安司令部修械所与原安徽省保安司令部修械厂合并，加上安澜工校实习工厂的部分设备组合起来成立了安徽省机械工业第一家国营企业——芜湖铁工厂，这就是后来的芜湖造船厂。芜湖造船厂以船舶修理逐步发展到中小型钢质船舶制造，在相当长的时期里，引领了芜湖造船业发展的方向，并进入全国十大造船厂的行列，创下过中国造船行业的多项第一。如中国第一艘木制鱼雷快艇，中国第一艘、全球第三艘玻璃钢扫雷艇，中国第一艘海洋综合调查船，中国第一艘2600P海洋石油平台三用工作船，中国第一艘钢质水翼客艇。
5. 造船厂选址要求地理
预留地铁的。无锡地铁将向北延伸至靖江，靖江纳入无锡的地铁轨道系统。未来，S1线将通过无锡江阴长江隧道与靖江实现无缝衔接！
江阴第二过江通道计划采用隧道形式过江，南跨长江至江阴澄西船厂附近，北部选址于靖江七圩港西侧，是公路229省道（城西大道）与无锡-靖江轻轨的共用过江通道。
预留条件：靖江过隧道接入无锡地铁， 有了城际轨道(120时速轻轨)，靖江将可以通过锡澄靖S1快轨，接入到无锡地铁1号线。
6. 造船厂选址因素
山海关区辖5个街道、3个镇、1个乡：南关街道、东街街道、西街街道、路南街道、船厂路街道、第一关镇、石河镇、孟姜镇、渤海乡。举世闻名的山海关是中国名胜古迹荟萃、风光绮丽、气候宜人的历史文化名城。辖3镇、4个街道办事处，总面积192平方公里，人口14万。该区属暖温带半湿润大陆性季风气候，夏无酷暑，冬无严寒。地处环渤海、环京津两大经济圈的中心地带，是东北华北的交通枢纽，区位优势明显，交通四通八达。京哈铁路、秦沈客运专线、102国道、205国道、京哈高速公路穿境而过。山海关船厂码头，有7个泊位可供客货轮停靠作业，城西15公里处有世界第一大能源港———秦皇岛港。中国民航山海关空港，可起降大型客机，多条国内航线现已开通。
7. 造船厂位置
是在邗江新坝镇。在市区的南郊呢。走沿江高速走。萊垍頭條
8. 造桥选址问题
1）首先是造价。
2）从桥的功能性来说，计的桥面承载能力（包括，通行的最大重量，最大速度，通过的流量等等）
3）桥下的通过能力（这些会影响到桥的形式和结构）
4）特殊要求，比如在风景区，需要美观，并要和周围精彩呼应等等。
5）有了上面的几条，就要选址并选择、材料、结构、外观等等，做初步方案，因为这些又和造价有关。方案做好后又要反馈到第一条。
简单的就是这样，至于什么安全问题等等，这个在设计规范中有明确规定，我们在设计时按照做就行。
9. 造船厂选址信息
对于选址这个问题目前尚无十分具有针对性的规范 只是在《石油化工企业设计防火规范GB50160-2008》的第4章里稍有提到： 4.1 区域规划 4.1.1 在进行区域规划时，应根据石油化工企业及其相邻工厂或设施的特点和火灾危险 性，结合地形、风向等条件，合理布置。
4.1.2 石油化工企业的生产区宜位于邻近城镇或居民区全年最小频率风向的上风侧。4.1.3 在山区或丘陵地区，石油化工企业的生产区应避免布置在窝风地带。4.1.4 石油化工企业的生产区沿江河岸布置时，宜位于邻近江河的城镇、重要桥梁、大 型锚地、船厂等重要建筑物或构筑物的下游。……等等 以及行业标准里有那么一两个也捎带了几句而已 = =