首先三副三管有个条件，就是你的视力。视力好才能学驾驶。
还有工资待遇来看沿海三副比三管多一点点工资。其他远洋的都一样。
再有就是工作环境。这个不用说。肯定是三副好，但是一旦出问题了都是三副的责任的。你必须时刻看好船的处境等。
最后就是下船以后的问题，很多船员都回陆地了。为什么？很多原因不多解释，但是要重新选择行业的话，三管容易找工作，因为除了船有关的地方还可以去工厂。这样来看就需要有个衡量了。
注意：
海员是航行大海的船只的工作人员的统称，一般分为高级海员和普通海员。高级海员分为管理级和操作级：管理级：轮机长，大副，大管轮，政委（仅中国有）；操作级：二副，二管轮，三副，三管轮。
普通海员又称支持级 水手长，机工长，一水，二水，机工等，还包括厨师，事务员等。现在国内沿海的船上绝大部分还有管事一职，又称为船东代表，应属管理级。
海员不仅要有强健的体魄、娴熟的专业技能，还要具备良好的心理素质、较强的环境适应能力和应对突发事件的应变能力，海员职业对从业人员具有相当高的职业素养要求。
高级海员从事船舶驾驶、管理等技术要求较高的工作，培养周期长，成本高，待遇高；普通海员从事一般技术性工作，培养周期短，见效快。
按专业性质划分，分航海技术专业（又称船舶驾驶）和轮机工程技术专业（又称船舶轮机）二个专业职务。航海技术专业负责船舶航行和甲板机械的维修保养，轮机工程技术专业从事船舶主机等机器设备的维护与保养。
首先三副三管有个条件，就是你的视力。视力好才能学驾驶。还有工资待遇来看沿海三副比三管多一点点工资。其他远洋的都一样。再有就是工作环境。这个不用说。肯定是三副好，但是一旦出问题了都是三副的责任的。你必须时刻看好船的处境等。最后就是下船以后的问题，很多船员都回陆地了。为什么？很多原因不多解释，但是要重新选择行业的话，三管容易找工作，因为除了船有关的地方还可以去工厂。这样来看就需要有个衡量了。呵呵。我是驾驶的
