1. 船舶导航系统
手机定位是要在无线信号覆盖范围内，渔船出海有无线信号就可以定位了，跟汽车一样用Gps装置！
2. 船舶导航系统工作原理
船舶仪表是说，船舶自动识别系统ais（automaticidentificationsystem)是一种船舶导航设备，通过ais使用能增强船舶间避免碰撞的措施，能加强arpa雷达、船舶交通管理系统、船舶报告的功能，能在电子海图上显示所有船舶可视化的航向、航线、航名等信息，达到改进海事通信的功能和提供一种船舶进行语音和文本通信的方法，增强了船舶的全局意识。
ais用船舶全球唯一编码体制，即mmsi码来作为识别手段。每一船舶从开始建造到船舶使用解体，给予一个全球唯一的mmsi码。
asi技术标准规定：每分钟划分为2250个时间段。每个时间段可发布一条布长于256比特的信息，长于256比特的信息需要增加时间段。
每条船舶会通过询问选择一个与他船埠发生冲突的时间段和对应的时间段来发布本船的信息。ais(applicaitoninterfacespecification)应用程序接口规范ais(alarmindicationsignal)告警指示信号，常见于电信设备上的红色指示信号。ais简明受伤分级，是由美国医学协会一个专门委员会在70年代初期针对汽车安全性而制定的标准。
3. 船舶导航系统国家工程研究中心
中国交通通信信息中心（ChinaTransportTelecommunications&InformationCenter，英文缩写CTTIC，以下简称通信信息中心），作为交通运输部直属事业单位，受部委托拟订并组织实施交通运输行业通信、导航、无线电和信息化管理的技术政策、技术标准、规章制度；代部行使部无线电行政许可和行政审批职责；承担行业信息化网络的建设、运维、整合、保障等工作；代表国家参与国际电信联盟（ITU）、国际海事组织（IMO）的有关活动，负责中国国际海事卫星、中国搜救卫星系统的建设、运维和管理工作，并承担国内外相关应急安全公益性通信职责；承担行业及国家、社会经济发展需要的通信、导航、无线电和信息化的技术研发、应用和咨询等工作；承担中国民用卫星导航系统的相关工作。 通信信息中心对外以北京船舶通信导航公司名义（BeijingMarineCommunication&NavigationCompany，英文缩写MCN），代表国家行使国际移动卫星公司(Inmarsat)的管理职能，始终跟随国际移动卫星技术的最新发展，逐步构建了Inmarsat全系列业务标准地面站，直接覆盖印度洋和太平洋，提供陆地、海上和航空宽带业务，形成了有序的销售服务、入网登记、帐务结算、网络建设、客户服务、系统集成、技术研发等一体化服务体系。通信信息中心已与中国电信、中国网通、中国移动、中国联通等各公众网建立了业务互连关系，结合所掌握的中国搜救卫星系统、中国民用卫星导航系统、交通应急宽带卫星系统（VSAT）及全球海上遇险和安全通信系统（GMDSS）等资源，构成了全方位的卫星安全应急、信息通信和定位导航服务体系，形成了以多网络互联互通为主要特点的天地一体、全球覆盖、便捷通畅、无所不在的宽带卫星信息通信网络平台，成为广大用户全区域移动宽带信息通信方案的最佳提供者。 自1989年成立以来，中国交通通信信息中心立足交通运输行业，始终致力于尖端信息通信资源的整合和建设，所提供的信息通信服务，以其卓越的性能、优良的品质和可靠的保障，在服务经济社会、社会公众、交通运输行业发展方面，发挥着不可替代的作用，赢得了广泛赞誉。 面对新的历史机遇，中国交通通信信息中心将不辱使命、勇于担当、攻坚克难、创新发展，全力打造电子政务安全信息港，缔结现代交通物流产业链，努力提高服务水平和整体竞争实力，承担起引领交通运输行业信息化发展的时代重任，在信息通信领域再创新的辉煌！
4. 船舶导航系统app
渔民在海里使用的是船用GPS卫星导航仪，用的是海图。
5. 船舶导航系统误差及工作原理
卫星定位系统是一种使用卫星对某物进行准确定位的技术，它从最初的定位精度低、不能实时定位、难以提供及时的导航服务，发展到现如今的高精度GPS全球定位系统，实现了在任意时刻、地球上任意一点都可以同时观测到4颗卫星，以便实现导航、定位、授时等功能。卫星定位可以用来引导飞机、船舶、车辆、以及个人，安全、准确地沿着选定的路线，准时到达目的地。卫星定位还可以应用到手机追寻等功能中。
卫星定位技术是利用人造地球卫星进行点位测量的技术。早期，人造地球卫星仅仅作为一种空间的观测目标，这种对卫星的几何观测能够解决用常规大地测量难以实现的远距离陆地海岛联测定位的问题。但是这种方法费时费力，不仅定位精度低，而且不能测得点位的地心坐标。
20世纪50年代末期美国研制的子午卫星导航系统（NNSS）为GPS的前身，用5到6颗卫星组成的星网工作，每天最多绕过地球13次，但无法给出高度信息，在定位精度方面也不尽如人意。但子午仪系统使得研发部门对卫星定位取得了初步的经验，并验证了由卫星系统进行定位的可行性，为GPS系统的研制埋下了铺垫，它开创了海空导航的新时代，揭开了卫星大地测量学的新篇章。
全球定位系统（GPS）是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、 全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，是美国独霸全球战略的重要组成。经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98%的24颗GPS卫星星座才布设完成。
全球定位系统（GPS）的24颗卫星中，其中21颗为工作卫星，3颗为备用卫星。24颗卫星均匀分布在6个轨道平面上，即每个轨道面上有4颗卫星。如下图所示，卫星轨道面相对于地球赤道面的轨道倾角为55°，各轨道平面的升交点的赤经相差60°，一个轨道平面上的卫星比西边相邻轨道平面上的相应卫星升交角距超前30°。这种布局的目的是保证在全球任何地点、任何时刻至少可以观测到4颗卫星。GPS卫星定位系统卫星轨道高度约为20200km，定位精度可以达到10m。
GPS卫星定位基本原理：测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。要达到这一目的，卫星的位置可以根据星载时钟所记录的时间在卫星星历中查出。而用户到卫星的距离则通过记录卫星信号传播到用户所经历的时间，再将其乘以光速得到(由于大气层电离层的干扰，这一距离并不是用户与卫星之间的真实距离，而是伪距。为了计算用户的三维位置和接收机时钟偏差，伪距测量要求至少接收来自4颗卫星的信号。通过接收机时钟得到时间差，从而知道四个信号从卫星到接收机的不准确距离（含同一个误差值，由接收机时钟误差造成），用这四个不准确距离和四个卫星的准确位置构建四个方程，解方程组就得到接收机位置。
另外的比较通俗的解释还有：
第一种：在确定目标点位置的空间中，需要三次卫星测量以给出三维位置。为什么卫星导航通常需要四颗卫星定位？这是因为在参与导航位置计算的过程中实际上存在时间变量参数，因为卫星导航的距离测量实际上是通过时间测量来实现的。当每秒时间误差为百万分之一时，位置误差将超过300米，人们使用的卫星导航接收器的时钟由石英晶体振荡器实现。必须使用卫星原子钟作为同步标准，以确保定位精度。因此，需要第四个卫星来参与定位。事实上，这第四颗卫星被用作时间参考标准。
第二种：GPS定位需要4颗卫星是因为各自不同的卫星在这里负责不同的工作.3颗是测量在用WGS-84作为标准的三维坐标,本来3维数据已足够定位,但是因为卫星传播的工具是用电磁波(而不是光),而电磁波经过传播会产生误差,会导致传播时间的不同步.而为了使这传播的数据同步,所以引入多一颗卫星来提供时间数据。
6. 船舶导航系统产品中心
前景不错，船舶通导类产品的特点之一是种类繁多，用户分布面广，对价格和服务要求高，而目前许多船舶导航领域产品的信息化技术应用水平仍较低，市场空间尚未充分挖掘，因而本行业相关产品在下游造船业、航运业中的应用前景广阔。船舶通导设备的厂商和下游的客户企业存在紧密的关系。发展前景不错。
7. 船舶导航系统的术语解释
船用GPS给出的是经度和纬度，并输出位置数据提供给其他的航海设备（雷达，自动舵，罗经，电子海图。。。）。航海设备跟车载GPS最接近的设备应该是电子海图，跟车载GPS一样，它把位置信息直接标绘到海图/地图上。
8. 船舶导航系统国家研究中心
建议用百度地图软件导航，下载后用WiFi下载你所需的离线地图，即使不放手机卡，不联网。只要打开GPS就可以0流量驾车导航，骑行导航，公交导航，步行导航。
