（1）采用一台或两台起重机单机或双机抬吊时，如果起重机性能能满足结构吊装要求，现场施工条件（包括就位拼装场地、起重机行驶道路等）能满足起重机吊装作业需要时，网架可就位拼装在结构跨内，也可就位拼装在结构跨外。采用三台起重机三机抬吊时，如网架结构本身和现场施工条件允许另一台起重机可在高空接吊时（先由两台起重机将网架双机抬吊到高空，另一台起重机站在第三面方向在高空进行接吊，使网架平移到设计安装位置），此时，网架也可拼装在结构跨外。
采用多台起重机联合抬吊网架时，网架应就位拼装在结构跨内，网架拼装就位的轴线与安装就位的轴线的距离应按各台起重机作业性能确定，原则上各吊点的轨迹线均应在起重机回转半径的圆弧线上。
（2）网架吊点位置、索具规格、起重机的起重高度、回转半径、起重量以及在吊装过程中网架结构的应力应变值均应详细验算，并应征得设计单位同意。
现场起重机行驶道路是确保起重机吊装的安全基础，吊装时路面承载力不低于150~200kN/m2。施工荷载（吊装重量）应包括网架结构自重、吊装索具（铁扁担）重量和与网架一起吊上去的脚手架等重量，安装时动力系数取1。3。采用双机抬吊时起重机额定负荷（起重量）应乘折减系数0。
8；采用多机抬吊时起重机额定负荷（起重量）应乘折减系数0。75。起重机的型号、吊钩起升速度应尽量统一，确保同步起升或下降。在实施起重机整体吊装网架时，应事先进行试吊，在确实安全可靠的情况下才能正式起吊。
起重机的载荷有哪些？
载荷
(1)动载荷。起重机在吊装重物运动的过程中，要产生惯性载荷，习惯上称此载荷为动载荷。在起重工程中，以动载系数计入其影响。一般取动载系数K1为1。1。
(2)不均衡载荷。在多分支(多台起重机、多套滑轮组、多根吊索等)共同抬吊一个重物时。
由于工作不同步这种现象称为不均衡。在起重工程中，以不均衡载荷系数计入其影响，一般取不均衡荷系数K2为1。1～1。2。
(3)计算载荷。在起重工程的设计中，为了计入动载荷、不均衡载荷的影响，常以计算载荷作为计算依据。计算载荷的一般公式为：
Qj = K1?K2?Q
(2。
3。1)
式中Qj ――计算载荷
Q ――设备及索吊具重量
(4)风载荷。起重安全操作规程规定了只能在一定的风力等级以下进行吊装作业，但对于起升高度较高，重物体积较大的场合，风的影响仍不可忽视。风对起重机、重物等的影响称为风载荷。风载荷必须根据具体情况进行计算，风载荷的计算必须考虑：标准风压、迎风面积、风载体型参数、高度修正参数等因素。
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