起重用的钢丝绳的安全系数是6
因为起重用钢丝绳承受的载荷属于拉伸载荷，提升时钢丝绳受到拉力不超过本身的抵抗力才能保证钢丝绳在使用完后能恢复到原来的形状，从而反复使。简单说最主要的要符合在弹性形变内使用。具体说明如下。
用上图钢丝绳的抗拉力试验得到的应力与形变的曲线来说明
（一）首先解释几个名词
1）.比例限度：这条直线说明钢丝绳受到的拉力与本身的的伸长量成正比，也就是此时撤去拉 力钢丝绳的伸长量可以完全消失。
2）.弹性限度：这个点区分了弹性形变和塑性形变，不光是钢丝绳，所有材料的使用都要保证 在弹性形变内使用，只有在弹性形变内才能安全的反复使用。
3）.降伏点：这个点随着拉力的不断增加伸长量不规则变化。超过降伏点材料的伸长量与拉力 成曲线变化，此时撤去拉力后材料的伸长量不会全部消失，也就是所说的进入了塑性形变，表明材料本身的分子构造被破坏。
4）.拉断点：在这个点材料被拉断。
（二）其次对安全系数是6的分析
分析:也就是说起重用钢丝绳要在弹性形变内使用才能保证安全，简单举例18t拉断的情况下安全系数是6，那么允许起重的质量就是3t结合上图伸长量在弹性形变内。作业结束后钢丝绳的变形可以完全消失。
（三）最后对弹性形变的补充
补充:上图里弹性形变的范围要比规定的范围大，可能是考虑材料的疲劳度，更加确保作业安全规定了安全系数是6。但本人的观点不同，因为钢丝绳在做抗拉力试验的时候，没有经过真空烧钝和表面处理，也就是用加工后的成品直接做抗拉力试验得到的数据是不准确的。所以为了弥补数据的不准确将弹性形变的范围变小。
中联TC6013钢丝绳技术参数
起升机构用绳，6*19W+IWR-zs-14.5mm-1670 长度 400米
小车牵引机构绳6×19-zs--9.3mm-1670 长度
臂长长 53米 66米
1根 58米 71米
1根 63米 76米
臂长 53米 111米
1根 58米 121米
1根 63米 131米
爬升架 4mm 两根 每根2.7米
2011年产25吨吊车用什么规格钢丝绳
建议使用磷化涂层钢丝绳，专利技术生产，使用寿命是光面钢丝绳的2-3倍，钢丝绳具体规格和强度级，你最好还是咨询吊车生产厂家，钢丝绳拉力必须符合要求，钢丝绳的直径需要与轮槽互相匹配
10t桥式起重机，卷筒距离地面9m，卷筒直径500mm，求钢丝绳长度应为多少？
10T的桥式起重机，级别不同，滑轮组也不同，有四线，六线，等，钢丝绳长度就不同了，算法是：N线乘以高度加上二钢丝绳头在卷筒上，钩子在最低点一边三圈《共六圈的长度》。
起重机吊重物的钢丝承受量大拉力为4.5乘以10的4次方N它一次是否能吊起5t的重物
4.5＊10*4=45000牛顿=4.5918吨，1吨=9.8千牛，所以，不能一次吊起5吨的重物。
当然可靠，汽车变速箱钢制齿轮表面就是经过锰系磷化处理，可以十余年不磨损，磷化涂层钢丝绳一般也选用锰系磷化涂层，磷化涂层外面再喷涂润滑脂，磷化涂层与润滑脂的共同作用，确保钢丝绳表面不磨损，钢丝绳疲劳寿命得到空前提高，就证明了锰系磷化抑制微动磨损的有效性。
吊车常用钢丝绳品种有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳，大气环境中使用，专利技术生产的锰系磷化涂层钢丝绳使用寿命最长，重腐蚀环境优选热镀锌—磷化双涂层钢丝绳。
专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，优先采用锰系或锌锰系磷化，与光面钢丝绳生产工艺对比，只是增加了最后的耐磨磷化处理工序，制绳钢丝的耐磨性和耐蚀性大幅度提高，使用磷化钢丝直接捻制钢丝绳。目前疲劳试验数据表明，磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍左右（试验室可比条件下）随着对耐磨磷化配方的研究，还有大幅度提升的可能性。锰系磷化就是耐磨磷化，可以解决钢丝绳使用过程中的磨损问题，按照现在钢丝绳市场的大致价格，锰系磷化涂层钢丝绳的价格大约是光面钢丝绳的1.4-1.6倍，而使用寿命延长幅度远高于价格的增长幅度，所以，磷化涂层钢丝绳日均使用费用仅为光面钢丝绳的30-45%，使用成本更低，性价比更高，光面钢丝绳正在被淘汰。
