3.3
入级和规章制度
本船，包括船体机械与设备的建造，将由船级社按下列船级的规章制度进行鉴定：
英国劳氏船级社登记为100 A1, 冰区级1A（芬兰）
“载重货加固”，“甲板放木材货”，“甲板及甲板上层舱口盖上的进舱集装箱货物”，LA+LMC、LMC、UMS、IWS、PCWBT、SCM、NAV1
规章制度：
本船将遵循于合同签署日有效的下列公约和规章制度：
* 根据入级标志的船级社规章制度；
* 芬兰-瑞典冰区级规则（2002年10月1日FMA第13号公报）- 冰区级船舶无需考虑木
材载重线；
* 关于海上生命安全的1974年国际公约，包括2002年12月的修正条例；
* 关于吨位测量的1969年国际公约；
* 1973年公约有关源自船舶污染的国际规定，按1978年协议修改的MARPOL 73/78，
包括附录I, III, IV, V and VI, 也包括2004年4月的修正条例；
* 关于载重线的1966年国际公约，经2003年的修正（2005年综合版本）；1972年公
约有关海上避碰的国际规则，1981年和1987年的修订，包括2001年的修正规则；
* 1990年日内瓦国际电联无线电规则，包括1992年的修正；
* 1981年苏伊士运河航运规则，包括最新的修正；
* 1984年巴拿马运河航运规则，包括最新的修正；
* 有关外国船只在美国水域航行的美国海岸警卫队法规；
* 荷兰的海运规则（IVW-DS），包括噪音法规；
* 阿尔博条例（荷兰卫生条例）；
* 关于进入船舱与起重机底座梯子的澳大利亚码头工人联合会规则 (AWWF/AMSA
Marine orders-MO32)；
* 1981年海上生命安全条例（SOLAS）第54条关于运载危险物品DHI（部分应用）
→SOLAS第二章-2 第19条规定；
* 适用于INF1级船舶的“装载包装型放射性核燃料、钚与高放射性废弃物的国际航运
安全准则”(INF Code);
* 1996年国际救生设备准则（LSA Code）；
* 国际劳工组织公约之
- C68: 关于船员伙食与餐饮的1946年公约；
- C92：船员住宿公约；
- C133: 船员住宿公约（1970年补充规定）；
- C148：1977年工作环境公约（空气污染、噪音和振动）；
- C152：关于码头工作的1979年职业安全与健康公约。
【英语牛人团】
散货船怎么装载货物?
散装货船按照装载物的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：
运煤船
运煤船是用于装运煤炭的散装货船，它的舱口比较宽大，便于用抓斗装卸煤炭。为了防止煤炭在煤舱内滚动，在煤舱底部设有许多纵向档板。有的运煤船不用抓斗、吊杆，而是在煤舱舱底设有皮带运输机，可与岸上运输机相接通，能自行装卸煤炭
矿砂船
矿砂船是专门装运砂的散装货船。由于矿砂是重货，比重大、容积小，易损坏船体。为此，矿砂船构造坚固，货舱的舱底多半是呈斜面的，货舱内还装有纵向档板，它既能防止矿砂纵向滚动，又能增强船体强度
运木船
运木船是用来装运木材运输船，由于木材比重轻、体积大。所以，运木船的货舱宽大，货舱内没有梁、柱等船体构件。还由于木材不怕风吹、雨淋，它既可装在货舱内，也可堆放在甲板上。为了拦挡和围护木材，在甲板舷侧部位设有木柱，以便多装木材 散货船按照运输用途的不同，又可分为不同的种类，主要有以下几种：
普通散货船
普通散货船一般为单甲板、尾机型、货舱截面呈八角型。由于所运货物种类单一，对舱室的分隔要求不高，加之各种散货比重相差很大，因此散货船的货舱容积较大，以满足装载轻货的要求。如需装载重货时，则采用隔舱装载的办法或采用大小舱相间的布置方式。
专用散货船
专用散货船是根据一些大宗大批量的散货对海上运输技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船以及散货水泥船等。
兼用散货船
兼用散货船是根据某些特定的散货或大宗货对海上运输技术的特殊要求设计建造，并具有多种装运功能的船舶。
特种散货船
大舱口散货船：这类船舶的货舱口宽度达船宽的70%以上，并装有起货设备，既能装载散货，也能装载木材、钢材、橡胶、机械设备、新闻纸以及集装箱等，适应性很强。 自卸散货船：是一种具有特殊货舱结构和自身装有一套自动卸货系统的运输船舶。它不必依赖港口设施就可进行集中操纵和快速自动卸货作业，适合于运送散货的矿砂、粮食、煤、水泥、化肥等。
编辑本段牲畜船
牲畜船是专门装运牲畜的散装货船。为了防止牲畜在船舱内走动，在牲畜船船舱内设有隔板，船舱内还设有食槽，可供牲畜食料。
谷物船
谷物船是专门装运谷物的散装货船。它属于干散货船一类。
水泥船
水泥船是专门装运水泥的散装货船。它属于干散货船一类。 钢材运输船 钢材运输船是专门装运钢材的散装货船。它属于干散货船一类。
