安-225“梦幻”大型运输机，是苏联安东诺夫设计局于上世纪80年代设计建造的。该机机长84米，比波音747客机长8米，机高19米，翼展88.4米，比空客A380宽9米，最大起飞重量640吨，最大载荷250吨。是世界上外形最大、载重最大的飞机。安-225续航时间18小时，最大航程1.5万公里。
1988年11月30日，安225一号机完工出厂，同年12月21日进行首飞。苏联原计划制造两架安225型运输机，互为备份，但由于当时国内经济恶化，加之暴风雪航天计划的巨额开销，令苏联不堪重负。因此，暴风雪计划仅成功发射一次，暴风雪航天飞机便被迫终止。安225也就失去了用武之地。第二架安225只建造了70%，就被封存。苏联解体后，仅存的一架安225归乌克兰所有。
苏联解体后，乌克兰为摆脱苏联军事霸权阴影，就销毁苏军战机一事与美国达成协议，美国为此共向乌克兰提供了1500万美元援助，从1993年签订协议至2006年，乌克兰共销毁了30余架图22M2，10余架图160和27架图95战略轰炸机，却偏偏留下仅存的一架安225。
有数据显示，仅存的这架安225型运输机已飞行3740小时，总航程187万公里，相当于绕地球46圈之多。
安-225的起落架共有32个轮胎
1989年3月，安225搭载156吨货物成功起飞，打破110项世界飞行纪录。2004年6月。其装载247吨货物从捷克首都布拉格飞抵乌兹别克斯坦首都塔什干，创世界空运史上最大运输记录。2006年9月30日安225首次来华，目前中国仅有天津机场和石家庄机场可供安225起降。
安225型运输机有着令人难以想象的运输能力。它一次性可装载16个集装箱，安225如转换成客机，估计可容纳约1500人，是世界上最大客机A380的四倍。安225最大有效载荷250吨，是美国空军C-5银河运输机(118吨)的两倍多。
喜欢飞机的朋友可能对安东诺夫设计局的安-225这一运输机都或多或少有所了解。作为世界最大运输机，安-225虽说公开露面的次数不多，但它每一次出现都绝对是人们关注的焦点。安-225给人最直观的感觉就是一个字“大”，两个字“能装”。具体有多大，又有多能装呢？空口无凭，我们先来了解了解这一“空中巨无霸”。
说起安-225的由来，不得不提前苏联的太空探索计划，安-225正是上世纪八十年代苏联为了将六十吨重的航天飞机整体运送到遥远的发射场而专门制造的，1989年投入使用后就背负着“暴风雪”号航天飞机进行了试飞，双垂尾的典型识别特征就是为了在背负航天飞机是避免乱流对飞行产生影响而设计的。既然能将航天飞机整体运走，安-225体积可见一斑:机长84米，翼展88米，机高18米，光是这尺寸就足以秒杀当今任何飞机。尺寸大当然装的多，安-225机身内部最大载重250吨，机背最大载重也达到200吨，最大起飞重量640吨，运载能力相比于其前辈安-124和美国最大的运输机C-5翻了一倍还不止。如此载重也得归功于其装备的六台推力强劲的D-18涡扇发动机。当然大也有坏处，比如用途有限，用于运输中等大小货物时效费比不高等。另外，最让人头疼的就是安-225的机场适应性极差，640吨的飞机砸下来，能承受的机场还真没几个。
事实上，安-225最初的建造计划是两架，第二架在第一架的基础上改进了舱门结构以及采用单垂尾的设计，但由于1991年苏联解体的冲击以及乌克兰经济不景气，无力承担第二架安-225的建造。因此目前安-225仅有一架，同时也因为它失去了航天飞机运输机的作用，所以现在是通过出租到世界各地运输大件物品的方式存在，继续履行着“世界第一运输机”的使命。
