1. 船公司改提单
信用证结算方式下，要求：单单一致，单证一致，单货一致。
信用证开出来不能改，提单可以改，产地证可以改，货物唛头可以重新打。
如果货发走了改不了，向银行交单的时候银行应该会有一个不符点交单，所谓不符点交单就是若开证行或者议付行因为不符点而造成的拒付与受益行无关。
孟加拉信誉度不高，风险大，就算有出口信用保险，赔付率也很低。
所以建议，尽一切可能做到改货唛。
——————————————————————————————
补充一下，如果货没发，在自己这就赶紧改；
如果散货，可以联系仓库或者货代帮忙。整柜的话就麻烦了，毕竟箱封就那一个。
实在改不了，那就只能自求多福，不符点交单议付行也会付钱了。
2. 目的港船公司可以改提单吗
需要看船公司，也要看改什么内容。一般500人民币差不多吧，需要交回全套正本提单。时间看船公司了，重新签提单的话，可以申请目的港出单，省去了寄单到国外的时间。
3. 船公司改提单费用
这个费用问题要看你什么时候更改的。 开船以后是不给更改件重尺的。 开船前可以更改， 收不收费， 要看你到哪一步了？ 如果是刚提交完样单 还是可以修改的。 如果是确认完了几天了 再改会有四五百的改单费的。
4. 凭什么向船公司换取正式提单
你好，正本提单就是物权凭证，提单流转的一个外在体现就是货物的流转。
大体流向如下：
第一种情况：
船公司——（货代）——发货人——（贸易公司）——最终收货人
文字说明如下：
首先由船公司签出正本提单，寄给货代，由货代再寄给发货人，如果船公司直接和发货人联系，则由船公司直接寄给发货人；发货人受到提单，且单据齐全后，一并寄给收货人（前提是T/T付款），如果中间有贸易商，则由发货人先寄给贸易商，贸易商在将几天寄给收货人。
希望对你有帮助，谢谢。
5. 船公司改提单改舱单
指截止核对提单或者指截舱单。
船公司截单是指船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
船公司的截单有两个含义，一是指截止核对提单，过了截单时间，需要更改提单内容的话，就必须支付一定的更改费;二是指截舱单，到了截单时间，货主还不能提供舱单数据，就算自动退关。另外出口到美国加拿大墨西哥的需要提供反恐舱单数据(AMS或ACI)，有时候也简称为截单，但这个截单时间更早，往往在装船前48小时。
6. 船公司的提单
出口港口不同，提单号的前缀都不太相同的，以青岛港出口为例：
1）阳明，前缀一般是YMQACTS（或者是PAS、CN1等航线代码）+7位数字
2）法国达飞，前缀一般是QD+订舱代理缩写的两位字母（例如捷丰储运的就是QDSM）+6位数字
3）南星，前缀一般是NSSL+船名缩写的两位字母+CQB+年份一位数字+三位航次数字+三位流水数字
4）赫布罗特，前缀一般是HLCUTA+10位数字
5）兴亚，前缀一般是HASLNR
6）美总，前缀一般是APLU+9位数字
7）长荣，前缀是140+年份一位数字+8位数字
8）韩进，前缀一般是TAO+三位字母
9）以星，前缀一般是ZIMUQIN+7位数字
10）泛洋，前缀一般是POBUTAO+9位数字
11）东方海外，前缀是OOLU+10位数字
12）长锦，前缀是SINO
13）箱运，前缀是SNL+国家二字代码（例如台湾就是TW）+9位数字
14）中远，前缀是COSU+10位数字
15）马士基，纯数字，9位数的
以上是本人工作经验所得，有不正确之处请指正，谢谢
7. 船公司改提单号
提单上客户要更改的收货人是真实的收货人还是更改成代理。
假如是更改真实的收货人，就要更改AMS，船开后，AMS依然可以更改，但要收费，每个船公司收取的更改AMS费用也有点不一样。和ISF有关系，一样改就是了。
假如要是提单上把真实的收货人改成代理，就不需要改AMS，只改提单就行了。
8. 船开了还能改提单吗
shipper/consignee/notify,还有起运港，目的港，这些信息如果已经明确，可以先核对一下货代发来的提单确认件，有错误的就标注出来，旁边写上正确的。
若有准确的件重尺也有，此时就可以整个提单先核对一遍，错误的就标注出来，旁边写上正确的，让货代改好再发给你看，直到提单准确无误了，我一般是先发给客户看一下，客户确认没有问题，才跟货代说提单确认OK。
若没有准确件重尺就等装完集装箱，有了准确的件重尺后尽早核对。
最重要的货描、包装数量、包装方式（PCS,CTNS,PALLETS或者其他的），毛重，立方数，这些信息一个字母一个字母的核对，免得出错。提单确认的时间，不同的船公司或者货代要求不一样，没有一个统一的标准。
这个时间点要跟货代沟通好，所有信息都提早有了自然是好，如果知道货物或者装柜会有点迟延，要在装柜前或者装柜中跟货代说明一下，货代会帮忙申请延后一点时间。大体是这样，有问题欢迎来找我，我们一起进步。
9. 船公司改提单要多久
在目的港改提单，需要先在起运港船公司申请，通过后才可以更改。
10. 船公司改提单会更新仓单嘛
船舶固定费用是指为保持船舶适航状态所发生的费用。船舶固定费用分设以下明细项目，归集有关营运支出：
1、工资，是指在航船员的各类工资、津贴、奖金、补贴、航行津贴等按有关规定由成本列支的工资性费用。
2、职工福利费，是指按在航船员工资总额和规定的比率提取的职工福利费。
3、润料，是指船舶耗用的各种润滑油剂。
4、物料，是指船舶在运输生产中耗用的各种物料、低值易耗品。
5、船舶折旧费，是指按确定的折旧方法按月计提的折旧费用。
6、船舶修理费，是指已完工的船舶实际修理费支出、日常维护保养耗用的修理料、备品配件等。
7、保险费，是指向保险公司投保的各种船舶险、运输船员的人身险以及意外伤残险所支付的保险费用。
8、税金，是指按规定交纳的车船使用税。
9、船舶非营运期费用，是指船舶在非营运期(如厂修、停航、自修、事故停航等)内发生燃料费、港口费等有关支出，具体包括： (1)燃料，是指船舶非营运期内耗用的燃料。 (2)港口费用，是指船舶非营运期内靠泊港口所发生的费用。 (3)其他非营运期费用，是指船舶非营运期内发生的不属于以上各项的费用。
10、船舶共同费用，是指为企业所有运输船舶共同受益，但不能分船直接负担，需经过分配由各船负担的费用，具体包括： (1)工资，是指替补公休船员、后备船员、培训船员等按规定支付的工资、津贴、奖金、补贴等工资性费用。 (2)职工福利费，是指按替补、后备、培训等船员工资总额和规定比例提取的职工福利费。 (3)职工教育经费，是指按全部船员工资总额和规定比例提取、用于在册船员技术、业务、文化教育和岗前培训的费用。 (4)养老保险基金，是指按全部船员工资总额和规定比例缴纳的养老保险基金。 (5)工会经费，是指按全部船员工资总额和规定比例拨交工会的工会经费。 (6)失业保险基金，是指按全部船员工资总额和规定比例缴纳的失业保险基金。 (7)船员服装费，是指按规定向船员发放制服的费用和零星服装补助费。 (8)船员差旅费，是指船员因报到、出差、调动、公休、学习、探亲、国外就医等发生的差旅费。 (9)文体宣传费，是指用于船员文体活动而购置的书报杂志、电影片、录像带、录音带、幻灯片、体育用品等的费用及相应物品的租费。 (10)单证资料费，是指船舶营运中应用的客运票据、货运提单、仓单、海图及航海图书、技术业务资料及各项船用单证等的购置、印刷、寄递等费用。 (11)电信费，是指船舶与管理部门通过电台、卫星、高频电话等通信联络而发生的通信费用。 (12)研究试验费，是指应用于船舶的科学研究、技术开发而发生的、不构成固定资产的费用，以及购置样品、样机、测试仪器、制作模型等的费用。 (13)专有技术使用费，是指引进不属于无形资产性质的船舶专有技术所支付的使用费或转让费。 (14)营运间接费用，是指企业营运过程中所发生的不能直接记入运输成本计算对象的各种间接费用。包括企业各个分公司或船队为组织和管理运输生产所发生的运输生产管理人员工资、职工福利费、折旧费、租赁费(不包括融资租赁费)、修理费、材物料消耗、低值易耗品、取暖费、水电费、办公费、差旅费、运输费、保险费、设计费、试验检查费、劳动保护费以及其他营运间接费用。 (15)其他船舶共同费用，是指不属于以上各项
11. 船公司在提单上批注
提单的种类分类标准
基本种类这类提单是指在正常情况下，符合法律要求所使用的提单。由于提单分类的标准不同，因此就有以下多种情况。
1、按货物是否已装船为标准
（1）已装船提单（on board B／L；shipped B／L）指整票货物全部装船后，由承运人或其代理人向托运人签发的货物已经装船的提单。该提单上除了载明其他通常事项外，还须注明装运船舶名称和货物实际装船完毕的日期。
（2）收货待运提单（received for shipment B／L）简称待装提单或待运提单，是指承运人虽已收到货物但尚未装船，应托运人要求而向其签发的提单。由于待运提单上没有明确的装船日期，而且又不注明装运船的船名，因此，在跟单信用证的支付方式下，银行一般都不接受这种提单。
当货物装船后，承运人在待运提单上加注装运船舶的船名和装船Et期，就可以使待运提单成为已装船提单。
2、按提单收货人一栏的记载为标准
（1）记名提单（straight B／L）指在提单“收货人”一栏内具体填上特定的收货人名称的提单，记名提单只能由提单上所指定的收货人提取货物。记名提单，不得转让。
记名提单可以避免因转让而带来的风险，但也失去了其代表货物可转让流通的便利。银行一般不愿意接受记名提单作为议付的单证。
（2）不记名提单（open B／L；blank B／L；bearer B／L）指在提单“收货人”一栏内记明应向提单持有人交付货物（to the bearer或to the holder）或在提单“收货人”一栏内不填写任何内容（空白）的提单。不记名提单，无须背书，即可转让。也就是说，不记名提单由出让人将提单交付给受让人即可转让，谁持有提单，谁就有权提货。
（3）指示提单（order B／L）指在提单“收货人”一栏内只填写“凭指示”（to Order）或“凭某人指示”（to the order of×××）字样的提单。指示提单，经过记名背书或空白背书转让。指示提单除由出让人将提单交付给受让人外，还应背书，这样提单才得到了转让。
如果提单的收货人一栏只填写“to order”，则称为托运人指示提单。记载“to the order of the shipper”与记载“to order”是一样的托运人指示提单。在托运人未指定收货人或受让人以前，货物仍属于托运人。
如果提单的收货人一栏填写了“to the order of×××”，则称为记名指示提单。这种情况下，由记名的指示人指定收货人或受让人。记名的指示人（“×××”）可以是银行，也可以是贸易商等。
3、按对货物外表状况有无批注为标准
（1）清洁提单（clean B／L）指没有任何有关货物残损，包装不良或其他有碍于结汇的批注的提单。
事实上提单正面已印有“外表状况明显良好”（in apparent good order and condition）的词句，若承运人或其代理人在签发提单时未加任何相反的批注，则表明承运人确认货物装船时外表状况良好的这一事实，承运人必须在目的港将接受装船时外表状况良好的同样货物交付给收货人。在正常情况下，向银行办理结汇时，都应提交清洁提单。
（2）不清洁提单（unclean B／L or foul B／L）指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单。承运人通过批注，声明货物是在外表状况不良的情况下装船的，在目的港交付货物时，若发现货物损坏可归因于这些批注的范围，从而减轻或免除自己的赔偿责任。在正常情况下，银行将拒绝以不清洁提单办理结汇。
