1. 码头集装箱船绑扎累不累
大约待1万3千吨到1万4千吨大小。因为600箱的箱重及装满货物总重量在1万2千吨左右，再加上船舶航行主机要烧的燃油，润滑油，汽缸油等，再加上主，付机的备品配件，专业二具辅助物料，甲板上维护保养的油漆，靠码头用的缆绳，绑扎箱子的工具索具，淡水，24名船员及生活物料，粮油蔬菜伙食等等郑算入在内
2. 集装箱船工作
辛苦的。
集装箱调度工作负责每日业务的分配和系统前端监控，内容繁杂，工作累。实时掌握运输车辆在途情况，根据意外突发事件，调整运输计划，确保运输任务的正常进行。
集装箱，（英文：container），是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具。
集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系。能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
3. 集装箱船如何绑扎
在集装箱船上，水手的工作是：航行中值班，在驾驶台值班。
或者做白天班，在甲板上工作，做保养，例如敲锈打 油漆。
在码头时值班。
有时会有绑扎。
4. 集装箱船累还是散货船累
区别1，集装箱船可以在仓内与甲板上装箱子(货)而散货船不行只能装在货仓内，2，集装箱船速度要求快于一般船而散货船速度不快，慢于集装箱船，3，同时到某港，集装箱船靠码头早于散货船有优先权。以上这三条是我知到的两种船舶的不同之处，除些之外基本差不多
5. 集装箱船累吗
上海中集集装箱厂的真实生活，反映是太好了，日薪400，包吃包住，长白班，这待遇太好了。累是累点儿，但是工资高待遇好呀，不过工作强度还是比较大的。天津中集集装箱有限公司，管吃管住，有班车有年终奖，夏季有高温补贴，定岗后月薪8100至11000元。
6. 船上集装箱绑扎工作怎么样
大约9oooo吨到950oo吨左右。因为4250集装箱如果光是箱与货最小也得87000吨左右，但是船上不只载这些箱与箱内的货，还待载有，主机烧闷燃油，润滑油，汽缸油，主付机配件备品，各种专用，维护工具，25名船员，及淡水，甲扳上绑扎固定集装箱品各种工具各件及设备，靠码头的缆绳，保养船壳的各种油池，工具，船员日常生活物料，堵漏器材，工县，粮食蔬菜肉蛋等食品，统统算于船的载重中。
7. 码头集装箱船绑扎累不累呀
750箱位的集装箱船载重量最小也得16500吨左右，因为1个标准箱的总重量为20，5吨，你这船能拉75O个集装箱，总载重量为15375吨，再加上燃油(最大加油量)淡水，物料，缆绳油漆，备品备件，食物粮油，人员及生活物品，以及绑扎箱的物品钢丝挂钩等，常数几百千吨不是很多的，所以我认为得16500吨
8. 集装箱船机舱累不累
中机型船是指船舶的机舱建在船的中部的船舶。
一般的船舶都是尾机型船，它的优点是船舶的传动轴短，前边的货舱便于布置。现在中机型船也有，但是比较少，这样的船舶一般都是集装箱船，这种船的优点是操纵的视线好。当前由于大件运输的特殊要求，也出现了首机型船，但是数量更少。
9. 码头工人集装箱绑扎
集装箱船，这是相对比较而言，因为我没干过集装箱船，只是听同行们讲的，说干集装箱船劳务费高于散货船，箱孑船有绑扛费和解扎费，装箱的数量费，特殊箱(冷藏箱，超高箱等)特殊费用，为拾绑扎孛具费，等等，我干辻散货船，散货船的劳务费一般情况下欠有请仓和洗仓费用，(只有在换货种时才有)两种类型船相比，还是集装箱船劳务费高些
10. 码头集装箱是怎么吊起来的
正面吊的操作规程是可以吊重伸臂的。因为你要取箱之后要倒堆场堆码或是吊倒集装箱拖卡上去。但是这个过程不能在行车过程中做。（当然轻载慢速还是允许的）必须等车停稳了才能操纵控制手柄。因为如果在途中就操纵的话会可能阻挡你的视线而引发事故。
