1. 航运和海运对我海关一样么
常用的海运术语
Booking number：订舱号码
Vessel：船名
Voyage：航次
CY Closing DATE：截柜日期，截关日
closing Date/Time：截柜日期
SI CUT OFF date/time：截提单补料日期/时间
Expiry date：有效期限，到期日期
Sailing date：航行日期 / 船离开港口的日期
ETA （ESTIMATED TIME OF ARRIVAL）：预计到达时间，到港日
ETD（ESTIMATED TIME OF DELIVERY）：开船日
ETC（ESTIMATED TIME OF CLOSING）：截关日
Port of loading（POL）：装货港
Loading port：装货港
From City:起运地
EXP（export)：出口
Final destination：目的港，最终目的地
Place of Delivery（POD）或To City：目的地，交货地
Port of discharge：卸货港
Discharge port：卸货港
Load Port: 卸货港
Dry：干的/不含液体或湿气
Quantity：数量
cargo type：货物种类
container number：集装箱号码
container：集装箱
specific cargo container:特种货物集装箱
Number of container：货柜数量
container Size：货柜尺寸
CU.FT ：立方英尺
Cont Status:货柜状况
seal number：封条号码
seal No：封条号码
seal type：封条类型
weight：重量
Gross weight：总重（一般是含柜重和货重）
Net Weight：净重
Actual weight:实际重量，货车，集装箱等运输工具装载后的总重量
Laden：重柜
remarks：备注
remarks for Terminal：堆场/码头备注
piace of receipt：收货地
Commodity：货物品名
intended：预期
ETD:预计开船日期
Booking NO: SO号码/订仓号码
Shipper:发货人
Container No（Number）:集装箱号码
Equipment Number：货柜号码
Reefer Tetails:冷柜参数
contact：联络人,联系方式
contact person：联络人
intended fcl container delivery CUT-OFF：指定的重柜交柜时间，装箱整箱交付截止
intended shipping instruction CUT-OFF：指定的文件结关时间，航运指示截止
DOC CUT-OFF：文件结关时间(可能没有额外指定,按船公司一般的规律)
像上面都是有特指的）
Cargo nature：货物种类
booking Party：
Full return location：
Full return CY：
Awkward:
Break bulk:
service contract NO：服务合同编号，
Wquipment size/type：
SI CUT: 截提单补料或截关
BKG Staff: BKG是Booking的简写，那就是订舱人员
Regional BKG#:预订区域，
Sales Rep: 销售代表
BILL of Lading#:提单号，提单方案
Expected Sail Date:
Empty Pick up CY:提空柜地点
Empty Pick up Date:提空柜时间，提柜有效期
Pre Carrier: 预载
Est.Arrival Date:EIS到达时间
CY CUT: 结关时间（具体还不清楚是码头截重柜还是截海关放行条时间）
CY open: 整柜开仓时间
Port of delivery：交货港口
Receive Term: 接收期限
Delivery Term: 交货期限
Ocean Route Type: 海运路线类型，多指印度洋航线类型
EQ Type/Q＇ty:集装箱数量，类型 EQ是Equipment的简写
Address:地址
Special cargo information: 特别货物信息
Please see attached,if exists: 如果有,请见附档/如果存在，请参阅附件
Shipper＇own container:托运人自己的集装箱
Dangerous:危险或危险品 / 危险标志
Internal：中心的，内部的
Released: 释放，放行
MT就是指吨，英文叫METRE TONE
Customer:客户
FCL full container load： 整柜
FCL：整箱，整箱货
LCL less than container load ：拼箱，拼箱货
Carrier：承运人
Trucker:拖车公司/运输公司
Tractor NO：车牌号码
Depot:提柜地点
Pickup Location：提柜地点
Stuffing:装货地点
Terminal:还柜地点
Return Location：交柜地点
Full Container Address:还重柜地点
revised:修改后，已经校正，已经修订
Size/Type:柜型尺寸 尺寸/种类
Discharge Port:卸货港
Destination:目的地
Special Type:特殊柜型
S/O No:订舱号
Shipping Order No. :托运单号码
Temp:温度
Vent:通风
Humidity:湿度
PTI:检测
Genset:发电机
Instruction:装货说明
Special Requirement:特殊要求
GWT：（货物毛重）限重/柜，一般是柜和货物的总重量
SOC：货主的集装箱
Feeder Vessel/Lighter： 驳船航次
WT(weight) ：重量
G.W.(gross weight) ：毛重
N.W.(net weight) ：净重
MAX (maximum) ：最大的、最大限度的
MIN (minimum)： 最小的，最低限度
M 或MED (medium) ：中等，中级的
P/L (packing list) ：装箱单、明细表
船公司的集装箱箱门上英文表示：
1.GROSS WT 71，650 LB. 32，500 KG
总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 是71650磅或32500千克
2.PAYLOAD 60，850 LB. 27600 KG
有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，27600千克
但是并不表示运输中的货物就能够装那么重
3.TARE WT. 10，800 LB 4，900 KG
车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4900千克
4.CUBE 3，040 CU.FT. 86.0 CU.M
立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积是 3040立方英尺或6立方米
5.MAX.G.W. 30.480 KGS 67.200 LBS
总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 30480千克
6.TARE 4.850 KGS 10.690 LBS
车身重量的扣除 / 表示该柜的自身重量 4850千克
7.MAX.C.W 25.630 KGS 56.510 LBS
有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量， 25630千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重
8.CU.CAP. 86.0 CU.M 3，040 CU.FT.
立方 /表示该柜可以的内容积，也就是可以装货的最大体积 86立方米
9. MGW. 32，500 KGS 71.650 LBS
总重/ 表示该柜的柜重和可以装载货物重量之和的总重 32500千克
10.NET. 28，600 KGS 63.050 LBS
净重 / 有效载荷 /表示该柜容许装载的最大货物重量，28600千克 但是并不表示运输中的货物就能够装那么重
2. 海运容易被海关查吗
海关查验费用是指海关查验而产生的费用，不是指海关收取的查验费用。
在海关查验时，海关不会收一分钱的，但货主及代理必须把货物移到海关指定的查验场地，按海关要求拆分包装，在此过程中产生利用码头资源和人工所产生的费用要由客人自己承担。而这些因查验而产生的费用有众多的收费部门，而货代或报关行跟这些收费部门的结算方式又不相同，有些是当场付现钞，收费部门会开具注明该票货物的费用，有些是月结，没有单独的发票。所以货代或报关行也就无法向客人出示具体的收费部门开具的查验费用发票，只能列明各种费用的清单。查验费一般给货代或者报关行就可以，实报实销。
3. 海运有关税吗
根据最新的《国际贸易术语解释通则2020》（Incoterms®2020）。
国际贸易术语共有11种，分别是：EXW、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP。
EXW：工厂交货（指定地点）
英文全称是ex works （……named place）。
指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆或办理货物结关。买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。
该术语是卖方承担责任最小的术语。买方必须承担在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
出口清关由卖方负责，因此没有实际出口权的厂家比较常用EXW。
FCA：货交承运人(指定地点)
英文全称是free carrier，指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
适用于任何运输方式，承运人由买方决定。
FAS：装运港船边交货（指定装运港）
英文全称是Free Alongside Ship，指卖方负责把货物交到港口码头买方指定船只的船边，船舶不能停靠码头需要过驳时，交到驳船上，卖方的风险、责任和费用均以此为界，以后一切风险和费用均由买方承担的一种买卖协议。在对外贸易中，当卖方不愿承担货物的实际出口责任，或者货物在装船方面有特殊困难时，往往采取船边交货条件，以便使自己免除某些义务。
只适用于海运与内河运输。
FOB：离岸价（指定装运港）
英文全称是Free On Board，卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若交货地点为卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时，即视为已履行了交货义务；否则，当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人照管时，即视为已履行了交货义务，卖方不负责卸货。
本术语只限于海运、内河运输范围。
CFR：成本加运费（指定目的地）
英文全称是Cost and Freight。由供应商将货物交付至采购方指定的船上，并支付工厂仓库至采购方目的港码头的运输费用。采购方承担货物交付后起至采购方工厂所在地期间的部分费用和风险。
本术语适用于海运和内河运输。
CIF：成本加保险费、运费（指定目的地）
英文全称是Cost,Insurance and Freight。指在装运港船上交货，卖方需支付将货物运至指定目的地港所需的费用。但货物的风险是在装运港船上交货时转移。按CFR条件成交时，由卖方安排运输，由买方办理货运保险。如卖方不及时发出装船通知，则买方就无法及时办理货运保险，甚至有可能出现漏保货运险的情况 。
本术语适用于海运和内河运输。
CPT：运费付至（指定目的地）
英文全称是carriage paid to...（…named place of destination）的缩写形式，是指卖方向其指定的承运人交货（货交承运人），但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。即买方承担交货之后一切风险和其他费用。
CPT术语要求卖方办理出口清关手续。
适用于各种运输方式。
CIP：运费保险费付至（指定目的地）
英文全称是CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO，指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货物运至目的地的运费，并办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。亦即卖方承担交货之前的一切风险和额外费用。
适用于各种运输方式。
DAP：目的地交货（指定目的地）
英文全称是Delivered At Place，指卖方已经用运输工具把货物运送到达买方指定的目的地后，将装在运输工具上的货物（不用卸载）交由买方处置，即完成交货。
适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路运输中货物到达目的地，或者将运输工具如货车交由买方后（卖方不用负责卸货），即完成交货并发生风险转移。
DPU：卸货地交货（指定目的地）
英文全称是Delivered at Place Unloaded，指卖方在指定的目的地卸货后完成交货。
适用于所有运输方式或联运，例如海运+铁路运输/内陆货运，通常铁路或货运将货物到达目的地且卖方完成卸货后，即完成交货并发生风险转移。
DDP：完税后交货（指定目的地）
英文全称是Delivered Duty Paid,指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
EXW术语下买方承担最大责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。
适用于任何运输方式或联运，与DAP一样，货物运输到制定目的地后卖方不用卸货，即完成交货并发生风险转移，但是卖方需要负责进口清关。
总结一下：
适用于所有运输方式：EXW、FCA、CPT、CIP、DAP、DPU、DDP
仅适用于海运和内河运输：FOB、FAS、CFR、CIF
对于采购方而言，在EXW条款下需要承担最大的费用和风险，在DDP条款下承担最小的费用和风险。
对于供应商而言，在EXW条款下需要承担最小的费用和风险，在DDP条款下承担最大的费用和风险。
贸易术语发起于国际跨境贸易，但部分条款（如：EXW、DDP）同样适用于国内贸易。
贸易术语必须后缀具体的交付地点名称才是完整的，比如：EXW DONGGUAN, CIF HONGKONG, DDP BEIJING等。
4. 海运为什么
1、流量大；2、流速缓；3、含沙量小；4、汛期长；5、河宽水深；6、无结冰期或结冰期短；7、无凌迅
1、看河流径流量是否较大。一般来说，降水量大的区域，河流径流量就大。如珠江流域大部分处于亚热带季风气候，夏季降水量大，河流径流量也比较大。
2、看地形起伏是否较小，河流的落差是否较小。如长江中下游，进入了平原，地形平坦，河流落差也较小。
3、看河流的冰期的长短。一般来说，纬度较高的河流的结冰期较长，如俄罗斯境内几条流入北冰洋的河流(包括叶尼塞河、鄂毕河、勒拉河等)。
4、看流域内经济是否发达。如果人口密集，工、农业发达的话，则对航运的需求量就大，河流的航运价值就比较高。反之，航运价值就较低。如亚马孙河的航运能力是较强的，但流域内经济较落后，那么它的航运价值也就较低了
5. 海关是海运吗
海运BOC = 海关局。
中华人民共和国称海关总署，负责全国海关工作、组织推动口岸“大通关”建设、海关监管工作、进出口关税及其他税费征收管理、出入境卫生检疫和出入境动植物及其产品检验检疫、进出口商品法定检验、海关风险管理、国家进出口货物贸易等海关统计、全国打击走私综合治理工作、制定并组织实施海关科技发展规划以及实验室建设和技术保障规划、海关领域国际合作与交流、垂直管理全国海关。
6. 海运和航运一样吗
区别:海运成本低,运量大,能进行长距离运输,但受自然条件影响大(比如水域\港口\水位\气候),同时运输速度慢,还需要同其他运输方式配合与衔接. 汽车运输:它主要承担短距离,小批量的货运,灵活性强,建设投入低,便于因地制宜,实现门到门运输,但单位运输成本高.
7. 船运要过海关吗
海运中通关和放行是一个意思。
详细讲，通关是报关的过程，外贸公司或者委托报关行将所有单据准备齐全后向海关递交，并等待海关最终放行的全部过程过程。这个过程也可以说是等待海关的放行过程，所以，通过和放行可以说是一个意思。
8. 空运和海运海关一样吗
出口商一般做海运，海运便宜，空运贵。
通俗点来说出口商就是一个卖东西的，而且是个自己不生产先从供应商那买来商品然后再抬高价钱卖给进口商并从中获利。
海关数据库中的出口商字段有也称之为供应商或发货人，该字段一般包括：外贸公司，生产企业，工贸公司，集团公司，船公司，货运公司等类别的单位。
9. 关于海运的问题
尽管从去年开始，还是海运市场面临种种挑战，但是整体来说，海运的前景还是不错的。中国出口大国，每年的外贸出口量非常大，作为外贸过程中最重要的运输方式，海运不仅具有运货量大，还具备价格相对较低的特点。
海运市场的前景依旧是不错的，但是也不得不说说当前海运市场面临的各种问题。自从爆发疫情以来，海运市场不仅面临着严重的港口拥堵，而且还要面临由于港口拥堵带来的各种问题，包括船期延误，舱位紧缺，运费上涨等等。
10. 航运和海运有什么区别
都是提货单，前者去港囗码头提货，后者去机场提货
11. 海关是海上运输吗?
口岸原来的意思是指由国家指定的对外通商的沿海港口。但现在，口岸已不仅仅是经济贸易往来(即通商)的商埠，还包括政治、外交、科技、文化，旅游和移民等方面的往来港口；口岸也已不仅仅指设在沿海的港口。不沿海的口岸就叫陆路口岸。还有航空口岸等。
行政单位是指进行国家行政管理、组织经济建设和文化建设、维护社会公共秩序的单位,主要包括国家权力机关、行政机关、司法机关、检察机关以及实行预算管理的其他机关、政党组织等。与行政机关是有区别的，这里主要是财政上的概念。 可见口岸是行政单位。
