1. 国产小型双体船
穿浪型双体船与小水面线双体船都是在普通高速双体船的基础上发展而成的。
所谓小水线面双体船，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。 穿浪双体船是在高速双体船的基础上发展起来的，是将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起的产物，具有良好的适航性，而且继承了双体船宽甲板的特点。
2. 国产双体帆船
双体船横向稳度较大，在波浪中虽然横摆角不大，但横摇加速度较大，造成人员的不舒适感．且其横摇固有周期较短，往往与纵摇固有周期接近，容易在较短波浪中产生谐摇，尤其是产生纵横向组合谐摇及上下颠簸，使晕船率上升，所以—般认为双体船不大合适作长途尤其是远海长途客运。
如果您需要一艘帆船参加比赛或者挑战大海或者进行环球旅游，那么建议您买一艘单体帆船。其前提条件是，您必须要有强壮的体魄和坚强的意志。如果您想买一艘帆船用于休闲度假，双体船则是不错的选择。或许对于大多数中国人来说，许多人都不太适应海上的生活，因此双体帆船会更加合适。
3. 国产小型双体船有哪些
世界上最快高速双体客船是“海洋自由号”。它于2005年8月在芬兰南部沿海城市图尔库建成下水。这艘巨轮“海洋自由号”的总吨位15.8万吨，体长339米，宽56米，高72米。可容纳4375名乘客和1365名船员，从载客容量达2620人的“玛丽王后2号”名下，轻松摘下全球最大客轮的桂冠。“海洋自由号”的重量相当于8万辆轿车，身长相当于37辆公汽。船上管道有160千米长，电线总长3500千米，共安装了75万只灯泡，每天淡化320万升海水，制造3.5万千克冰块。
4. 中国最大的双体船
同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，因而往往有更大的甲板面积和舱室容积，尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物，可以具有较高的运输效率。
将单一船体分成两个，可以使每个船体更瘦长，从而有可能减小船的兴波阻力，尤其在高速时，兴波阻力有较大幅度的降低。现代高性能的双体船有如下四类：
一、小水线面双体船；
二、 穿浪双体船；
三、 高速双体船；
四、复合型双体船。也能造大，只是工艺和材料要求高。
5. 国产双体帆船游艇
1.2米。
双体游艇总长20m，型宽10m，型深2.43m，吃水1.2m，材质玻璃钢，载客量为95人，与普通单体游艇相比，双体游艇是大气宽敞的双体豪华配置，稳定性强、安全性佳、燃料耗量小，超强的“吃水浅”优势即使在浅滩近海也畅行无阻。
6. 国产小型双体船排名
同吨位的单体船相比，双体船的总宽度较大，因而往往有更大的甲板面积和舱室容积，尤其适合于装载那些体积很大而重量不大的低密度货物，可以具有较高的运输效率。 将单一船体分成两个，可以使每个船体更瘦长，从而有可能减小船的兴波阻力，尤其在高速时，兴波阻力有较大幅度的降低。现代高性能的双体船有如下四类：一、小水线面双体船；二、 穿浪双体船；三、 高速双体船；四、复合型双体船。也能造大，只是工艺和材料要求高。
7. 军用双体船
按照从原始渡水工具到筏、独木舟、木板船、桨船、帆船、轮船到现代船舶的发展历程.
古船：原始渡水工具、筏、皮筏、独木舟、桨船、帆船等;
轮船：车船、明轮机动船、螺旋桨船、铁甲船、钢壳船等;
现代军舰：航空母舰、潜艇、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、登陆舰、扫雷舰等;
现代民用船：游艇、双体船、半潜船、双栖船、推船、气垫船、水翼船艇等;
从古到今,船的称呼有：木筏、独木舟、舟、船（帆船）、舫、轮（轮船）、艇（快艇）、舰等.
8. 新型双体船
穿浪型双体船与小水面线双体船都是在普通高速双体船的基础上发展而成的。 所谓小水线面双体船，是由潜没于水中的鱼雷状下体、高于水面的平台（上体）和穿越水面联接上下体的支柱三部分组成，其优点在于水线面面积较小，受波浪干扰力较小，在波浪中具有优越的耐波性。另外，还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。但也存在船体结构复杂，对重量分布较为敏感等问题。 穿浪双体船是在高速双体船的基础上发展起来的，是将小水线面和深V型船在波浪中的优良航行性能、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点复合在一起的产物，具有良好的适航性，而且继承了双体船宽甲板的特点。
9. 自制小型双体船
不好开
双体船与常规船相比有以下优缺点
由于双体船的宽度比单体船大得多，其稳定性明显优于单体船，且具有承受较大风浪的能力；具体来说有以下这些优点 ：
1. 平稳航行带来的是舒适和不易疲劳。
扬帆航行的双体船倾侧只有5-10度，相比较的，龙骨压载的单体船平均倾侧在30-45度，因此乘坐双体帆船不太容易疲劳。在单体船倾侧超过35度时，站立非常困难，所以在这个时候你只有坐着，你的身体其实是在和重力对抗，这个疲劳因素在常规的帆船上容易导致船长判断失误，发生问题从而带来很严重的后果，而在双体船上就不会发生这种状况。
