1. 上船培训-上海
普通船员一般的培训期是6个月，培训完毕之后一般等候2个月办理各种证书后马上能上船。
上海最好的培训地点是COSCO上海远洋公司开办的船员培训中心，位于浦东大道那里的金桥路附近，是目前上海地区比较权威的普通船员培训中心，一般培训后直接能上中远的集装箱船。
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浦东新区的电工操作证考核地点有康花路128号上船职业技术学校，金桥路555号沪东中华职业技能培训中心，浦东大道2330号6号楼的云和特种作业安全培训中心，东方路3539号的一建职业技能培训中心，惠南镇城南路540号的南汇工业技工学校
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上海市浦东上船职业技术学校（南门）附近交通;地铁6号线浦电路站4号口浦电路浦东南路 - 公交站200米途经公交车： 789路 795路 798路 1019路隧道夜宵线南泉路潍坊路 - 公交站286米途经公交车： 119路 787路南泉北路潍坊路 - 公交站304米途经公交车： 792路浦电路崂山路 - 公交站573米途经公交车： 338路 451路 792路 795路 798路1019路东方路峨山路 - 公交站939米途经公交车： 169路 219路 451路 583路 610路639路 746路 785路 798路 819路 871路 970路980路 989路 995路 浦东21路 浦东4路 隧道九线浦东南路浦电路 - 公交站161米途经公交车： 01线 82路 314路 607路 789路818路 981路 985路 992路 沪南线
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想要成为一名正式的海员，相关的证件必须齐全。没有证件的海员如同无证驾驶一般，没有正规的船东可以接收。培训每年两次，每次四个月，4月份一次，十月份一次。
水手是普通海员的岗位，也是最基础的岗位。水手的短期培训时间最快需要3-4个月，这其中包含各种驾驶课程、考取证件和实际操作。课程整体比较详细，即使之前没有经验，也可以胜任。
机工
机工同样也是普通海员岗位，基础岗位之一。机工的短期培训时间最快需要3-4个月，包含各种设备检修课程、考取证件和实际操作。课程整体比较详细，即使之前没有经验，也可以胜任。
厨师
厨师是负责船上的伙食。培训时间较短，一般需要45天左右。对于厨师来说，最重要的是做出来饭菜要好吃，推荐之前有厨师的人做。
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普通船员需要4个月左右的培训，然后参加海事局的统一考试，一般普通船员的考试通过率都是很高的。
高级船员需要最低中专学校2年的学习，然后参加海事局统考，其间要学习GMDSS，雷达两证，高级消防等等证书
四小证是上船工作的最基本证书，人人必备的。通过四小证的培训后应该懂得船舶救生，消防，急救及艇筏操纵方面的相关技能。
申报材料：
办理船员证件工作单；
船员职务适任证书申请书；
12个月内《船员体格检查表》
2张近期直边5CM免冠白底彩色照片；
交验《船员服务薄》、现有《船员适任证书》等有关文件；
有效身份证件；
其他有关证明材料（如培训考试证明、船员考试发证通知单、学历证明等）。
拓展资料
根据最新版本的《中华人民共和国船员适任证书考试评估的发证规则》，船员职务适任证书与等级划分如下：
按航区划分
分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类
按船舶等级划分
分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。）
但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
按船员职务和部门划分
甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员
轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS限用操作员，统称无线电人员。
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答：学习海员的流程：首先携带本人身份证原件及两寸白底免冠照片去“有海事局认证的学校”学习培训，（普通海员）学习时间为三至六个月，或者去海事学院（一般为高级海员）就读，学习时间为2-4年。
培训（学习）期满后经考试，各科目及格后，申报海事局。然后海事局审核通过后15工作日后发证。
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一、如何考取机动船舶驾驶证
具体报名办法是，首先参加船员服务部，经过3天学习后参加考试，获得水手证或机工证，凭此证方可上船工作，积累水上资力。然后，凭水上资历证明和相关证件，报名参加船舶驾驶培训。现在对水上工作人员的基本素质要求较高，如考三等(驾驶200总吨以上船只)的须有初中以上毕业文凭，考二等(驾驶600总吨以上船只)的须有高中以上毕业文凭，考船长则须有水运院校中专以上毕业文凭，或者其他院校大专以上毕业文凭。
参加培训须经过严格的体检，向海事部门递交由县级以上医院出具的健康证明。报名后，到培训中心学习相关法律法规、机械常识、操作技能等。一般要学1-3个月，然后参加全区的统一考试。如果是从事客运的，还必须经过救生、消防等特殊培训，方具有营运资格。
另据介绍，四等驾驶资格可驾驶50总吨以上的船只，像窑埠渡口渡船那样的船只，在50总吨以下，考取五等就可以了。五等的不需要参加全区统一考试。
二、船员适任证书等级的划分
1、按航区划分分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区(即甲、乙、丙、丁类)水手、机工只有乙类和丙类
2、按船舶等级划分分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，(即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。)但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。
3、按船员职务和部门划分甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：gmdss一级无线电子员，gmdss二级无线电子员，gmdss通用操作员，gmdss限用操作员，统称无线电人员。
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一般说来能签国外的大公司当然很好。比如马士基，达飞。不过马士基现在在中国好像只接受他们自己的订单班。再好些的比如OOCL，工资也比较高。一朋友今年毕业实习船东就是OOCL，实习工资六七百刀吧。对于这些公司英语要求当然也不低。国内的公司名声相对于好点的比如海盈（还是海隆，两个我有点晕），华洋（有很多华洋，北京和青岛的较好），鑫裕盛。再有就是中远中海大远这样的了。最好是能跑外，国内的市场不好，工资也不是很高。
关于工资待遇升职这些，即使是一样的公司不同的人在里面情况也不一样。同一个公司有人上船快有人迟迟上不了船。不同的人说法也不一样。
一方面是能力问题，一方面就是自己做人问题了。和公司以及船上人际关系都是门学问。签哪家公司不是签。
也可以问问你们的学长什么的。当然人家也可能怕你抢他饭碗，哈哈～
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