1. 三星巨济造船厂
韩国现代重工集团是韩国造船业中的龙头老大，也是世界最大的造船厂。
2. 三星巨济造船厂占地面积
不是。
东方香港号为世界最大货柜轮且为第三艘装载量超过20,000TEU的货柜船，由三星重工承制，于巨济造船厂2172号船坞建造，2017年5月交付，同级船于2173-2177号船坞建造。
东方香港号容量为21,413TEU，经营航线为由上海市出发，经宁波市、厦门市、盐田区、新加坡、苏伊士运河、费利克斯托、鹿特丹、格但斯克、威廉港、菲力斯杜港，再经苏伊士运河、新加坡、盐田区，最终抵达上海，航运周期为77天。
3. 三星造船厂中国造船厂
三星重工业（宁波）有限公司成立于1995年，是三星重工在中国建设的首家造船厂，也是中国改革开放后引进的第一家外商独资造船厂。公司毗邻北仑深水良港，总占地面积78.7万㎡，年产能达30万吨，是中国国内唯一具备生产3000吨以上超大型分段，以及各种船体分段与舱口盖的企业，产品主要销往韩国巨济造船所。
4. 三星 造船
1910年2月12日，李秉喆出生在今韩国庆尚南道宜宁郡正谷面中桥里村的一个富裕的士绅家庭。
李秉喆6岁时开始在他祖父创办的“文山亭”私塾学习《四书五经》。
10岁的时候，李秉喆到晋州的智水学校插班上三年级，后来转学到寿松普通学校读三年级。
1926年12月5日，李秉喆按照父母的安排与妻子朴杜乙在家乡结婚。
1930年4月，李秉喆考取了早稻田大学政经科。
1931年9月，因为不适应日本的气候，李秉喆脚疾重犯，而弃学回国。
工作经历
1936年4月，李秉喆成立了“协同精米所”。
1938年3月1日，李秉喆成立了“三星商会”。
在继续原来对中国贸易的同时，李秉喆又办起了一个面粉加工厂。
1948年11月，他在钟路二街永保大厦附近租了一栋两层小楼，挂出了“三星物产公司”的招牌，并亲自担任社长。
1951年1月11日，李秉喆在釜山大街路建起了“三星物产”株式会社。
1953年，他首次以自己的技术力量设计建造了韩国第一家大型制糖企业，为韩国食糖生产国产化立下了头功。以此为基础，他又创立了第一家毛织厂。
1964年1月29日，设立三星奖学会，并于同年7月15日接管大邱大学。
1964年8月，李秉喆成立了韩国化肥工业株式会社。
1965年，李秉喆创建了三星文化财团，并于同年9月9日接管成均馆大学，9月23日创办《中央日报》。
1966年，李秉喆接管了汉城FM广播电台，成立高丽医院。
1967年，李秉喆接管世韩造纸（全州造纸）。
1967年4月20日，在李秉喆的带领下，韩国化肥竣工，同年10月，李秉喆将公司50%的股份上交给了国家，并辞去会长的职务，由他的长子李孟熙接任。
1969年1月13日，李秉喆成立了三星电子工业，今三星电子的前身。[5]
1969年3月5日，在李秉喆的带领下，三星与日本三洋签订《三星*三洋电机合并合同》，并于12月4日成立三星*三洋电机。
20世纪70年代，李秉喆创办了三星石油化学（1974年7月19日）、三星重工（1974年8月5日）、三星工程（1975年1月21日）、三星造船（1977年4月22日）、三星电子零件（1977年5月1日）、三星精密（1977年8月1日）等9家公司，接管了新罗饭店（1973年6月1日）等4家，共有13企业并入到三星集团旗下。
1970年1月20日，李秉喆成立三星NEC（1974年3月更名为三星电管）。
1974年，李秉喆成立三星半导体公司，并于同年12月收购韩国半导体韩方股份。
1977年12月，李秉喆收购韩国半导体美方股份，并将其改名为“三星半导体”独立经营。
1980年1月，李秉喆将三星电子与三星半导体合并为三星电子。
1983年2月初，李秉喆决定把半导体业务定为三星的核心业务，并于3月15日宣布三星正式开放半导体等尖端科技产品。同年秋，三星开始半导体工厂第一生产线的建设。
进入80年代，李秉喆带领三星集团投入巨资发展尖端科技，加之引进美国先进技术，使韩国成为了继美、日之后，第三个能独立开发半导体的国家。
5. 三星重工造船
据悉，广州龙穴造船准备添加两个陆地造船设施，以扩大产能。通过上述举措，广船国际在2017年前迁出市中心厂址后，即可将造船业务移至龙穴基地。
贸易风消息称，一位船厂高层证实，广船国际确将搬至龙穴，且相关的扩建工程已经展开。“明年起，我们就可使用新设施造船了，”
他说。“我们将完全在陆地造船，也即不使用干船坞。”
这类设施通常也被称作“平移式下水”造船系统，比起建设新船坞的成本要低些。
据了解，韩国现代重工10多年前就已采用这一方式建造商船，并开创了国际先河。之后，包括STX海洋造船、城东造船及大宇造船等船厂也相继效法。
市场人士认为，龙穴应该是首家采用陆地造船法的国有船厂。
一位经纪商指出，尽管注重海工装置的船厂常选在陆地造船，但一般而言中国船厂更倾向使用船台造船的方式。
据了解，目前在中国国内，韩国三星重工（宁波）可能是唯一一家在建造商船时，采用创新型“平移式下水”技术的厂家。
在为希腊Capital Maritime打造中程油轮时就采用陆地造船法。
6. 山东威海三星重工造船厂
我是从山东毕业的，读的船舶专业，我还是比较了解山东的船厂情况。。。说实在话，山东除了外资企业烟台莱佛士造船有限公司，大宇造船，三星重工以及中船重工下的北海重工颇具规模，其他的中小船厂实力状况差强人意，其星罗棋布的分布在烟台，威海以及青岛等地。。。。据我所知这些中小船厂如下：山东黄海造船有限公司、青岛前进船厂、国营青岛造船厂（现为青岛扬帆船舶制造有限公司）、烟台北方造船厂、山东威海造船厂、荣城市造船工业集团公司、大渔岛船厂、神飞船厂、百步亭船厂、乳山船厂、青岛现代船厂, 山东西霞口船厂, 青岛灵山船厂, 青岛鹤顺船厂等。。。我知道的也就这些了！！！！
7. 山东三星造船厂
干的好的话有5000元左右，说的是8小时左右，但有的时候加班，呵呵，加班也有工资的，好的时候，累一点，多加班，我可以挣6000左右吧。
8. 韩国三星重工造船厂
一、今治造船
在世界十大造船厂中今治造船位于日本，是当地专注于从事和船相关的维修、建造及相关工程的船厂，内部共设有三爷业务部门，每年能独立打造出木片运输船、特种货船等就九十艘船。
二、中船集团
中船集团成立于1999年，是我国中央直属的国有企业，以军工业为核心，同时还涉及到了船舶造修、海洋工程、动力装备等领域，而且在好几个方面的实力非常雄厚。
三、大宇造船
大宇造船在全球造船界的影响力非常深远，于朝鲜半岛的东南方向，占地面积约有430万平方米，主要建造得有客渡船、油船等等，还拥有着世界上产能最大的船坞。
四、现代重工
现代重工是一个实力非常强劲的造船厂，共设有近十个事业部，主要从事船舶、工业等领域的工程、制造及金融服务，尤其是在造船上拥有的好些技术都得到了世界级别的认可。
五、三星重工
三星重工是韩国的三大船厂，主要专注于钻探船、LNG运输船等领域，出售的市场也主要是面向高端一点的市场，目前大的市场业务设计到了造船与海工、电力与控制系统等方向。
