1. 贵池乌沙船厂
驾车路线：全程约125.9公里
起点：乌沙镇
1.池州市内驾车方案
1) 从起点向正东方向出发，沿X001行驶7.9公里，稍向右转进入济祁高速公路池州连接线
2) 沿济祁高速公路池州连接线行驶7.8公里，直行进入昭明大道
3) 沿昭明大道行驶1.0公里，右转进入杏花村大道
2.沿杏花村大道行驶200米，直行进入沪聂线
3.沿沪聂线行驶23.5公里，朝石台/秋浦胜境大王洞方向，左转进入X014
4.黄山市内驾车方案
1) 沿X014行驶1.5公里，稍向左转进入S221
2) 沿S221行驶82.8公里，右前方转弯
3) 行驶1.0公里，到达终点(在道路右侧)
终点：牯牛降国家地质公园
2. 池州乌沙船厂
池州市辖： 贵池区 面积2432平方千米，人口64万。邮政编码247000。区人民政府驻长江南路。 县： 东至县 面积3256平方千米，人口53万。邮政编码247200。县人民政府驻尧渡镇。 石台县 面积1403平方千米，人口11万。邮政编码245100。县人民政府驻七里镇。 青阳县 面积1181平方千米，人口28万。邮政编码242800。县人民政府驻蓉城镇。 九华山风景区 景区面积120平方公里，邮政编码242813，风景区管委会驻九华乡 东至县辖12个镇、3个乡：尧渡镇、东流镇、大渡口镇、胜利镇、张溪镇、洋湖镇、葛公镇、香隅镇、官港镇、昭潭镇、龙泉镇、泥溪镇、花园里乡、木塔乡、青山乡。 石台县现辖6个镇、2个乡：仁里镇、七都镇、仙寓镇、丁香镇、小河镇、横渡镇、大演乡、矶滩乡。 青阳县辖9个镇、4个乡：蓉城镇、木镇镇、庙前镇、陵阳镇、新河镇、丁桥镇、朱备镇、杨田镇、九华镇、乔木乡、酉华乡、杜村乡、九华乡。 其中，九华镇、九华乡由九华山风景区管委会管理。 贵池区辖8个街道、9个镇：池阳街道、秋浦街道、里山街道、江口街道、梅龙街道、马衙街道、墩上街道、秋江街道、殷汇镇、牛头山镇、涓桥镇、梅街镇、梅村镇、唐田镇、牌楼镇、乌沙镇、棠溪镇。
3. 池州乌沙船厂招聘
乌沙小花生可以在网上买，也可以在坚果店里买。
乌沙小花生是安徽省池州市贵池区乌沙镇的特产。乌沙小花生果型小巧玲珑，果壳光滑亮泽，果仁厚实饱满，果味醇正地道。炒食则酥脆可口，唇齿留香；煮食则绵软嫩糯，回味悠长。
乌沙小花生，生产历史悠久，主产于乌沙镇圩内沿长江一带。因1949和1954年乌沙大圩两次决口，给新庄村留下5000多亩的独一无二白沙质地，这块土地上种植的小花生小巧玲珑、光滑亮泽，而且厚实饱满、醇正地道，才有了“乌沙小花生”一说。乌沙小花生炒食则酥脆可口，唇齿留香；煮食则绵软嫩糯，回味悠长。
4. 贵州省乌江轮船公司
乌江航道
贵州重要内河航道。长江主要支流航道。位于黔中贵阳市、黔北遵义市、黔东北部铜仁地区境内，是腹地内物资经乌江入长江的要道。乌江中上游落差大，滩险多，一般不宜航行。下游自思南以下可以通航，是沟通川黔的重要水道。
古人很早便利用这一天然水道，故唐宋时期设黔中道、黔州都督府、夔州路都直接控制乌江以北地区。今重庆市涪陵是川盐入黔的重要口岸之一，船运至龚滩转运。
明万历十一年(1583)拟疏凿乌江思南以下河道，并拟开南明河、清水河由省城直达思南，但未兴工。
此后，疏浚了乌江下游支流石阡河，船可行至石阡。清道光十二年(1832)，思南开辟左岸山间栈道数百米，船舶过滩时客商登岸步行。
咸丰年间(1851～1861)，因德江县境一段河道山塌而成新滩，遂再次整治河道。乌江下游航运在明、清时期对黔东北地区起了重要作用，特别是运盐。所用船只主要是“歪尾船”，船板厚，舱深阔，干舷高，后舱备有偏梢，能承受恶浪冲击，下滩时操纵自如。船只上行需要拉纤，故两岸崖壁上开出多段栈道以利纤工拉纤。
1949年前，龚滩、潮底、新滩将航道分成3段，只能分段通航。1949年后，对乌江航道进行了大规模的整治和建设，炸除滩险和碍航礁石，建设了码头和通信、助航设施，增强了乌江的通航能力。
1953～1957年整修了干流纤道，1958～1960年打通了潮砥、新滩、龚滩三处断航险滩并改善了牛尾三滩等12处险滩的通航条件，文家店至龚滩段207．3千米航道开始通行轮船。1963～1966年，改善了洪水航道，兴建了浅滩导航系统。1971～1976年，继续整治险滩，思南至龚滩段通航条件显著改善。1981年后，以维修为主。
“九五”时期，按五级航道标准，重点整治了大乌江至龚滩段航道，建设了大乌江、思南、沿河等码头和港航配套设施，通航条件有了较大改善。进入“十五”时期，重点建设了位于省外的涪陵港贵州货运码头。
2002年，省内乌江干流通航里程已达355千米，下接省外航道184千米进长江。省内河段从一子三滩至马洛渡50多千米为旅游航道，通行船舶30吨级；马洛渡至大乌江19千米为六级航道，通行船舶100吨级；大乌江以下至龚滩(省界)264千米为五级航道，通行船舶300吨级。随着水电开发而形成的乌江渡、东风、普定等水库和红枫、百花等湖泊，航道总里程306千米，通行船舶100吨级，已开展了客货运输和水上旅游。乌江支流石阡河航道57千米，通行船舶10
5. 贵州乌江船闸
智慧公路建设行动。依托京港澳、京雄、成渝等干线公路，深中通道、秦岭隧道群等长大桥隧，江西等地高速公路服务区开展智慧公路建设，提升公路基础设施全要素、全周期数字化水平，增强在役基础设施检测监测、评估预警能力。推广交通突发事件信息的精准推送和伴随式出行服务，提升服务区智能化水平，逐步丰富车路协同应用场景。
智慧航道建设行动。依托长江干线、京杭运河、乌江等高等级航道，加强航道运行监测能力，提高内河电子航道图覆盖率，推广船舶污染物接收和监督系统，推进梯级枢纽船闸智能调度，提升航道运行保障能力、协同监管能力和综合服务能力。
智慧港口建设行动。推进厦门港、宁波舟山港、大连港等集装箱码头智能升级，建设天津港、苏州港、北部湾港等新一代自动化码头，推进无人集卡规模化应用，加强港口危险品智能监测和预警。
智慧枢纽建设行动。打造济南机场、长沙机场、重庆东站等智慧综合客运枢纽，以便捷换乘为导向，推动电子客票广泛使用，推动跨运输方式安检互认。推动北京、河北等开展智慧货运枢纽（物流园区）建设，以高效衔接为导向，推进多式联运信息采集交换，推广应用第三方物流信息平台。
交通信息基础设施建设行动。打造综合交通运输“数据大脑”，加快建设国家综合交通运输信息平台，构建以部级综合交通大数据中心为枢纽，覆盖和连接各省级综合交通大数据中心的架构体系。深化5G、北斗导航系统应用，加强网络安全保护。
交通创新基础设施建设行动。加快交通基础设施长期性能科学观测网等重大科技工程建设，推动公路交通安全、海上溢油应急处置等领域综合实验基地和科研创新平台建设，提升科技创新能力。
标准规范完善行动。完善新基建标准规范体系框架，加快研究制定关键性、基础性国家和行业标准，鼓励支持研究制定交通新基建工程建设指南。
