1. 中国船舶总数量
24人左右，如果船特大可能还要多3，5名，一般7万吨以下大约就是24人左右，其中船长，大，二，三付，水手长，木匠，6名水手。这是甲板部12人。轮机长，大，二，三管轮，机工长，三名机工，一名电匠(或者电老轨)，这是轮机部9人厨房大师付1人，服务生|人再加|名政委，共计24人，就可以驾驶万吨巨轮行四方
2. 中国船只运输量
中国最大资源浪费是
2016年中国的人口总数是13.8亿，以每人日均粪便量（包括大便和小便）2千克计算，中国每年的粪便排放量在10亿吨以上，按照自然法则和生态循环的流程，人类向地球索取营养之后，应该尽到应尽的责任，将排除的粪便在送回到土壤之中，土壤给植物提供丰富的养分，植物给人类提供生活需要的物质，周而复始，生生不息，这就是地球生态循环的自然法则，违反这一条法则，就会对我们的生态环境照成很大的危害。全球气候变暖，和现在大规模的化粪池里面的粪便产生的沼气有很大的关系，在这方面的研究到目前为止，可以说为零，而且沼气的温室效应是二氧化碳的10倍有余。
现在的中国已经用水冲马桶，化粪池，排污管道，污水处理厂，这一种万物为我独尊，不管其他生物存亡的粪便处理模式，人为的把自然界的这条生物链割断了，每年数千亿元的金矿用宝贵的水资源当作垃圾冲掉了，这些水冲的粪便流到化粪池，和各种生活污水混合，如果按照严格的国家化肥标准，已经没有利用的价值了，而且剩下的部分流到污水处理厂，还需要消耗大量的电力来分解，剩下的污泥需要找填埋场处理，这还没有完，填埋场的垃圾渗滤液还需要二次处理，本来是优质有机肥，富含氮磷钾，和大量的有机质，用于农田可以增加土壤的团粒结构和透气透水性，可以避免因化肥使用过量引起地力下降，土壤板结，和作物品质下降的恶果，反而被当作垃圾花费重金处理掉了，而且还破坏的大自然的生态循环，目前中国的城镇人口已经超过7.9亿，占全国总人口的57%,而且很多农村地区也已经使用上了水冲马桶，最低估计中国用水冲马桶人口绝对超过6亿人，每年产生约4.38亿吨粪便，粗略估计这些粪便含210万吨氮，100万吨磷，130万吨钾，相当于1450万吨市售化肥的肥力，按照每吨2000元计算，29亿的肥料当垃圾处理了，4.38亿吨粪便按照1：6的比例需要26亿吨的净水资源冲洗，每吨3元，又是78亿的浪费，到污水处理站，这些水还需要每吨4元左右的净化成本，又是100亿的浪费，最后的污泥约占总水量的0.6%左右，2600万吨，还需要运输，填埋。二次渗滤液处理这个就不算了，里外一算每年不小于200亿元的浪费，而且这种浪费每天都在发生，而且数量一直在逐步上升，这个中国最大的资源浪费，就是大规模推广水冲马桶引起的，所以说抽水马桶是20世纪最浪费的发明，如要改变这一状，必须推广新型的，节能，环保，厕所，还有就是城市高楼的家庭冲马桶的污水，最好在另外添加一条排污管道和化粪池，和生活污水分开，以便把粪便更好的二次利用
3. 中国民用船舶总数量
琼州海峡轮渡航有国营也有私营
海南海峡航运股份有限公司（以下简称“海峡股份”）控股的海南海峡轮渡运输有限公司与广东湛航集团控股的广东徐闻海峡航运有限公司共同出资成立的琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司，构建琼州海峡一体化投资运营平台，于2021年12月31日正式揭牌运营。
琼州海峡轮渡注册资本达33亿元，客滚船舶总数达到47艘，船舶总吨位42.7万吨，客位42663个，总体规模达到国内领先水平。随着该公司的揭牌运营，标志着琼州海峡大通道轮渡运营展开新篇章。
4. 中国货船数量
2021年5月11日，第七次全国人口普查结果公布。全国人口总人口为1443497378人，其中：普查登记的大陆31个省、自治区、直辖市和现役军人的人口共1411778724人。
香港特别行政区人口为7474200人；澳门特别行政区人口为683218人；台湾地区人口为23561236人。
人口分布：
中国政府加快发展教育事业，人口科学文化素质显著提高。与2000年人口普查相比，每十万人中具有大学文化程度的由3611人上升为8930人，具有高中文化程度的由11146人上升为14032人；具有初中文化程度的由33961人上升为38788人。
具有小学文化程度的由35701人下降为26779人。文盲率（15岁及以上不识字的人口占总人口的比重）为4.08%，比2000年人口普查的6.72%下降2.64个百分点。
大陆31个省、自治区、直辖市和现役军人的人口中，文盲人口（15岁及以上不识字的人）为54656573人，同2000年第五次全国人口普查相比，文盲人口减少30413049人，文盲率[8]由6.72%下降为4.08%，下降2.64个百分点。
5. 中国轮船数量
如果按海事部门要求最低有17个人就可以将5000吨级船开航，但是船不是车，能开走就完了，船是拉货物的，船到港需耍靠码头的，船靠好码头得有人为其值班保障船24小叶供电，供水等，得有人做饭，有人干活船在码头靠着待有人涨潮卸货松缆绳，得有人看着舷梯别碰码或挤坏，所以一般一艘万吨以上的船少至25人可以将船开航和码头运转
6. 中国国际船舶数量
人数：郑和下西洋的人数,史料上有明确记载的有4次. 第一次:27800人 第二次:27000人 第四次:27670人 第七次:27550人船只数量：每次出使都在200多艘.大船“宝船”数量都在40以上——60多之间，所以七次下来就要有1500艘以上出行所到国家：郑和下西洋,从南京出发,在江苏太仓刘家港集结,沿海南下,在福建长乐太平港停泊,等候太平洋西北季风,11—12月,季风来了,便穿过台湾海峡和南海,第一站到达占城,再到东南亚各国,进入印度洋.前三次主要在印度以东,最远到达古里.它是古代东西方海上贸易的重要港口.第四次开始到达西亚、东非地区.有学者对航线进行了认真的研究,认为郑和重要航线有56条,航线总长15000英里.
7. 全国船舶数量
中国有18家海运公司。
在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第4位；中谷物流集团排名第16位;安通控股（泉州安盛船务）排名第17位；海丰国际排名第18位；中外运集运排名第22位；宁波远洋排名37位；大连信风海运排在第49位；上海海华轮船排名第60位。
锦江航运排在第61位；太仓港集装箱海运有限公司排名66位；大连集发环渤海集运排名82位；天津达通航运排名84位；广西鸿祥船务排在88位；上海合德航运排名94位。其中主要经营中国沿海内贸的船公司中谷海运与泉州安盛船务携手跻身全球前20位。
加上香港东方海外及长荣海运、阳明海运、万海航运三家台湾船公司，中国船公司在国际集装箱班轮运输的榜单中的数量已达18家。
8. 中国船舶产量
中国。
中国已从1月份的第二位升至首位，总资产为1910亿美元。中国拥有最多的集装箱船，因此，最近运费和价值的飙升使它们在船队价值方面上升到榜首。运费上涨还引发了集装箱航运行业的订单狂潮，船东对市场的信心出现了爆炸式增长。自2021年1月以来，共订购了516艘箱船，其中46%的订单是由东方海外、SITC和中远航运等中国公司下达的。
9. 中国船舶数量统计
世界船舶数量排名：散货船、油轮、集装箱船。
散货船是专门运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船。
油轮是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。
集装箱船是指用于装载国际标准集装箱的船舶。运货能力通常以装载20英尺换算标准箱的箱位表示。
10. 中国船舶数量世界排名
不过世界上除了航母之外，还有很多大型的船只，其中有些甚至比航母还要大。下面就来具体介绍一下世界上最大的十款船舶。
Prelude FLNG号
这款船舶据说是目前世界上最大的一艘，它是由韩国三星公司和Technip公司联合研制，上面配备了目前最大的Prelude漂浮式液化天然气平台，在2013年正式下水。据了解，这款船只的长度为488m，宽度为74m，大约有4个足球场那么大，其满载时候的排水量可以达到60多万吨，是最大航母的四倍多。按照这样的体积来看，它足以抵御5级飓风。
2.海上巨人号
Seawise Gian“海上巨人””号是由日本的住友重工在上世纪70年代研制的一款大型油轮，这款船舶从开始研发到投入使用的期间，经历了很多曲折的事情，比如转手，轰炸以及维修等，最终在2010年初被送到印度进行彻底拆解。虽然这款巨轮已经不再使用了，但是作为曾经世界上最大的船只，它给大众留下了很多深刻的印象。据悉，它的长度为458.5m，宽度为68.8m，吃水深度为24.6m，满载时候的排水量最大可以达到82万多吨，大约为7艘福特级航母的满载排水量之和。
3.“巴替累斯”级油轮
Batillus“巴替累斯”级是世界上第一款长度超过400m的大型油轮，由法国的大西洋船厂建造，总共有4艘，其中首艘为Batillus号，第二艘为Bellamya号，这两艘都是在1976年建造出来的，其余两艘分别为1977年研制的Pierre Guillaumat号以及1979年研制的Prairia号。“巴替累斯”级油轮的长度为414.22m，宽度为63m，吃水深度约为28.6m，配备了四台蒸汽式发动机，功率达到了6.48万马力，其最大的载重量约为55.5万吨左右。
4.“埃索大西洋”级油轮
这款船舶是由日本的日立船厂研制，一共生产了两艘，其中一艘为Esso Atlantic“埃索大西洋”号，另一艘为Esso Pacific“埃索太平洋”号。“埃索大西洋”级的长度在403m，宽度为71m，吃水深度达到25.3m，最大的载重量约为59万吨，主要用来运输石油，1977年正式下水，2002年被拆解。
5.巴尔赞级集装箱船
这款集装箱船拥有很多不同的型号，船只长度大多在400m左右。它的首艘船只是“巴尔赞”号，由韩国的现代重工集团研制，2015年正式投入使用。据了解，它的长度为400m，宽度为58.6m，吃水深度为16m，最大载重量为20多万吨。另外它应用了天然气作为运行的燃料，不仅减少了排放量，而且效率也提高了很多，可以运载1.88万个标准的集装箱。
6.“开拓精神”号
“开拓精神”号是一款由瑞士的Allseas Group集团设计，韩国的大宇公司研制的一款大型起重船，在2013年初正式下水，16年8月正式投入运营。这款船舶的长度为382m，宽度为124m，总重量为40多万吨，吃水深度为10-27 m，它可以应用到各种领域，比如海上的维修，水下的燃气管道铺设等。
7.“卑尔根皇帝”级油轮
Berge Emperor“卑尔根皇帝”级是由日本三井集团在上世纪80年代研制的一款巨型油轮，先后研制出了两艘，“卑尔根皇帝”号和“卑尔根皇后”号，首艘在1975年8月正式下水，其长度为391.83m，宽度为68.05m，吃水深度为22.7m，满载时候的最大排水量可以达到42万多吨。
8.TI级超级油轮
TI-class supertankerTI级超级油轮一共有4艘，其中包括TI非洲号，TI亚洲号等，这款油轮是“海上巨人号”报废之后研制的一款ULCC级别的超大型油轮。它的长度为380m，宽度为68m，吃水深度达到24.5m，满载时候的排水量接近51万吨。
9.Valemax矿砂船
Valemax是一款由Vale公司拥有的超大型散货船舶，有多家船厂进行生产建造，其首艘船为Vale Brasil巴西号，在2011年投入运营，不同型号的Valemax船的尺寸大小会有所不同，Vale Brasil巴西号的长度为362m，宽度为65m，吃水的深度为23m，满载时候的排水量为40多万吨。
10.“绿洲”级游轮
“绿洲”级是属于皇家加勒比的一款大型客轮，目前有4艘已经服役了，主要包括海洋绿洲号，海洋魅力号等，其中首艘“海洋绿洲”号在2009年底正式运营，第四艘已经在18年投入使用，另外还有一艘正在研制，预计会在2021年进行营运。各种“绿洲”级油轮的尺寸大小会有所差别，长度大约在360-362m之间，宽度为60.5m，吃水深度为9.3m，排水量为22万多吨，一般来说，船舶的载客量可以达到5500人。
