1. 什么叫航运
应该是港口和航运管理。
1.主干课程：港口库场管理、理货英语、船舶原理与积载、货物学、国际船舶代理业务，国际货运代理业务，海商法，海上货物运输保险法律与实务、外贸单证实务、供应链管理等。
就业方向：本专业学制三年，毕业生主要在港口企业从事泊位策划、船舶策划、堆场策划、理货等工作，在航运企业从事船舶调度、商务审核、租船操作、单证操作、箱管等工作，在货代、船代及现代物流等企业从事揽货、报关、单证操作、外勤、内勤、仓储等工作。
2. 什么叫航运英语
CY/CY,起运港的集装箱堆场到目的港集装箱堆场，海运整箱的货物。
CY/RAMP 这个属于有点类似于CY/CFS,CY/RAMP集装箱堆场至内陆点，CY/CFS集装箱堆场到拆箱点，PORT/RAMP港口至内陆点，RAIL/RAMP，火车站至内陆点。这几个术语应该是多式联运的吧，海运的一般有CY/CY,CY/CFS等。
3. 什么叫航运中转服务
不一定是空运，也包括海运、陆运。
一般国内的快递公司例如：顺风、ENS、申通、圆通、中通等都是支持快递空运的。但是空运的价格相对其他运输方式要高昂许多，但速度也是最快的。
邮寄快递的注意事项：
1、各类武枪支（含仿制品、主要零部件）、弹药。
2、各类易爆炸性物品，压缩和液化气体及其容器。
3、各类易燃烧性物品，包括液体、气体和固体。
4、各类传染性、易腐蚀性、生化物品。
5、各类烈性毒药。
6、各类麻醉药物。
7、非法伪造以及禁止出镜的物品。
4. 什么叫航运价值高
长江航运价值高的河段是长江中游和下游地区。原因：长江中下游河段低处长江中下游平原，地形平坦，水流平稳，长江流域，属于亚热带季风气候区，夏季降水充足，河水有充足的水源补给，流量大。长江流域经济发达，人口多，也为长江航运发展提供了有利的社会条件。
5. 什么叫航运价值
不对。
与长江相比，黄河的水运价值并不大。长江的航运价值是非常高的，享有黄金水道的美誉。长江的航运价值这么高，那同样作为母亲河的黄河为什么没有这么高的航运价值呢？其实在历史上黄河也是有航运价值的，但是在后来因为种种的原因，黄河就渐渐失去了它的航运价值。在唐朝以前，中国的政治经济文化中心都在黄河流域，黄河水运对于物资运输和人员往来都起到了巨大的作用。但在唐朝以后，随着经济重心的南移，加之黄河的频繁改道和地上河的逐渐形成，黄河的航运价值逐渐失去。其实上世纪50年代还有量不算小的黄河航运。而且与长江相比，黄河泥沙含量大，水量总体不大，水流不稳，水位季节性变化大，动辄干涸，冬季要封冻，春天有凌汛，河道高度变化大不利于船只航行，相对陆运的优势并不大。还有就是黄河中下游支流少，水运覆盖范围小，形不成大范围的水运网。再加上近现代交通运输的发展，特别是新中国铁路网形成后，黄河沿线重要的经济发展区域在选择交通运输方式时，以铁路运输、陆路运输为主，黄河航运也就成为地方性的辅助手段了。
6. 什么是航运
海运 顾名思义 海上运输把货物通过轮船从海上进行运输，国与国之间的贸易，也可以是，一个国家城市与城市之间的贸易运输有了海上运输，这样更方便了国与国之间的贸易，即使有空运，一个是价钱昂贵，二是有很多货物无法运输！
7. 什么叫航运直通车
衡水和沧州都不属于疫情高发地区，所以衡水到沧州的公共汽车并没有停运，衡水到沧州的公共汽车包括航运，公共汽车和沧运公共汽车个公共汽车都是从衡水到沧州的直通车，或者是间接车现在并没有因为疫情而停运，不过，为了更好地进行疫情防控管理，双方都在不断的进行疫情调控和检测登记，希望广大市民能够积极的响应相关策，然后做好登记，避免疫情泛滥
8. 什么叫航运价值低
1、第一是气候问题,很多河流其实很宽阔、水也深,很适合航运,但一年中很长一段时间是封冻或凌汛期.
2、城市、人口和工业不像伏尔加河沿岸那么密集
3、铁路和公路的运力足够.
9. 航运物流
信风海运物流有限公司不是国企，该公司成立于2016年12月16日，注册地位于浙江省宁波市江北区慈城镇慈湖人家377号204室。
该公司经营范围包括：水路普通货物运输；道路货物运输；道路货物运输；国内船舶管理业务；国内货物运输代理；国内船舶代理；道路货物运输站经营；国内集装箱货物运输代理；从事国际集装箱船、普通货船运输；国际货物运输代理；国际船舶管理业务；装卸搬运；集装箱维修；供应链管理服务。
10. 什么叫航运公司
航运企业的运营成本包含以下：航运企业不仅是技术密集型、资金密集型企业，同样也是成本密集型的企业。构成航运企业运营成本的内容有很多，下面仅列举我们能经常看到的，且占据成本主要组成部分的内容：造船费用、燃油费、船舶折旧、港口使费、修船费用费、备件费用、物料费用、船员工资、船务代理费用、揽货费用、年检费用、证书费用、进港费用等，其中燃油费用是航运企业运营成本的主要组成部分，约占20%至50%。
11. 什么叫航运重组
总体上讲呢，属于垄断竞争。现在大的航运企业本身实力就强，近几年又不断地进行重组合并，强上加强。比如马士基并购海陆，铁行与扎花合并，中国外运与长江航运重组等等。
大的航运寡头占据了绝大多数的市场占有率。
在这些大的巨头以外，则是完全竞争。以我国为例，小型的私营民营航运企业竞争激烈，甚至有无序竞争的情况出现。
从另外一个角度讲，集装箱班轮运输市场是垄断市场。因为集装箱班轮运输所需要企业有庞大的资金和稳定的货源，因此不是谁都可以开办，也就形成了大的航运企业纷纷开办集装箱班轮业务，小的航运企业则开不成。在中国，国有企业亏得起，民营企业亏不起，因此也就竞争不起。那么为什么亏本还要干呢，因为班轮运输就像公交车一样啊，定时定点，你不参与的话市场就会被别人占去。
散杂货租船则是完全竞争了，这项业务对企业的准入要求相对较低，中小型企业基本都能分得一杯羹。
