1. 航通指挥和航海指挥
航海英语在以后的工作中，几乎天天要用到口语和书面语，而掌握口语为第一优先。
1. 口语：读熟通讯英语，并能在假想的场景熟练对话（主要是VHF通讯，如何跟其它船互通信息，接受VTS指挥，驾驶台操纵等等场景），这对以后能否尽快胜任三副一职关系重大。ALPHA BRAVO等也要熟记。
2. 标准航海英语：航海英语有它的专业性，不同于日常生活英语，最好买一本标准航海英语书。此书介于书面和口语之间，对以后做甲板部高级船员帮助极大，尤其是有利于航海日志的记录。
3. 航海专业英语：这主要是书面，语法要求较高，在以后工作中主要用于阅读各类国际海运条例，航海通告，这需要长期的积累，生词、复合句既多又难。将此类书一篇篇文章慢慢搞懂，语法不要放过，因为类似的语法会在很多条例里重复出现。按以上次序来做的话，比较适应以后的职务提升。但如果是在校生的话，为拿证书，反而要主攻第3条。
2. 航通指挥和航海指挥哪个好
河南交通职业技术学院航海技术。
航海技术是一门普通高等学校本科专业，属交通运输类专业，基本修业年限为四年，授予工学学位。航海技术专业主要学习现代海洋船舶驾驶、船舶运输管理的基本理论和基本知识，受到识别和运用各种航图、导航仪器仪表GMDSS通信方面的基本训练，具有独立指挥和组织船舶航行的初步能力
3. 飞行员指挥
飞机停机需要指挥引导是因为飞机落地后呢，引擎是关闭的，大部分飞机都会选择引导车来引导飞机到指定地点。
由于飞机一般比较大比较高，飞机轮子是在飞机的底部，位于驾驶舱后面，飞行员很难看到轮子或者很难预估轮子的准确位置，在停机的时候就需要引导员引导飞行员的动作来预判停留的准确位置了。
4. 航海指挥术语
船舶速度
船舶速度是指单位时问内船舶相对于海底所航行的距离。它影响船舶运输周期和船舶营运成本以及航运竞争能力，是运输船舶的重要技术性能。
基本信息
中文名
船舶速度
拼音
chuanbosudu
术语类别
航海术语
基本介绍
分类
1．额定船速
在额定功率和额定转速、水深足够时，船舶所能达到的静水中航速称为额定船速，也称交船船速，它是船舶的最高船速。
2．海上船速
为保证主机的安全，必须留有适当的主机功率储备，因而实际海上航行时主机是按海上常用输出功率运转的，通常为额定功率的90%，相应的主机转速为额定转速的96%～97%。这时的船速称为海上船速。海上船速分为满载和空载(压载)船速，随着主机的磨损和船体的老旧，船速将会降低。
3．港内船速
港内航行，船舶需要频繁变速，为保护主机和及时变速，在港内航行主机功率将被调低，船速也降低。一般港内主机最高转速为海上常用转速的70%～80%。
4．平均航速
船舶航速是船舶在受风、流、浪等的影响下的航行速度。航速是船舶实际营运中的速度。因为各航段航速不一样，所以通常取平均航速，如航次平均航速、单程平均航速等，它反映出船舶在营运过程中的实际周转速度，是制订航次计划的一个重要数据，通常平均航速又分为满载平均航速和空载平均航速。
5．经济航速
在海上航行中，以节约燃料消耗和提高营运效益为目的，根据航线条件、运输合同等特点，调整主机功率，其对应的航速称经济航速，它一般低于海上船速。
5. 航海指挥官
1、最佳阵容推荐一：织田信长不仅有很强的爆发能力，双降间谍加领导力，即有输出又能当辅助，搭配圣女贞德治疗回血，华盛顿有非常高的输出和防御，阿提拉全将领排名第二的攻击力，指挥官技能的攻击力加持，还不会被反击，李鸿章三围中攻击力达标，技能也颇有优势，弓指的攻击爆发力+领导力的减敌攻，纳尔逊指挥官和航海术赋予了其优秀的攻击力和控场力，埃及艳后补刀加辅助，唯一拥有骑兵机动的炮将以及较高的移动力，布吕歇尔控场，掠夺（15%回血）+将军（+360生命），护甲（群减敌伤）+谣言（混乱），技能组合堪称完美。
2、最佳阵容推荐二：阿育王、阿提拉、黑太子爱德华这三人基本是骑指的标配，埃及艳后补刀加辅助， 蒙特祖玛治疗大师决定了奶妈的定位，领导力决定了辅助的定位，素里育德特性机动掠夺，叶卡特琳娜的优势在防炮+克制弓兵，俾斯麦双炮五星巨兽不反击。
6. 航通指挥和航海指挥的区别
船长是航行在海里指挥官，也是掌管生命的主心骨。船长主要是组织指挥全船人员以安全为中心，顺利完成海上的航行任务，大胆使用上级授于的权利，处置不良事件的发生。
7. 舰艇航海指挥和舰艇航通指挥的区别
对登陆编队实施统一指挥的登陆作战舰艇。
装有多种探测、通信、导航设备和以电子计算机为中心构成的作战情报指挥中心。用于指挥登陆编队实施航渡、换乘、登陆、火力支援，以及反潜、防空等任务。美国专门建有“蓝岭”级两栖指挥舰，满载排水量1.8万吨，最大航速23节，续航力1.3万海里。其他国家多在两栖运输舰上增设指挥设备后兼任。
8. 航海技术舰艇航通指挥
航海长即船长。
船长，是船上的最高指挥者。船长在我国与轮机长、大副、二副、三副、大管轮、二管轮、三管轮等并称高级船员。德国、日本等国也是如此。在英美等国，船长不属于船员，而单独作为一种职业。船长在我国也是一个职称，“船长”是中级职称，“高级船长”是高级职称。
现在在我国有很多非船员的职业也多由或者必须由具有船长资质的人来担任，比如海事调查官、航运公司或国际船舶管理公司的海务部、船务部负责人以及指定人员等。
船长：是指依法取得船员资格，取得适任证书并受船舶所有人雇佣或聘用，主管船上的行政和技术事务的人。
船长，必须通过专门的考试，由相应的国家机关颁发证书。在我国，包括船长在内的所有船员证书均由中国海事局颁发，分为甲乙丙丁四类，分别为远洋、近洋、沿海和内河船长。
船长是船上的最高行政长官。
船长负责船舶的驾驶和管理，在我国大中型国有船公司的船上，还设有政治委员一职，政委是船上的“党委书记”，负责党和国家的各项政策在船上认真贯彻落实，同时负责领导船上的共青团组织（国有船一般以船长、政委、轮机长三人成立“党支部”，有的船上，大副则是“团支部书记”）。
船长和政委不属于船舶的任何一个部门，是“自由人”。
船长，在英文有两个单词可以表示。一个是我们通常使用的“captain”，还有一个是“master”。Captain，意思是“队长，、首领、船长、 机长、(空军、 海军)上校、(陆军)上尉”，可见含义比较多。Master，意思是“主人、雇主、大师、硕士、船长”。
在世界海上贸易刚刚开始的时候，货主和船东是同一个人，而船东，往往也就是船长本人，他们雇佣别人或者让自己的奴仆跟随在船上，把货物运往别的港口卖掉，换取等价物或者等价货币，我们称这种贸易的时代为“商航一体”。
综合来看，通常认为：船长，是受船舶所有人雇佣或者聘用，主管船上一切事物的人。船长兼具指挥、司法、公证、代理等多重身份，在海商中，地位非同小可。
扩展资料
船长具有以下五种基本的职能：
1．指挥、管理船舶职能
船长是船上的最高行政长官，对船舶的驾驶、客货运输、日常管理、安全等方面负有权力（请注意，是“权力”）和责任。
2．有限的警察职能
警察职能本应属于公安，但由于船上的特殊性，这种职能便本能的落到船长头上。必要时，船长是可以下令采取有效措施防止违法犯罪事情的发生或者扩大；防止违法、犯罪嫌疑人销毁、藏匿证据等。
3．公证职能
船舶的客货运涉及很多法律问题和需要公证的事件。比如，自然人的出生、死亡，自然人出生的国籍证明，婚姻关系的订立和解除、海葬、订立遗嘱等等。这需要船长拥有本项职能。
4．应变职能
船长在紧急情况下，为了维护船舶、人员、所载货物的安全而采取非常措施以应付突变事件的权利（请注意，是“权利”）。它分为三个方面：（1）对人处分权；（2）对物处分权；（3）对事处分权。
5．代理职能
船长在法律规定的代理权限内以船公司的名义同第三人为意思表示，并将所产生的民事权利和义务直接归于船公司承受，这就是船长的代理职能。
9. 航海指挥与航通指挥
水警培训采用考取证书和重温课程的方式进行，对警员的训练考核相当严格，其颁发的证书得到海事处的认可，证书分为水警干练证书、水警双牌证书、水警航海及指挥证书等3类。
10. 航通指挥和航海指挥有什么区别
一般在航海船上工作的人员统称为海员，也称作水手，他们在船上也有具体分工和不同的岗位。
