1. 原油海运费
相比较海运比管道运费低，海运的成本比管道运费低。
管道运输 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的运输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。有时候，气动管 也可以做到类似工作，以压缩气体输送固体舱，而内里装着货物。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。
2. 原油运输船价格
原油从地下开采出来之后运输到需要它的地方主要有四种方式：
管道运输是最有效和最经济的方法，但前期投资费用昂贵。
公路运输只占原油运输量的一小部分。
铁路运输主要是将原油输送到炼油厂，或将精练燃料输送到下游。通过这种方式运送大量油料是最理想的，一般不会产生额外成本。
油轮运输，它与管道运输相比是更有效和更经济的方法。
3. 一船原油运费多少钱
国际油价与国内油价的换算关系 国际油价××美圆/桶指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格，国内是××元/升。
换算关系1：国际油价是以桶为单位，国内以升为单位国。国际油价的一桶相当于159升，（这个数字非常准确换算关系2：国际油价是以美圆为单位，国内以人民币为单位，现在一美圆大约换6.8元人民币，（这个数字随时间变化）。 换算关系3：国际油价指的是国际上原油的价格，并不是国内成品油的价格。国内油价指的是成品油的价格。国际上原油转换成成品油的比例大约为1：0.9，加上加工损耗、原油进口、加工成本，比例大约为1：0.8，以美国前几年的数据为例，当时原油18美圆/桶，美国商人卖22美圆/桶，比例大约为1：0.82。美国的成品油质量是高于国内#97油的。（这个数字是根据国际上的平均水平算出，中石油的数据找不到，按理中国的劳动力成本更低，但是也可能中石油的加工成本特别高，也未可知）根据以上换算关系国际油价100美圆/桶，换算成#97国内油价为100×6.8÷159÷0.8＝5.346元人民币/升国际油价最高达到140美圆/桶时换算成#97国内油价为7.484元人民币/升。
目前国际油价为70美圆/桶左右时 换算成#97国内油价为3.742元人民币/升。
4. 原油运到中国的每桶运费
看用多大的车了，再就是分上不上高速，简单讲个中国石油运费公式（上下浮动10%）。单程30KM以内的40到45每吨也就是说10T就是400到450元每车单程31到80KM以内的基本就是55每吨。上高速的话上浮10%。
5. 原油海运运费多少钱一吨
世界上最大的石油航运线是北大西洋航线，经过波斯湾，印度洋，南非好望角到大西洋，再到西欧和美国。
6. 成品油运费
中国成品油定价方法主要采用成本加成法，而美国等发达国家由于石油市场竞争激烈，主要采用市场定价法。
国内成品油价格主要由四部分组成：原料成本(即刚才提到的原油价格)、炼油和化工成本利润、政府相关部门收取的税费、贸易商和加油站的成本利润等。
在中国，成品油的价格结构中，原材料成本约占30%，各种税费约占48%，炼油成本和利润约占8%，其余为贸易商和加油站的经营成本和利润。
中国成品油税费比例低于世界平均水平，德国为57%，韩国为52%。当然，美国约占30%，这使美国成为世界成品油的主要消费国。一方面，高税费旨在抑制石油消费，提高石油利用效率，从而达到节能减排的目的；另一方面，成品油大部分用于运输，因此高额的税费也是为了给高速公路的养护和建设提供充足而稳定的资金，从而解决高速公路养护和建设的融资问题。
持续时间：10个工作日
规则：根据国际市场原油价格，中国成品油价格将进行调整。当价格调整幅度低于每吨50元时，不做调整，下一次价格调整累计或抵消。监管有上限和下限：上限为130美元/桶，下限为40美元/桶。
目前，中国成品油价格的调整机制主要依赖于布伦特，迪拜和米纳斯，三种国际石油类型，采用这三个地方原油现货价格的加权平均值：布伦特： 迪拜： 米纳斯=4:3。成品油定价以原油成本定价为基础，加上关税、消费税、增值税、运费、炼油成本和适当的利润率。形成零售国内成品油的基准价格
中国成品油价格由国家控制，实行“每10个工作日调整一次”的原则，与国际市场价格逐月挂钩，即国内成品油价格根据国际油价走势每10个工作日调整一次。十个工作日内，国际油价累计上涨，国内油价调整一次。十个工作日内，国际油价累计下跌，国内油价下跌并调整一次。当汽油和柴油的价格调整到每吨50英镑以下时，
当国际市场原油价格与高于每桶130美元的国内成品油价格挂钩时，汽油和柴油的最高零售价格未被提及或提及较少；当价格低于40美元时，最高零售价格不会下降，并规定当国际市场原油价格低于40美元的下限控制时，未经调整的成品油价格将计入风险准备金，即成品油定价机制中的“最高价格”和“最低价格”。
设定上限的目的是为了保护车主和消费者的利益，避免涨幅过多
设置下限是为了保持石油行业上下游企业的正常运行，保证正常的市场供应。
以上就是关于我国成品油定价机制以及具体规则的全部内容。
7. 原油海上运输成本
一般情况下，从原油炼制成成品油的成本大约是原油价格的30%，销售、运输等流通环节成本大约为原油的15%，7.33桶原油相当于1吨原油，若按1美元兑6.25元人民币计算，1吨国际原油炼制成成品油的价格为：1吨X7.33（桶）X45（美元/桶）X6.25（人民币元/美元）X（1+30%+15%）=2989元人民币/吨。
8. 原油海运价格
7700-9000美元左右。
以从上海吴淞港码头出发为例，目的地以中东著名石油港口科威特港为例，不同的海运公司的费用可能会有所区别，但相差不大。一般按照货物的体积计算。通常情况下，每立方米的价格在25美元左右。所以如果走货轮从上海到中东海运费用大概在7700~9000美元左右。
9. 原油运输运费
2021年运输费税率一般纳税人是9%，;小规模纳税人运输服务税率是3%。
根据《财政部 税务总局 海关总署 关于深化增值税改革有关政策的公告》(财政部税务总局海关总署公告2019年第39号)第一条规定：
自2019年4月1日起，增值税一般纳税人发生增值税应税销售行为或者进口货物，原适用16%税率的，税率调整为13%;原适用10%税率的，税率调整为9%。
自2019年4月1日起，一般纳税人适用9%税率的行业和应税行为如下：
一、交通运输、邮政、基础电信、建筑、不动产租赁服务，销售不动产，转让土地使用权;
二、销售或者进口下列货物，税率为9%：
1)粮食等农产品、食用植物油、食用盐;
2)自来水、暖气、冷气、热水、煤气、石油液化气、天然气、二甲醚、沼气、居民用煤炭制品;
3)图书、报纸、杂志、音像制品、电子出版物;
4)饲料、化肥、农药、农机、农膜;
5)国务院规定的其他货物。
10. 原油海运费用
世界上最大原油海运公司是招商轮船公司。
目前该公司运营管理的原油运输船队达到37艘（含代管 3 艘），船队规模稳居世界第一。
公司主营业务涉及原油运输、干散货运输、LNG运输及滚装运输，而通过公司大规模的资产转移及资源投入，公司拥有的VLCC（超大型油轮）和VLOC（大型矿砂船）船队规模达世界第一。
