好笼统啊，索道的分类较多，常见有单承单牵、单承双牵、双承双牵等等 ，不用设备使用的安全防护装置不同，不过大体上有：1、联轴器--限制扭矩；2、离合器--限制超载；3、制动器--快速停止设备；4、限位器--限定设备运行位置；5、超载报警6、紧急停止7、后备电源等。
客运索道是指用于运送旅客的“索道”。有往复式索道和循环式索道两类。前者在线路支架两侧的承载索上各挂一个载客车厢，由一条或两条牵引索牵引沿线路往复运行；后者在线路支架两侧的钢丝绳上，等间距各挂若干个载客车厢或吊椅，由驱动机带动钢丝绳循环运行
边坡锚固
瑞士阿尔普纳德附近的某铁路和公路路堑，25×104m3亚粘土质土体有沿下卧岩层斜坡表面滑移的危险，对高达20m的路堑用289根预应力锚杆予以加固，每根锚杆的承载力为1400kN，长度为12～38m，锚杆头部固定在分布荷载的混凝土板上，每块混凝土板的面积为5m×5m(图5-26)。
图5-25 将减薄了的底板锚固于地层中以抵抗上浮力
图5-26 用固定在混凝土板上的预应力锚杆稳定有滑移危险的高斜坡
我国攀枝花钢铁公司新建的热电鼓风机站处于昔格达组土层上，曾发生3×105m3土体的滑坡现象，对处于滑坡体后缘的高压线铁塔基础，采用预应力锚索加固，有效地控制了滑移的扩张。
1961年捷克斯洛伐克首先使用预应力锚杆作为稳定粘土质挖方边坡的手段，当时保证了Cebiu附近一段铁路的安全。用于这一工程的钢丝索是由7根直径为4.5mm的钢丝组成的，下端固定在爆炸成形的锚固孔内，上端固定在荷载分布板上，锚杆间距为170cm，对每根锚杆施加的预应力达120kN。
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