1. 中国海上消防船有哪些
1：美国H-4“大力神”巨型水上运输机，起飞重量181.4吨
该机采用全木结构，能运载750名士兵，或是两辆30吨重的“谢尔曼”中型坦克。等休斯将飞机造好了，战争也已经结束了，于是他将飞机重新命名为H-4“大力神”。
2：英国SR-45“王子”巨型水上旅客机，起飞重量156.5吨。
3：德国Bv 238水上运输机，起飞重量100吨。
4：苏联别-42/A-40“信天翁”喷气式多用途水上飞机，起飞重量86吨。
5：美国P6M“海上霸王”喷气式水上轰炸机，起飞重量80吨。
6：美国XPB2M-1/JRM“火星”大型反潜/灭火水上飞机，起飞重量74.8吨。
7：法国L631大型水上旅客机，起飞重量71.35吨。
8：法国SE.200大型水上旅客机，起飞重量60吨。
9：中国AG600“蛟龙”水上搜救/消防飞机，起飞重量53.5吨。
AG600是我国自主研制的“三个大飞机”之一，是国家应急救援体系建设中急需的重大航空装备。
10：日本US-2水上反潜巡逻机，起飞重量47.7吨。
2. 中国海上消防船有哪些型号
防火电缆电线规格型号
ZN-BV：铜芯聚乙烯绝缘层阻燃性防火电缆线;
ZN-BVV：铜芯聚乙烯绝缘护套环形阻燃性阻燃电缆;
ZN-BVVB：铜芯聚乙烯绝缘层聚乙烯护线套扁型阻燃性阻燃电缆;
ZN-BVR：铜芯聚乙烯绝缘层阻燃性防火型软电缆;
ZN-RVS：铜芯聚乙烯绝缘层绞型联接用阻燃性防火软电缆;
ZN-RV：铜芯软电导体无护线套阻燃性阻燃电缆;
ZN-KVV：聚乙烯绝缘层聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KVV22：聚乙烯绝缘层钢链铠装电缆聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KVVP2：聚乙烯绝缘层铜带屏蔽聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KVVP2-22：聚乙烯绝缘层铜带屏蔽钢链铠装电缆聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KYJV：高密度聚乙烯绝缘层聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KYJV22：高密度聚乙烯绝缘层钢链铠装电缆聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KYJVP2：高密度聚乙烯绝缘层铜带屏蔽聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-KYJVP2-22：高密度聚乙烯绝缘层铜带屏蔽钢链铠装电缆聚乙烯护线套阻燃性防火变频电缆;
ZN-VV：聚乙烯绝缘层聚乙烯护线套阻燃性防火电线电缆;
ZN-VV22：聚乙烯绝缘层钢链铠装电缆聚乙烯护线套阻燃性防火电线电缆;
ZN-YJV：高密度聚乙烯绝缘层聚乙烯护线套阻燃性防火电线电缆;
ZN-YJV22：高密度聚乙烯绝缘层钢链铠装电缆聚乙烯护线套阻燃性防火电线电缆;
防火电缆电线的型号规格表明方式 ：在一般电缆电线型号规格的前边再加ZN，Z表明阻燃性，N表明防火(即耐火)。
3. 船上有哪些消防设备
需要整船做系统性防冻措施。
船舶航行灯
在航行中不论昼夜保持常亮，目的是在严寒中驱除水气保持航行灯内干燥，防止灯丝骤冷骤热，延长使用寿命。
磁罗经
标准磁罗经、船尾露天应急舵磁罗经(如有)、罗经柜内照明灯泡常开，柜外帆布套扎紧。
复示器
室外电罗经复示器、转速表复示器、舵角指示器内的照明灯泡不论昼夜应保持常开。
救生艇淡水桶(箱)
艇内淡水桶存放的淡水只能装至其容器容量的四分之三。应用帆布包妥淡水桶，或其他许可的处理，如暂时移至室内。
甲板集装箱
甲板集装箱的绑扎设备、箱底脚的紧锁器在航行中如受浪打或溅湿会被冻住陷于冰中；到港后此冰块仍难溶化。建议用草包裹住箱的底脚(一般限于船首部甲板上底层第一排和第二排近舷侧的数箱或十数箱)，虽然用草包裹住后仍会结冰，但较易敲掉清除。此外，法兰螺丝因螺杆套筒中存水结冰而无法旋动收紧，可能耽误开航时间。建议在未进入寒冷区域前将其内的残水倒光，并防止雨水浪花再度进入其内。
货舱通风筒
如空舱或货物无需通风，应关闭通风筒，以防冷气入内，使舱内或相隔的舱内的存水结冰。
消防水管
船员朋友应该注意：一旦发生火灾因消防水管被冻而无法施救则将构成渎职罪。新型船舶的消防水管有的安装在露天甲板之下不易受冻，但一旦被冻裂则不易发觉，如解冻后再启动消防泵，因水管接头处法兰垫片受冰的张力而损坏，所以水花四溅，易损及电器设备、货物及物料等。其预防措施如下：1. 论露天的或非露天的消防水管皆应放尽其残水后再关闭，自上向下半空中设置的消防水栓或阀门应打开放尽其残水后再关闭或复原，但如处于正常运营时，机舱与居住舱室走廊内的消防水管与水栓除外。冲锚链水的出口阀应常开。2. 如在短时间内停用消防水，则可免除1的规定，但必须保持消防泵常开与冲锚链水出口阀常开，以保持管系内海水不断流动。
室内外淡水管和冲洗管
室内外淡水管和冲洗管，包括室外供工人洗涤用的淡水管，如船首物料间附近，仍需放尽管内淡水或用稻草包扎。
上部边水舱和前后尖舱在严寒中，上部边水舱和前后尖舱易因存水结冰而膨胀变形或崩裂，因为以往各船多航行于温热带，故发生的案例甚少而未被重视，应引起注意。下列几种条件都沾边的水舱则更易结冰，如:
1. 舱的外壁属船壳板的一部分；
2. 水舱的上壁属露天甲板的一部分；
3. 水舱外壁在水线以上的面积大、体积大，而在水线以下的面积小体积小者，如水舱外壁全部在水线以上则更易结冻；
4. 水舱外壁和上壁的露天面积之和与该水舱容积之比甚大者；
5. 水舱外壁位于上风一侧；
6. 水舱内壁属货舱的一部分，而该货舱系空舱者；
7. 距机炉舱、上层建筑及燃油舱远者；
8. 属淡水舱；
9. 水舱内的存水不作循环也不流动。从上述几点来看，全集装箱双层船壳组成的前边水舱最易受冻。
此外，散货船的前部上层边水舱也易受冻，因为其外壁与上壁皆暴露在外。一般防冻措施要求水舱的存水不要太满，但究竟减少多少才属“不太满”的行列。过分地将各水舱的存水都抽掉相当份量，有时会引起稳性降低或过强、自由液面增加，吃水差改变、受风面积增加、螺旋桨露出水面等弊病。故对上层边水舱、边水舱与前后尖舱应先加考虑，其实存水量应不超过满舱的85％。
机电设备
巨型船舶机舱内设备所占的空间比例比小吨位船小得多，故在寒冬停泊时，机舱内的温度并不高，如属无人机舱，则更有冷冷清清之感，但此时空气的相对湿度大，降低了电器的绝缘，温度稍低或过低，对主机、燃油与其他设备都有不利，其预防措施如下：
1.用电热等设备与减少通风量以调节机舱与舵机舱的温度与湿度；
2.甲板机械与电机中有加温防潮设备者应开启；
3.在严寒时，对于关键的机电设备可视情况保持常开。
甲板通道，如甲板上结冰，可撒少量黄沙。如甲板上有积雪，应在甲板的下风侧扫出一条通道。在大风浪前，于甲板下风侧安设从首至尾的扶手绳。
应急消防泵
大吨位新型船舶其应急消防泵多装于船首近船底处，此地冷辟无人问津易被人遗忘。如其残水未放尽，则其进水管与泵壳皆可能被冻裂，尤其是泵壳无论是冻裂或变形，船员难以自修解决。
双层底水舱
一般低温下，双层底水舱是不易结冰的，因为船底下方的水还未结冰，则 海水温度可传至双层底舱内的存水而不易结冰。除非船体已搁浅在冰中或爬在冰上时，双层底舱的存水才有结冰的可能。但当气温极低，船舶吃水小，双层底水舱四周有部分舱壁能受到寒风冷却，但这种情况极少发生，即使发生也不会太严重。故建议严寒时双层底水舱内的存水量至多为其容量的95％。此外，绝不允许其空气管和测量管在双层底舱舱顶以上的部分存水，液货船特别要注意。
惰性气体设备
液货船船上的惰性气体设备延伸到甲板的部分也应注意防冻工作。在管路上的压力真空切断阀应确保是不冻的液体。在湿式甲板水封内流动的防止气体倒流的液体，可以在保证气体不倒流进入机舱的情况下，保持水流的流动或排干净残水。液货船上的呼吸阀也应检查，排净残留的积水。
当然船舶进入寒冷地区前的准备工作是复杂的，在船工作的人员，除了要严格执行质量安全管理体系外，在思想上应做好准备，船体与设备上做好准备，航行管理上做好准备，这对船舶的防冻工作是必须的
4. 中国海上消防船有哪些品牌
消防主机品牌有: 1.海湾；2.青鸟消防；3.利达消防；4.盛赛尔等。
1.海湾
成立时间：1993年
海湾是海湾集团有限公司旗下的消防主机品牌，也是国内一个非常有名的消防主机品牌，该公司在国内多个城市和地区，都设置了经销商和办事处，可以买到各种专业的消防主机和消防报警系统。
2.青鸟消防
成立时间：2001年
青鸟消防是我国一个非常有名的消防主机品牌，隶属于北大青鸟环宇消防设备股份有限公司，该公司旗下有着专业的科研团队和实验基地，能够独立制造出好用的消防系统和消防设备。
3.利达消防
成立时间：1994年
利达消防是利达集团旗下的消防主机品牌，该集团是国内一个有着二十七年成立历史的大集团，专为人类提供一些安全生产生活环境的产品和系统，旗下的业务包括了消防系统、安防系统和环保系统。
4.盛赛尔
成立时间：1994年
盛赛尔是西安盛赛尔电子有限公司旗下的消防主机品牌，该公司是我国一家大型的火灾探测器生产商，旗下的产品获得过多项国际专利，在美国、加拿大、澳大利亚、新西兰和新加坡都有设置销售网点。
5. 军用消防船
可以运输，军队有很多危险货物，所以军人最值得尊敬！
军用危险货物品类众多，性质各异，通常按照性质分组，按照运输要求划级。根据任务性质、技术性能、运输数量和运输环境条件等，选择运输方式，编制运输计划，使用符合运输要求和技术状态良好的载运工具。
铁路运输通常选用棚车、敞车、罐车；公路运输通常选用载重汽车和专用野战补给车，一般不得使用挂车；水路运输通常选用专用运输船或用液体燃料发动机和备有避雷设备的其他船舶；特殊情况下确需航空运输时，通常选用货物运输机，采用包机或专机运输；必要时，也可采用人力、畜力运输。
军用危险货物运输的组织要求是：①通常在指定地点由专业人员按照装载方案组织快速作业，使危险货物尽快离开装卸场地。②装卸作业严格遵守操作规程，轻拿轻放，不准撞击、拖拉、翻滚、倒置，堆码整齐稳固，分清种类批号。
③配装应符合隔离规定，易燃、易爆物资不能同车同舱装载，易爆与放射性物资不能在同一场地装卸。④装载不得超过规定高度和充装容量，并采取防水、防火、防静电和防散失等措施。⑤黄磷弹应单独装载，引信与弹丸结合的炮弹和火箭弹轴线应与载运工具运行方向保持垂直。
⑥装载危险货物的铁路车辆须按规定编组隔离。运输时通常由发送或接收单位指派专人押运，按照批准的路线、时间运行。铁路运输禁止溜放调车作业，需要停止车辆制动作用的应及时关闭截断塞门并插挂标示牌。
6. 中国的消防船
全国消防船宣传曰：每年的11月9曰。于1992年发起，其月日数恰好与火警电话号码119相同。
7. 船舶消防设备有哪些
船舶应急电源有：
1.应急蓄电池
2.应急发电机 船舶应急电源使用蓄电池还是应急发电机参照如下： 1、能够满足船舶必要的应急照明。 2、能够满足船舶通讯和导航设备的使用。 3、能够满足应急状态下船舶消防设备的使用。
8. 水上消防船
拿出灭火泵，将一端深入海中，启动电源，出水口就会将海水喷射到着火部位施行灭火。
9. 消防船是干嘛的
呵呵，那个不是牵引船了，是消防船作为引导船的时候喷的。牵引船是不喷水的，干舷非常低，发动机功率非常大你看到的那个在各个方向喷出的高高的水柱的船是消防船这个是港口举办的欢迎仪式，但是有两个作用，一是欢迎，二是有些舰船的干舷很高（比如航空母舰），喷水可以让舰桥直接目视确定引导船的位置。
不光大型舰船进港时喷水，在大型节日的时候，也会喷水的，意义根放礼花一样举个例子，你看香港回归纪念日的时候，维多利亚港内的消防船都要喷水的。不知道这个回答你是否满意，谢谢。
10. 世界上最大的消防船
目前世界上最高的消防云梯大概能抬升到112米，约40多层楼的高度。101米云梯车是国内目前最高的消防云梯车，约35层楼的高速。 生产商：芬兰博浪涛 单车 价值：2200万元-2600万元 该车长16.3米，车重60.2吨，曲臂分一臂和二臂，收下时长度都是14米。一臂可伸缩，像天线一样，有5个节，最长可拉伸到70米。二臂有3个节，拉伸后有20多米。不管一臂还是二臂，上面都有一根供水管。该车除可以在高空疏散被困者外，还可以用来灭火：
1.工作台那里有个水泡系统，电脑遥控，出水分开花式和直流式，可90度旋转，水的射程为50米，每分钟能出水3800升。
2.水泡系统上还有个直径65毫米的水带（来运送高压水或泡沫等阻燃液体的软管，可延长距离或增大液体喷射压力）接口，在灭火过程中可加装水带，延伸至火场内部。
全车长16.3米，宽2.55米，车重62吨。它有6排，共16只轮胎。 下图是国产的 中联重科ZLJ5290JXFYT60云梯消防车
