1. 海上三用拖轮累吗
轮船的分类
按不同的标准，则有不同的分类：
1. 按民用运输可分为客船、货船、渡船、驳船；
2. 按航行区域可分为海船、内河船和港湾船；
3. 按航行状态可分为排水量船、滑行艇、水翼船、气垫船、冲翼艇；
4. 按动力装置可分为蒸汽动力装置船、内燃机动力装置船、核动力船、电力推进船；
5. 按推进器形式分：螺旋桨船、平旋推进器船、喷水推进器船、喷气推进器船、螺杆艇、明轮船。
在诸多船舶中，最常见的是钢质船、内燃机动力船、螺旋桨推进船等
2. 三用拖轮是什么船
反正是散货轮基本上是最累的，如果出远洋的话，拖轮看是什么拖轮了，如果是港内的助泊拖轮的话还比较轻松，就在港区活动，如果上了远洋拖轮的话就不一定了，也和散货轮差不多，但是远洋拖船小，碰上点风浪就摇的够受，工程船还是比较轻松的
3. 三用拖轮好还是货船好
1860—1927年（蒸汽时代）
渔船：4节
拖船：14节
货轮12节
驳船：9节
油轮：14节
客轮：16节
快艇:28—39
驱逐舰：24节
护卫舰：27节
巡洋舰：29节（轻型）；25节（重型）
战列舰：23节
潜艇：13节（水面）；5节（水下）
1928—1952年（燃油时代）
渔船：9节
拖轮：24节
货轮：17节
驳船:12节
油轮：15节
快艇：48节
客轮：22节
驱逐舰：37节
护卫舰：35节
巡洋舰：34节
战列舰：33节
航空母舰：34节
潜艇：24节（水上）；9节（水下）
1952年以后（按现在算)
渔船：21节
拖船：38节
驳船：24节
货轮：22节
油轮：22节
客轮：26节
驱逐舰：36节
巡洋舰：36节
战列舰（已退役，但有封存的）：33节
航空母舰：33节
潜艇：42节（水上）；32节（水下）
快艇：63节。
4. 三用拖轮和港拖有什么区别
因为大型货轮靠港的时候不可能急速停止，没有拖轮助航靠泊，会发生船舶与码头的碰撞，即使码头有护炫，也会造成水工结构和轮船的破坏。因此，万吨以上货轮靠港的时候，进入港池以后必须熄灭动力，靠拖轮拖因靠泊。
同时，由于航道复杂，必须由熟悉航道走向和港池水深的引航员将大型货轮从港外引至港内，到达港池后，再由多艘拖船协助，通过拖、顶、推等方式调整货轮角度，缓慢靠泊码头。
5. 三用拖轮能不能上
三用拖轮是指能拖带载货运输三用。
6. 拖轮上干三管累么
北海船厂是国企，部门很多，修船分厂，船机分厂，动能分厂，游艇分厂等等，在修船分厂船坞车间有拖轮，你有三管轮资历，可以考虑到拖船上工作，不知此回答是否满意。
7. 三用拖轮驾驶员轻松吗
三，拖船驾驶员是很不好干的，是非常辛苦的，而且需要很高的驾驶技术的，这一点是毋庸置疑的。三，拖船驾驶员是非常不好干的，是特别辛苦的，是没有昼夜之分的，休息时间是非常短的，几乎是没有休息时间呢，所以说是很不好惯干的，而且要求驾驶技术非常高的驾驶员。
8. 三用拖轮累不累
风电船不累，做的是基本的检查作业
9. 三用拖轮好干吗
驾驶不用说了（这个和大船的驾驶不一定一样的），还有装卸货这个大副都擅长。蛮好的，一周靠港一次基本，晚上工作少，主要抛锚。 还是比较清闲的。
10. 三拖船累吗
拖轮轮机员真实感受是，平平淡淡才是真，拖轮轮机员不比海轮轮机员，虽然说都是船员，工作性质不同，拖轮上工作轻松多了，拖轮使用平率低，所以轮机员正常工作检查，基本都是待令中。工作比较自由点。建议：做拖轮轮机，虽然说挣不到丰厚工资，比起陆地工人多挣不少。
11. 三用拖轮危险吗
三用拖轮属于非运输船只。拖轮的主要作用是拖推无动力的运输船只。其是不能装载货物的。所以属于非运输船舶。拖轮是专门拖带无动力的运输船舶。其可在前面拖带，也可在后面顶推。也可以在旁边推动。以及帮助大型船舶停靠码头和驶离码头。
