1. 船舶处于漂航状态是什么意思
是船在海面上在无动力的情况下随风流而动，就是漂航。船舶漂航一般可分2种，一是主动漂航，一种是被迫漂航。
被迫漂航一般指是航在海上正航行前还着村后不靠店，主机突然生故障，没办法被迫漂航等待机仓人员维修主机。
另一种是如在日本名古屋港外的锚地，水深3000多米无法抛锚等靠码头没办法只能漂航。
另一种主动漂航，如正在行驶准备2个小时后到港直接靠码头，突然接到通知改推迟一小时后靠码头，为了省事主动减速漂航等时间到了再进车直靠码头。
2. 船舶满载时漂心
它是全船的指挥、驾驶、通讯、决策及损害管制的控制中心。为了保证驾驶人员的视野开阔，常将驾驶室设在上层建筑的最高层的前端，距水面高度愈高，驾驶人员的视线愈好。
根据船舶用途及航线特点，船舶满载航行时驾驶人员视线经过船首舷墙顶与水面的交点至首柱的水平距离一般约在0．5～1．5倍船长之间。
驾驶室在船长方向的位置，通常设在中部或尾部，有一部分船的驾驶室靠近首部，要视机舱位置、驾驶视线和使用上的要求而定。
室内设有各种操纵、导航和通信联络等设备，如操舵磁罗经(或反射磁罗经)、电罗经、自动操舵仪、雷达、船钟、传令钟、汽笛、自动雾笛、转速仪、旗箱、火警报警器、信号控制装置，以及与机舱、舵机舱、报务室、灭火装置室和船长室等处通话用的设备等，其中航行设备的配置数量应符合有关规范的规定。现代船的驾驶室常包括海图桌和卫星导航设备。
3. 船舶漂心的定义
某船尾倾时由海水进入淡水,漂心在浮心之前,则在淡水中时尾倾增加。
4. 船舶为什么漂航
这时一般来说，在船舶即将靠近码头的时候，船速是比较慢的。但也不排除有特殊情况，如涌浪、大风（风向往岸壁吹）等。一般来说以下方式可以在一定程度上降低速度。
1.抛锚
一般来说，船舶在港池内就已经抛了。这时看速度较快，应该是通过锚机收放锚来控制一下船舶的速度 。
2.拖轮侧推
如果有雇有拖轮，可以通过拖轮侧推船舶来在调整船舶的速度，这需要船上、引水和拖轮的协调和配合，有一定难度。
3.避开岸吊
岸吊都挺贵的，一个岸吊几千万，要真对着岸吊撞过去，可能会像多米诺骨牌一样，一倒倒一片。这可就是重大安全生产事故了。按损失的金额来看，应该够得上国务院组织调查组了。
关键是这会受到港口的索赔，泊位不能用了，船不能靠了，都按小时和吨位算钱的。所以实在控制不住，调整方向，往啥也没有的地方去。比较省钱。
这一条别问我为什么知道。我都看好几回了。
5. 漂航属于失控船么
船讯网的船舶信息框中的所有数据都是来自船舶AIS发出的信号。状态还包含：在航、锚泊、操作受限、吃水受限、靠泊、搁浅、捕捞、帆船动力等；船舶显示失控状态，一般有两种情况，1、船舶处于漂航状态；
2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。这种事情在航海中是常见的。
6. 船为什么漂浮
根据阿基米德原理，浮力等于排开水的重力，轮船漂浮在水面上，其自身的重力等于浮力（即，轮船所排开水的重力），当地球的引力减少一半的时候，轮船的重力减半，而排开水的重力也减半，所以浮力也减半，即浮力仍和轮船的重力相等，所以还是漂浮。浮在水面上是通过排水获得的浮力。
推进力是靠给水力产生的反作用力。
船舱"吃水"时船身加重，所以船体下潜；船舱"排水"船体减轻，船体上浮。
推进力是由发动机带动螺旋桨旋转，使其向后"推水"时的反作用力产生的。
7. 船舶漂心在浮心后是什么状态
大多数船并不是以不倒翁的原理建造的。但也有根据不倒翁原理制造的船，其基本原理是重心远低于浮心。这样正立的时候是稳定平衡， 倒转一百八十度是不稳定平衡， 倾斜的时候有足够大的扶正力矩使其回到稳定平衡位置上。
船的工作原理：根据阿基米德定律，物体在水中受到的浮力等于该物体排开水的体积重量!我们把物体做成尽可能展伸面积的空腔容器!使它尽可能地增大入水的排出体积!这个容器就能装载小于所受浮力的货物重量，这就是船!能浮在水面上的运载容器。
船的动力就好说了，不管是人划还是风吹，还是现代的动力机械，只要能使这个飘浮的容器在水里受到推力或拉力移动就行了。
不倒翁的原理：上轻下重的物体比较稳定，也就是说重心越低越稳定。当不倒翁在竖立状态处于平衡时，重心和接触点的距离最小，即重心最低。偏离平衡位置后，重心总是升高的。因此，这种状态的平衡是稳定平衡。所以不倒翁无论如何摇摆，总是不倒的。
使重力的作用线偏离支点，使重力对支点产生力矩，即抵抗力距。由于不倒翁倾斜的角度不断增大，重力作用线的偏移量随之增大，抵抗力矩也随之增大，最终实现和外力力矩的平衡，不倒翁抵抗外力干扰、保持平衡的能力就是这样形成的
8. 船舶处于漂航状态是什么意思啊
船舶失控是指船舶出现故障，包括船舶主推进器故障、舵机故障等，这种情况下，船舶不能自主航行，也不能避让其他船舶，。 船舶显示失控状态，一般有两种情况：
1、船舶处于漂航状态；
2、船舶故障(如：在航中主机故障、舵机故障、电力丧失等等）。 当船舶处于失控状态时，船舶的船员在船东的指导下，尽快修理，恢复船舶的航行能力，否则当船舶遭遇风浪等恶劣天气时，船舶有可能倾覆等，这是船舶非常危险的状况，尤其是大风浪中。
9. 船舶的漂浮状态
1、火箭降落伞火焰信号，300GT以上的货船配备不少于12支；救生艇筏上还要配备4支；
2、手持火焰信号，救生艇筏上配备6支；
3、漂浮烟雾信号，救生艇筏上配备2支。
