昨日，我国内河首批130型甲醇-柴油双燃料集散两用船开工建造

3月21日，民生集团投资新建8艘130型甲醇-柴油双燃料集散两用船开工仪式在湖北省宜昌市枝江江瑞船务有限公司厂区举行。据了解，该批船舶计划于2024年建造完工。  
此次民生集团投资新建的8艘130型甲醇-柴油双燃料集散两用船，将“甲醇”这一清洁燃料引入长江船舶，是我国内河首批使用甲醇燃料入CCS(中国船级社)级的集散两用船，也是民生集团加快内河船舶绿色智能发展，创新引领开发新型船舶，推广使用各类绿色清洁能源，提升船舶能效、减少排放，船舶标准化、大型化、绿色化、智能化转型，推动船舶迭代升级、提升航运实力的重大决定和举措。
此前，民生集团还于2021年率先改造了2艘900车位商品汽车滚装船的LNG动力，2022年率先建造了4艘130M标准型LNG-柴油双燃料集散两用船，现自有新能源动力船舶比例位居行业领先位置，为推进长江航运绿色转型发展发挥了良好示范作用。

双燃料船的优势

双燃料船舶是指可以使用两种不同燃料的船舶，其中一种是传统的石油燃料，另一种则是清洁能源燃料，如液化天然气(LNG)、甲醇、液态氨等。  
双燃料船舶的主要特点包括：

1.环保：使用清洁能源燃料可以减少船舶排放的二氧化碳、氮氧化物和硫化物等有害物质，减少对环境的污染。

2.经济效益：清洁能源燃料价格相对稳定，使用双燃料船舶可以减少航运企的燃料成本，提高经济效益。

3.灵活性：使用不同的燃料可以根据船舶运行情况和航线安排进行选择，提高了船舶的灵活性和运营效率。

双燃料船的前景

双燃料船的前景总体来说是比较乐观的。双燃料船可以降低运营成本并提高效率，特别是在面对油价波动的情况下，双燃料船可以更好地适应市场变化。  
具体来说，液化天然气（LNG）是船舶燃料的最佳选择之一，因为LNG具有清洁、环保、低碳的特性，且供应稳定、运输方便。此外，随着全球LNG资源的开发和开采，使用LNG的船舶数量逐渐增加，这为双燃料船的发展提供了广阔的市场。  
同时，随着技术的发展，双燃料船的燃烧系统将更加复杂，需要更多的专业知识和技术。此外，双燃料船的维护和修理也将变得更加复杂和昂贵。因此，对双燃料船的操作和维护人员的专业知识和技能要求将更高。