轮机员本文对轮机部人员在航行值班、交接班、巡回检查、停泊值班方面作了规定，旨在使轮机部人员能严守岗位，认真值班加强巡查，保障机电设备正常运转，保证船舶安全和防止发生污染事故。 2 适用范围 本文件适用于公司进入安全管理体系的所有船舶。 3 值班轮机员职责 负责轮机值班的轮机员是轮机长的代表，在任何时候，主要负责对影响船舶安全的机械设备进行安全有效的操作和保养，并根据需要，负责值班责任范围内的一切机械设备的检查、操作和测试。确保在任何时候均能保证安全值班。 4 交接班 4.1 值班轮机员如有理由认为接班轮机员显然不能有效执行值班任务时，不应向接班轮机员交班，并立即向轮机长报告。 4.2 接班轮机员应确信本班人员完全有能力能够有效地完成各自的任务。 4.3 轮机值班人员在接班之前，应作巡回检查，对下列情况了解清楚： 4.3.1 轮机长关于船舶系统和机电设备运转的常规命令和特别指令。 4.3.2 对所有机电设备和系统进行的工作状况是否存在潜在危险。 4.3.3 燃油备用舱、沉淀柜、日用油柜和其它储油设备中的油位高度、油温及残水情况；滑油、气缸油、主机润滑系统的存油量；各膨胀水柜的水位；辅机燃油系统、滑油系统及其滤器的使用状况。 4.3.4 淡水舱、压载舱、污水舱、污油舱、粪便柜等使用状态和液面高度，以及对其中储存物的使用情况或有关卫生系统处理的特殊要求情况。 4.3.5 由于恶劣天气、冰冻、被污染的水域或浅水引起的潜在不利条件，由于设备故障或危及船舶安全的情况而应该采取的特殊操作方式和应急措施。 4.3.6 接班轮机员应检查轮机日志，并核对自已观察的情况一致时，方可接班。 5 航行值班 5.1 值班轮机员负责领导并督促本班人员严格遵守机炉舱管理规定及各项安全操作规程，保证设备正常运转，完成机舱内的各项值班工作。 5.2 轮机长在机舱时，值班轮机员仍应该继续对机舱工作全权负责，直到轮机长明确通知他轮机长已承担责任经双方确认后为止。 5.3 驾驶台的所有命令应迅速执行，认真按要求填写轮机日志和车钟记录簿，不得任意涂改、乱画和撕毁。 5.4 按时巡回检查机舱和舵机舱，仔细观、听、闻、摸机电设备、轴系的运转情况。对机舱内正在运转设备，间隔检查时间不得超过1小时，对中间轴承、尾轴套筒、冷冻机房等间隔检查不得超过4小时，舵机每隔1-2小时检查一次，锅炉本体及主要阀门每班检查一次，应急及备用设备也应保持随时可用，如发现异常要立即排除。如不能解决，应立即报告轮机长。 5.5 为使船舶和船员的安全免遭任何威胁，在船舶推进系统发生故障引起速度变化或停止运转、舵机失灵或失效、机舱发生火灾、电站发生故障或类似这种威胁安全的情况时，应立即通知驾驶台，以便驾驶台有充分的时间采取一切的措施来避免可能发生的海事。故障解除后，将详细情况记入《轮机日志》。 5.6 根据设备运转需要及时进行驳油、净油、补充压缩空气等日常工作，保持油柜、水柜有足够的储备。除对日用油柜驳注外，移驳燃油应事先与大副联系。 5.7 根据驾驶部通知，值班人员负责移注、排灌压舱或移注油、水，供应或停供所需的水、电、气和汽。 5.8 认真执行船长、轮机长指派的其它工作，并进行适当的维护保养工作。 6 巡回检查 6.1 巡回检查方法 6.1.1 看：注意观察设备压力、温度、液位、绝缘、电压、电流、频率等仪表参数，看烟色，看跑冒滴漏。 6.1.2 摸：能摸运行设备有否不正常发热及异常抖动。 6.1.3 听：设备运行有否异常响声及不正常声音发出。 6.1.4 嗅：注意有否异、焦味及不正常的气味。 6.1.5 发现问题，当值者无能力处理时，必须及时报告当值轮机员或轮机长。 6.2 巡回检查路线及检查要点 6.2.1 轮机部根据本规定，编制本轮的巡回检查路线和检查要点，作为单船操作规程，并张挂于集控室。轮机部所有人员应熟悉巡回检查路线及检查要点，轮机长负责督促、考核。 6.2.2 巡回检查路线必须是经全部检查点的路线，执行中允许当值人员改变巡查路线，但不允许漏掉检查点。 6.2.3 检查时，尤其是注意冷僻角落的溢水、漏油、火情等。 6.2.4 检查时要关注各机械、设备、舱柜的压力、温度、液位是否处于正常范围及电气设备的绝缘、功率、电压、电流、频率等是否处在允许值范围，并真实记载在《轮机日志》、《副机日志》和《电气日志》中。 7 停泊值班职责 7.1 必须保持一名轮机员负责值班，值班人员应严格遵守有关安全生产的规定，保证机电设备正常运转，及时供应船舶所需水、电、气、汽，并认真执行轮机长临时布置的任务。 7.2 严格遵守防污染规定，防止污油、污水排致舷外。 7.3 根据大副或值班驾驶员通知，移注、排放或灌注压载水。（适用货轮） 7.4 装卸货期间如起货机发生障碍，应组织力量抢修。（适用货轮） 7.5 机电设备发生故障或值班机工有困难时，轮机员应立即到机舱处理。 7.6 临时进厂修理时应认真检查和落实各项安全措施，以防意外事故。 7.7 加强机舱和舵机房等部位的巡回安全检查，值班轮机员晚上十点后应全面巡回检查一次机舱。（适用运输船舶） 8 轮机长在下列情况下必须到机舱指挥 8.1 进出港、移泊、过闸时； 8.2 机电设备发生故障及危安全运转时； 8.3 狭水道、恶劣天气等特殊情况及船长命令时； 8.4 机舱报警、应变时； 8.5 轮机员工作有疑难，需要轮机长前往时。 9 轮机长在出港航行命令下达后应在机舱监督检查做好下列工作： 9.1 根据需要调整主、辅机燃油系统及轴承润滑和冷却所需要油量、水量、压力和温度（应按说明书或船内制定的常用数据执行）； 9.2 调整锅炉汽压、转换蒸汽阀门（有强制循环泵则启动使用）； 9.3 调整扫气压力和温度； 9.4 调节锅炉冷凝器循环水，使真空及凝水温度达到所需温度，检查废汽是否回到炉水预热器及冷凝器； 9.5 检查或调整燃油锅炉的油温、油压、风压和燃烧情况以使出港后迅速使用。 10 电机员在下述情况下必须到机舱： 10.1 进出港、移泊及过闸时； 10.2 电器设备发生故障危及航行安全时； 10.3 狭水道、恶劣天气等特殊情况并在轮机长下达命令时； 10.4 机舱报警、应变时； 10.5 值班轮机员在电气方面有疑难时。

水手是在甲板上工作的，轮机员是在机仓中工作的，两种工作是不同性质的。