一般4度到26度，看当天运什么货来调节，
货舱有空调、加压、通风，不过有些飞机只有一部分货仓有通风，要运动物的事先讲好，不然冻死不管
你说的是有氧货仓吧？

夏天26度、有空调的，不过你得 看什么机型

船舶机舱的日用柜有轻油1.5米，请问这1.5米的轻油换算成吨，是多少吨？（轻油就是好的柴油）有什么

简单点，先算日用油柜体积，1.5米应该是高度，轻质柴油的密度按0.755算，打比方1米宽1米长，1.5米高的油箱是满的，算柴油多少就是1x1x1.5×0.755=1.1325吨。邳州宇光柴配

飞机内部如何保持标准大气压及合适温度？

可以保持标准大气压，前提是飞机的门窗 必须密闭非常好，飞机内部和外界气体隔绝，这样只要在起飞的时候机舱内是标准大气压就可以一直保持下去， 普通飞机不可以飞太高，因为距离地面太远的地方空气非常稀疏 气压非常低，普通客运飞机内外压强差太大 会爆裂的。 温度就用制热设备就可以了

船舶主机的排气温度是多少

20,很多相关因数，你这样提问，很难在这里最快、最简单的处理方法。首先，我们要了解几个问题。1，负荷重也就是加载，那么，机组运行后，多久才出现高温现象？2，另外，此机组多久没做保养了？3，此机组多大？冷却方式属于风冷还是水冷？七、排气温度过高或超温保护电器部分1． 温度传感器失灵温度传感器失灵，无法准确的测出温度，从而给PLC控制面板一个错误的信号，检查温度传感器是否正常，只要观察压缩机工作时，温度是否缓慢下降，还是急剧下降，如缓慢下降，则正常。机械部分1． 润滑油量不足2． 环境温度太高3． 冷却水量不足4． 冷却水温太高5． 冷却风扇故障6． 油冷却器堵塞7． 油过滤器堵塞8． 热控制阀故障9． 润滑油规格不正确10.进气阀阀片孔径太小润滑油量不宜过多，也不宜过少，压缩机加载时，油位因位于油标两横线中间部位，压缩机停机时，油位因位于油表4/5处。环境温度太高、冷却水量不足、冷却水温变高都不利于冷却。油冷却器内部堵塞与油过滤器内部堵塞，会减少润滑油的流量，另如油冷却器表面堵塞，风冷机型冷却风量无法完全通过冷却器，无法达到最佳降温效果。热控制阀故障，当压缩机刚启动时，内部润滑油温度较低，此时的润滑油无须冷却，可直接通过热控制阀，经过油滤过滤，进入主机头。而当压缩机运行一段时间后，润滑油温升高，此时，热控制阀打开，润滑油通过热控制阀，进入油冷却器冷却。观察热控制阀是否完好，可根据油气桶连接热控制阀与油冷却器连接油滤这两根油管的温差来判断。润滑油规格不正确，润滑油品质达不到压缩机的使用要求。进气阀阀片孔径太小，当压缩机转换为卸载时，进气阀关闭，但此时，压缩机还是会进行少量的产气动作，而进气阀阀片孔径太小，无法吸进足够的大气常压进行压缩，压缩机内部压力太低，润滑油的流速无法达到一定的要求。注：高温停机分为两种情况一、压缩机运行中，温度缓慢上升，无法下降。此种状况，可能为上述1、2、3、4、6、7、引起。二、压缩机启动后，温度急剧上升，达到高温停机限制。此显现为上述5、8引起。另如压缩机刚做完保养，启动时温度急速上升，可能是压缩机主机头与冷却器内无油造成，在启动时油气桶内润滑油无法及时补充到主机头。刚做完保养后，如果压缩机内润滑油放的比较干净，因先对压缩机进行适当次数的点动方式启动压缩机。

你这样问不好回答。要知船舶负荷是多少？或主机发出百分多少的功率。也就是主机是满负荷还是超负荷还是低负荷运行？一般来说，主机正常运行时，排气温度不超过500度。