，柴油排气管隔热护套符合GB/T4272-2008《设备及管道绝热技术通则》要求进行设计。
2，柴油排气管隔热护套材料及结构按照消音器表面运行温度进行;我们提供的护套耐温等级可从200℃~800℃ 隔热护套厚度为经济隔热厚度；
3， 排气管隔热套主体材料吸音性能NCR值0.95,吸音效果明显; 隔热护套不含有石棉的材料; 作为可以拆卸的隔执护套，在安装过程中，易于安装，在安装及使用过程中无粉尘排放；
4，隔热材料防油污渗入，防雨雪，防冻，耐候，遇火不燃； 隔热护套抗震动，与消音器本体紧密固定；
三、排气管隔热套性能指标：
序号 类目 数值
1 耐温(℃) 1300
2 阻燃性 1级不燃
3 抗油性 防汽油、柴油、机油、润滑油等
3 导热率 0.031W/m.k(平均800℃条件)

战斗机机舱内的温度是多少？有空调吗？看飞行员穿得好像很多的样子。

当然有空调（正确叫法是环控系统）
战斗机座舱里温度是随着飞机高度和速度变化的。

在地面时候，密封座舱被阳光直射，里外温度很高。长时间停地上时候，发动机没启动情况下还必须外接制冷车供冷气。
在低空，这个问题更严重，阳光加热+仪器自发热+气动摩擦加热，外界空气温度也很高，很容易超过环控系统的控制范围，只能考避免飞行来解决，比如美军飞行手册里就对低空飞行有严格的室外温度限制。
在高空就好得多，外界空气本身温度低(4000米以上都维持在零度以下)，可以起到冷却作用，缓解环控系统的压力。
所以座舱没空调，飞行员都会有被烤熟的风险
我口说无凭，怕你不信，给你看篇会议论文证明下






论文简介里明确说考虑空调供气量。说明座舱里肯定有空调了吧。