船舶建造是以分段为单位，然后组装分段，先进的船厂都是整船组装下水，小的船厂由于硬件设施、码头限制不能实现整条下水就把分段组成两个或三个总段下水在船坞里定位合拢。

船舶装配图纸

船舶分段装配的尺寸精度控制：
分段是船体的基础，分段的制造精度将直接影响到船体的尺寸及形位精度，甚至影响到船体性能（包括结构强度等）。分段的制造精度又与其零件加工精度及部件的装焊精度有关，但更重要的是分段的变形同难以确定的结构——工艺因素有关（包括：分段结构差异、结构制造误差、焊缝间隙、边缘坡口、焊缝尺寸、焊接工况、材料的物理特性、分段制造时的装焊程序等）。前面讨论的有关分段变形规律、与变形对应的补偿量、与结构参数和建造工艺有关的焊接变形计算方法等，均为典型分段的变形、补偿用反变形量的平均值。目前的事实是：研究、解决分段建造误差的问题是既重要而又急待解决的问题，但由于涉及的因素太多而难于解决，特别是在工程实践上还有许多问题需要研究。
提高分段的建造精度目前主要有两种方式：一是在严格精度管理的条件下，通过建造测量系统误差、反馈、修正补偿（或反变形）、再建造，即可逐步提高船体建造精度水平；另一方式是在每个建造阶段实行严格精度管理的方式，即在各个建造阶段每一工序中进行尺寸精度控制，诸如加放必要补偿量（或反变形）、（水火）矫正等，以期建成的船体符合精度标准。

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