船舶安全检查是海事管理机构为保障水上人命财产安全、防止污染水域而根据中华人民共和国有关法律、法规技术规则、强制性规范和认可的国际公约对船舶设备的技术状况、配员、船员适任、保安和安全管理体系进行检查并作出处理的行政执法行为;它主要通过船舶检查人员上船进行规范性询问、察看和查验、寻找隐患,发现问题,并将结果告之船舶所有人或经营人,责令限期整顿,以清除不安全因素,最终达到安全检查的目的。那么,作为被查船的船员应如何应对船舶安全检查,在确保清除船舶不安全隐患的同时,避免船舶因被滞留或被查出重大缺陷而耽误船期呢?笔者曾多年担任过船员,并有一定的现场安全检查工作经历,下面从船舶安全检查的常见缺陷存在情况及船员应如何配合现场检查人员两方面进行剖析。以便对症下药,使船员更好地应对船舶安全检查工作,在确保船舶安全的同时不耽误船期。(2)一些法定文件记

救常识：什么是船舶堵漏

船舶发生火灾时的警报信号为
船舶首部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣1短声
船舶中部失火：警铃和汽笛短声．连放一分钟后，鸣2短声
船舶尾部失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣3短声
船舶机舱失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣4短声
上层建筑失火：警铃和汽笛短声，连放一分钟后，鸣5短声
一般，我国船舶发生油污事故可鸣放：警铃或汽笛一短二长一短声
发现有人落水．应鸣放：警铃和汽笛三长声，连放一分钟
弃船的警报信号为：警铃和汽笛七短一长声，连放一分钟
船体破损进水时应鸣放的警报信号是：警铃和汽笛二长一短声，连放一分钟