作为一名海员，我上的船是混派船，也就是船上各国的海员都有。在我们船上，船长是配备武器的。一直锁在船长房间的保险柜里，只不过子弹有限，少一颗子弹都要进行报备和一大批材料的书写。

其实有很多人不知道，近几年海盗劫持商船发生最多的区域。其实它不是索马里，虽然索马里的海盗很有名，但是早已经被各国的护航编队吓怕了，不敢在这里进行非法活动了。今年发生海盗劫持事件最多的区域反倒是非洲的几内亚湾海域。一年之内劫持事件高达30余起，其他他们不伤害船员的性命，劫持完船舶之后，要么抢走船舶上面所拉的货物，一般他们对油船比较感兴趣，毕竟石油对他们来说利益特别的可观。如果没有特别贵重的商品，他们就威胁船员联系船舶公司，获取所谓的赎金。

几内亚湾的海盗为什么不能像索马里海盗一样完全根除掉呢？其实主要有以下几个原因。

熟悉地理的朋友可能知道，在几内亚湾附近有几个非洲国家，特别的贫穷，并且他们国内战乱不断，暴力活动比较猖獗。试想一下几内亚湾周边有这样的国家所包围，这里的海域想不乱都难。另外几内亚湾很多海盗其实都不是专业的，他们就是普通的当地居民，每天靠打鱼维持生机，平常他们就是普普通通的渔民，偶尔会全副武装扮演海盗的角色，即便是想彻底清除都特别的困难。这也是为什么他们不伤害船员性命的原因。

其实还有一个地方经常会出现海盗，并且性质非常恶劣。经常跑船的同行们可能会听说过！那就是菲律宾的海盗。一般去澳大利亚等南半球国家的时候，可能会路过菲律宾的海域，这里也是非常不太平的。海盗一般来自于菲律宾的暴力组织，他们劫持完商船后，直接是要人性命并且抢走货物，从来没有要赎金的说法。这就是菲律宾海盗的可怕之处。

一些国外的船舶可能会配备武装力量，但是全世界的商船中大部分都是没有反抗力量的，那么当商船经过海盗区时，怎么样保证船舶的安全呢？今天我就给大家科普一下！

第一：海军护航，也许大家都听说过。在世界上著名的海盗区域，每年都会有各国的海军经常轮流护航。当船舶到达这个区域后，可以通过高频也就是我们常说的对讲机和海军编队进行联系，然后商船会根据海军的指示到附近海域的锚地抛锚，等待其他船舶的到来，等船舶达到一定的数量后，会根据前后顺序依次排列成商船编队，一起度过海盗区，然后海军军舰会在编队的首尾各有一艘，偶尔还会有直升机盘旋，时刻保护着商船的安全。直到所有的商船全部驶出海盗区域，它们才会离开。一般情况下，十几个小时就可以结束护航了，另外这种护航是完全免费的。

第二：聘请保安。这一种方式是目前大多数商船普遍使用的方式之一。即便有一些船舶上会配备武装力量，但是其力量也是远远不够的，于是他们会聘请几个保安全副武装上船保护船员以及船舶的安全。这些保安一般来自于海盗区域的附近国家的雇佣兵和退伍军人，和我们国家小区的保安是完全不一样的，他们所配备的武器是非常先进的。一般情况下，当船舶快要到达海盗区域时，会通过高频联系保安上船，然后保安携带武器通过直升机接送的方式登船，或者直接坐小艇登船。他们上船后就在船上生活了，包括他们的吃住。然后他们会根据自己的安排，轮流到驾驶台瞭望安保，发现海盗小挺，他们也是会第一时间进行出手了。直到护航结束，他们再由直升机接走，而商船继续航行！

第三：船员自己防海盗。在船舶上工作时，经常会进行演习，其中防海盗演习大家都特别重视，特别是那种跑国际航线的船舶。一般情况下，海盗登船都是通过小艇靠近，然后通过搭梯子爬到船上。所以在海盗没有登船之前，船员肯定是安全的。船员防海盗的重点就是阻止海盗登船，他们会在船舶的一周架上电网、倒刺网。然后每隔一段距离会架上高压皮龙水枪，当海盗小艇靠近时 能够起到很好的组织登船效果。如果海盗还是强行登船了，那船员只能躲进安全舱了。在船舶的机舱里面设置的都有一个安全舱，里面会放置一些生活必需品，类似于压缩饼干，矿泉水之类的。另外还有一部对外联系的高频。安全舱的材质是非常坚硬的，如果不从里面开门，靠外部力量强攻是不可能进来的。所以一旦到了特殊紧急的情况，海员只能躲进安全舱，等待救援！

其实虽然说我们从电影中会经常看到海盗的出没，现实生活中，这种情况还是特别少见的。很多海员跑了一辈子船甚至都没有经历过一次。所以船上也没有必要配备武器了。并且船舶是一个相对封闭的空间，长时间的孤独寂寞，人很容易焦虑，然而两个人很容易闹矛盾，如果船上有武器，那不是特别的可怕吗？你们说是吧？你们觉得海员这个行业如何呢？欢迎下方留言，我们一起探讨！