一般大型船舶的底部双层底喝舷侧分段是有正造也有反造的。船体分段的建造是根据船体线形设计、船体结构的划分来进行的。一般双层底分段建造，考虑到货舱区域内的双层底一般都是以压载水舱为主，且货舱水线下外板和内底版区域较平坦，故分段采用正造法建造较方便；机舱、艏部等部位双层底由于由于内部液舱较多，分布较复杂，且该双层底区域由于接触水中的部分较少。为了减小船体的方形系数水线下外板多为弧形、拱形等不规则状态。考虑到很多在建造时不能很好的摆放，因此在分段建造的时候才用反造法。分段合拢时在由起重设备翻身进行合拢。同样，属于货舱区域内的舷侧分段考虑到船体的方形系数，另外跟双层底区域的分段对应，也是才用正造法，超过货舱区域内的舷侧分段，由于船体的流线型，从分段建造时的摆放，相应的考虑使用反造或者正造法。

船体分段根据什么来命名的？

挖坟发现这个所谓的最佳答案好像没有实质性的帮助，正好很闲，所以回复你一条可能有用的，我以前工作的船厂是这么叫的~分段编号一般是一个英文字母（分段位置英文单词首字母）跟两个数字（数字表示分段精确组件位置），后面加上P（port side左舷）、S（starboard side右舷）和C（center中间）来区分左中右舷。
分段首字母主要有以下几种：H表示船舭（The boat bilge），因为这个分段下部连接的船底分段也以B（ bottom）来编号，为了区分所以以H（hull船体）表示；这个分段往上的部分与甲板分段D（deck）相连；有的时候船体高大的，中间还有S（ship side）舷侧分段相连（这是为了避开船厂基础设施的尺寸限制以免造出超高分段无法转运，吨位小的干线地的船没有这个分段，直接和船舭、甲板分段连造的）；HC表示舱盖和舱口围（hatch）；T（Transverse bulkhead）表示横舱壁，用来从前往后隔开各个货仓的仓壁；有时候船左右还要隔舱，这样就有了L（Longitudinal bulkhead）纵舱壁分段；主机所在的位置管道和线路比较多，而且有水密要求，所以专门分出机舱分段，用E表示（engine room）；船艏部分的分段以F（fore）表示；船艉分段以A（aft）表示；船艉的挂舵臂和舵叶涉及到铸铁件，单独制作，挂舵臂用RH（rudder horn）表示，舵叶用RB（rudder）表示；上层建筑一般都用M（accommodation area）表示（为什么用M我也不清楚，有可能A和船艉分段会混淆吧）；还有烟囱分段FN（funnel）。基本上一艘散货轮就这么多分段，比如H16P，表示左舷第6个舭部，1表示处于模块化从底往上第一层的位置。
还有一些散货轮上没有的分段，比如集装箱船上的绑扎桥和导轨架什么的，我在船厂参与建造过4艘，
绑扎桥用LB（lashing bridge）表示，导轨架好像归在舾装件一类做了，没注意编号。化学品船的分段除了内壁用不锈钢做，好像分段编号和散货轮差不多，厂里开工这个船型的时候我正好离职，所以不是很了解~
基本上就是这样，不知道其他厂和我们一样不一样。还有钢板零件的编号就更复杂了，有表示位置，零件流向，零件位置，工序的N多个数字字母，重开一贴还要打很多字我就不细说了，字很多，洋洋洒洒打了半小时，希望能帮到你，以上。