德班港（英语：DURBAN，29°52'S,31°02'E，港口五字代码：ZADUR），位于南非东海岸，濒临印度洋的西南侧，是南非夸祖鲁-纳塔尔省的一个城市，德班祖鲁语称为eThekwini，意思是“在海港”。德班拥有300万人，被称作“非洲最佳管理城市”，也是著名的国际会议之都。德班市是南非第三大城市第一商港，并且是天然良港。北至马普托港271海里，南至东伦敦港256海里，东至路易港155海里。港口官方语言为英语；使用GMT+2；港区为海水密度。

1、水文气象  
该港属热带草原气候，盛行西南和东北风。年平均气温约20℃，全年平均降雨量约1000mm。每年八月至九月为春季；十月至次年二月是夏季（也是雨季）；三至五月为秋季；六至八月为冬季。德拉肯斯堡山脉阻挡印度洋的潮湿气流，因此愈向西愈干燥，大陆性气候越为显著。秋冬雨水缺乏，草原一片枯黄。降水主要集中在夏季，全年降水量1200毫米，夏季潮湿多雨，为亚热带季风气候。  
自2019年下半年以来，德班天气出现大暴雨的频率逐年增加，2019年9月至今共发生大暴雨及以上恶劣天气，共计15次，每次持续时间1-2周，每年的10月至第二年的4月是南非德班港的集中降雨季。去年4月上旬德班港遭遇60多年来最大的降雨以及由此引发的大洪水，德班港宣布紧急暂停码头运营。近71,000个集装箱滞留在德班港或在离岸等待的船上，有96艘船只在港口外停泊等待，每天的经济损失约532万美元。  
2、锚地和引航  
2.1锚地  
该港锚地没有标识固定的锚位，港口要求避开航道口在引航站东或北部报告线扇形范围内抛锚或者漂航即可。  
2.2引航  
该港对外国籍船舶实行强制引航，引航员全天候服务引水换班时间为早0600L和下午1800L，船舶在抵达前必须按照2022年1月份发布的第三版《航运业关于引水员登离船装置的指南》将引水梯放置妥，确保安全。
3、泊位  
此港所有泊位都位于一个仅有300米开口的湾内形似葫芦，水深12.8-19米间。有两大突堤南北对峙，使港湾分为内港和外港。湾内港区可分成三块：海湾东北部，包括南伸的突堤及其内外，有17个水深6.0－12.14米的泊位，其中14个为深水泊；南港区包括向北和向东伸的突堤3个，以及东南的顺岸泊位共30个，深水9.04－12.74米，西港区在海湾深处，有15个水深9.84－10.64米的泊位；内港西南部还有船厂码头。全港共计有60个泊位，绝大部分为深水泊位，集装箱泊位已有7个，其规模在非洲是比较现代化的深水港之一。

4、.进港报告和手续办理  
4.1进港报告  
根据代理信息和提供《PAN-Revised-2022》、  
《PRE-ARRIVALDETAILSFORARRIVALATTHESOUTHAFRICANPORTOF:SALDANHABAY》、《FinalVTravellerhealthquestionnaire》、《FreePratiqueApplication》、《PilotExchangeForm》的表格一一正确填写，核对无误，至少在抵港前96小时递交给代理及相关部门。  
抵港到达A和B时，通过VHF16/09呼叫DURBANPORTCONTROL，联系VTS站报告以下相关信息并询问是否有靠泊计划等：  
----------VESSELNAME  
----------FLAG  
----------CALLSIGN  
----------ETATOPILOTPOSITION  
----------LAST/NEXTPORTOFCALL  
----------POSITION/COURSE/SPEED  
----------TYPEOFVESSEL  
----------ARRVLDRAUGHT  
----------GROSSTONNAGE/NETTONNAGE  
----------ALLCREWHEALTH  

4.2抵港手续  
对于进入德班港的船舶，一般都靠泊后办理手续，一般代理陪同卫检、海关和移民局登船来办理手续比较简单。若遇到印度籍和黑人官员可能需要一些招待品，其它都非常正规。  
4.3离港手续  
在船舶装货完毕后，公估和大副计算完毕后，移民局和代理办理出口手续，船长需提前准备离港船员名单、相关文件和预计到达目的港时间，签署完相关离港文档扫描或复印给代理，手续正规简单快捷。

5、港口注意事项  
5.1靠泊期间代理和港方人员办理相关进出口手续比较简单，只要按照代理的要求一一填写递交即可，快捷方便，港口和码头管理人员操作规范、认真、经验老练配合良好，非常好沟通。  
5.2此港要求在抵港前需对舷梯及引水梯进行全方位的外观检查和各项试验，必须保证处于良好工作状态且安全可靠，并将实时记录航海日志，预抵港前一周将检测结果电邮代理，这也是发货人要求的，并是接受NOR的前提条件。
5.3对于船龄大于18年的船舶，必需接收港口当局的老龄船状态检查，重点位置:FPT内部结构、保护涂层；各压载舱压满（选中部两个压载舱查内部结构）；货舱内部结构，有无脱焊、裂纹、漏水；甲板、舱口围及四周有无裂纹、脱焊及过度锈蚀；舱盖水密等。视结果签发检查报告，有效期最长为一年，不通过的不准装货或强制修理。  
5.4此港对压载水排放及防污染要求非常严格，船舶进入港界后，未经防污染官员检查准许，不得排放压载水。所有污水排放阀需关闭，生活污水处理装置应处于良好工作状态。通常在靠泊后，一名防污染检查官登船检查，合格后签发相关报告，方可进行载水作业。  
5.5由于此港经常有恶劣天气发生，当船舶靠泊后，要保持主机等相应机械设备应处于随时可用状态，如须进行检修，需通过代理向港长书面申报，获准后方可进行。  
5.6船舶在靠港期间要严格按照保安计划进行防控。当地治安情况很差，时有针对外国人进行抢劫发生，在晚上尽量不安排船员下地，白天可通过海员俱乐部的车，短时间来回岸上买些零食等。另外码头有禁酒令，码头工人和船员均不得饮酒。  
5.7德班也是偷渡的重灾区，要及时提示做好防偷渡检查。船舶离港前应增派防偷渡值班人员，对船舶首尾、外舷侧做到连续监控；船舶要严控梯口，必须保持24小时连续值守，上下船人员要逐人核对、记录，包括工人。工头提供的工人名单要拍照留存或复印，以便下船核查和留下证据。外来人员进生活区必须有本轮船员全程陪同。特别是锚链筒盖好安全盖板，并注意对缆绳情况检查，防范从锚链筒/缆绳上船。开航前还要彻底检查全船，并在离港后引航员下船前和定速前尽快再进行两次彻底检查。  
5.8港口服务，该港修船、卫控证书（SSCEC）换新、油水补给都非常方便，提前和代理联系即可。淡水码头上都有专用的管路需要提前24小时向代理申请，需船员亲自接和拆管进行。另外伙食需提前通过代理和供应商协商和确认好，靠泊后供应商会送船，价格实惠质量不错。