1. 综合船桥系统组成结构

grdibe 可以组成英文单词：

bridge

美 /brɪdʒ/英 /brɪdʒ/

n.桥；桥牌；桥接器；船桥

vt.架桥；渡过

过去式 bridged

过去分词 bridged

现在分词 bridging

第三人称单数 bridges

复数 bridges

双语例句：

The bridge, which was built last year, collapsed in October this year.去年刚修的桥今年十月份就塌了。

The gap between customers and sellers should be bridged.

客户和卖方之间的鸿沟应该弥合。

2. 整体桥结构

依照桥的外形可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。

　　梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。

　　拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。

　　刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力。

　　斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

　　悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。

3. 组合体系桥

大桥的三大类，即梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。

一、基本类别：

桥是一种架空的人造通道。由上部结构、下部结构和基础三部分组成。

桥实际上就只分为三大类，梁桥、拱桥和吊桥、斜拉索桥。

1、梁桥一般建在跨度很大，水域较浅处，由桥柱和桥板组成，物体重量从桥板传向桥柱。

2、拱桥一般建在跨度较小的水域之上，桥身成拱形，一般都有几个桥洞，起到泄洪的功能，桥中间的重量传向桥两端，而两端的则传向中间。

3、悬桥是如今最实用的一种桥，桥可以建在跨度大、水深的地方，由桥柱、铁索与桥面组成，早期的悬桥就已经可以经住风吹雨打，不会断掉，现在的吊桥基本上可以在暴风来临时岿然不动。

二、其他分类：

1、按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。

2、按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。

3、按结构分为梁式桥,拱桥,钢架桥,缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)四种基本体系,此外还有组合体系桥。

4、按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥。

5、按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥。

6、按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

7、桥梁分类 多孔跨径总长L（米） 单孔跨径L0（米）。

4. 综合船桥系统组成结构有哪些

泰坦尼克号的甲板共有10层

     泰坦尼克号共有10层甲板，其中8层供乘客使用，自上而下分别是：救生艇甲板：该甲板位于最顶层，因两侧安放了救生艇而得名。甲板前首舱室依次为露天船桥和驾驶室、舰长住舱、舰长待命室、高级船员住舱，随后有1号烟囱和排烟管道贯穿而过，再往后是电报室和电梯机械室；舯部依次有前部大楼梯圆形拱顶的外罩、2号烟囱和排烟管道、健身房、一等舱的穹顶、3号烟囱和排烟管道。艉部则依次是一等舱吸烟室穹顶、后部大楼梯圆形拱顶的外罩、复式发动机顶部通道排烟室、4号烟囱，最后是相对不起眼的二等舱入口。该层甲板两侧的步道被分割开来，分别供船员一等舱乘客、工程师和二等舱乘客使用。除了一等舱区域外，其他步道均安放了救生艇。

         A甲板：又被称为“散步甲板”，该层专供一等舱乘客使用，前部是一等客舱，中间是1号烟囱与排烟管，之后是前部大楼梯；舯部依次是2号烟囱与排烟管、读写室、一等舱休闲室、3号烟囱、往复式发动机排烟室顶部；艉部是后部大楼梯、4号烟囱、阳台与梯棕榈树餐厅、2等舱楼梯。

         B甲板：又被称为“船桥甲板”，前甲板、后甲板与该层平齐但并不相连。B甲板前部为一等舱，之后是前部大楼梯；舯部往前一点、左右两舷位置是两套特等套房，每套套房包括一间客厅、两间配有独立卫生间的卧室、一间浴室；后侧为一等舱餐厅，餐厅右舷是独立的巴黎咖啡厅；再往后则是二等舱楼梯。

        C甲板，该层甲板从前向后为锚机、船员与火工的餐厅、三等舱楼梯、井形甲板（包括前桅、电动起重机）、一等舱与前后部大楼梯、二等舱阅览室、二等舱楼梯、用作三等舱露台的井形甲板与公共房间，最后是舵机。

        D甲板，又被称为“沙龙甲板”，由数个大船舱组成。艏部向后依次为火工舱室、供三等舱乘客使用的开放空间、一等舱套间、前部大楼梯、一等舱会客室、一等舱餐厅、一等舱与二等舱共用的厨房、二等舱餐厅，艉部是二等舱舱室。

         E甲板，又被称为“上层甲板”，前部是供船员、煤工和服务员休息的区域，此层中后部被发动机穿过，艉部是二等舱。前部大楼梯到此为止。

         F甲板，又被称为“中层甲板”，前部是火工舱室、二等舱；甲板中后部为锅炉占用，其中5号锅炉的左侧、后侧为烘衣室，右侧则是著名的游泳池；再往下走则是土耳其浴室，以及三等舱餐厅、厨房和三等舱舱室。

         G甲板，又被称为“下层甲板”，该甲板是水线以上的最后一层甲板，也是最后一层载客的甲板，其舯部完全被锅炉和轮机系统所占据；该层前首依然是职员舱室，接着是壁球场；在后方与轮机室紧邻的是食品冷藏库，最后是三等舱舱室。

        底层甲板舯部为锅炉，其余空间基本被用作仓库，值得一提的是，船首还有一间车库，用于储放那些价格昂贵的机动车。

     船底，船的最底部，完全位于水线以下，用于安装轮机、锅炉、煤炭以及传动系统。

5. 综合船桥系统组成结构包括

船艄指穿的尾部，一只船，有船头、船舱和船尾三部分组成。这里的船烧，应该指船艄，

6. 船舶结构节点图

1、将固定在机体上的拉盘三个螺栓拧出取下，启动机体脱离盘。

2、将拉盘口朝上，拆卸掉拉盘上的螺帽，取下其他几个小部件（依次摆放好），然后解掉塑料卷绳盘上剩余绳结，或剩余绳段。

3、将要安装的启动绳，在绕盘端头用火烧焦绳头，再用细丝线或细铁丝（10—15cm长）在塑料卷绳盘穿绳孔中穿越，并转动塑盘使穿绳孔对准启动盘的铁盘穿绳孔，使细丝线或细铁丝，穿过铁盘穿绳孔。

4、将细线或细铁丝绑住拉绳烧焦的端头，再沿穿孔拉进拉绳，端头越过两孔，使启动拉绳进入卷绳塑料盘埋绳头方孔，拉出打结，塞入方孔中，然后将取下的部件倒装即可。

5、将拉线端头段嵌入卷绳塑料盘上缺口上，左手按住缺口拉绳，右手反时针旋转卷绳塑料盘，盘转动时拉绳也跟着盘转动，但不卷上盘，一直转动到不能再转动（注：卷弹簧和收绳子的方向都是逆时针），说明里面弹簧已转紧，再将拉绳在盘缺口脱出，慢慢松动卷绳塑盘，使拉绳跟着塑盘卷入，此时卷绳盘是顺时针转动，直到卷满至拉绳中结点为止。拉绳安装完毕，试拉几下，绕绳自如后装盘即可。

7. 船体结构中纵向连系构件有哪些

舰船龙骨主要作用是承重，是船舶，特别是小型船舶的最重要承重结构，承受船体的纵向弯曲力矩，保证船舶结构强度。

龙骨的第二个作用是扩大了船的侧面面积，提高了船在水中的并联阻抗,防止了侧风转向。这对逆风航行尤为重要。在帆船上的龙骨会受到中部或是骨架边的斜撑的支持。

此外，龙骨还对船的重量稳定有重要作用，减少了船的倾斜或是反向转动。

8. 综合船桥系统的组成

范围不同。

山水画只是国画的一种。

国画包括山水画、花鸟画、人物画等，国画形式分为大写意、小写意、工笔画，写意画笔触奔放，很有意境比较偏表现，工笔画比较写实细腻。

9. 船体结构主要构件

甲（装甲） 壳（船壳） 肋（肋骨） 前面是代表对应的材料。 顺便关于肋骨：

1、设置在肋位上，支承船侧外板的各种竖向骨材。

2、舷侧和船底部分，用以支承外板和保持船形的横向或斜向骨材。

3、支承舷侧外板的各种竖向小型和中型骨架。

4、肋骨是从肋板、舭肘板向上延伸的横向构件，并与梁肘板和横梁组成船体的横向框架。

5、与甲板和船底结构相连的，支承船侧外板的竖向骨材。 不过我记的广乙有说铁肋铁壳，考虑到当时因为技术和记录上的原因，对于钢铁的区分可能有问题。毕竟两者的区别是含碳量，没有具体型号也不清楚