1. 大型远洋油船应采用什么船体结构

明末清初东西方舰船比较

17世纪初的明末时期，中国人对于西方船只，有一个统称，那就是夹板船，但是这样的称呼却并不准确，因为这无法区别西式帆船的各种船型，仅仅是在字面上，认为西式帆船都可以拥有两层甲板，所以才称呼其为夹板船。但是实际上对于当时的欧洲人来说，荷兰人自从摆脱了西班牙的统治之后，大力发展工商业，荷兰的商人来往于世界各地做生意，迅速的聚集起了巨大的财富，同时也大力发展造船业，使得他们拥有的海船数量已经超出了一万五千条之多，号称海上马车夫。在欧洲的船只，又分为许多种，既有早期的卡拉维尔快帆船，也有时下在大海上大行其道的克拉克帆船，更有从克拉克帆船发展出来的加利恩帆船，也有新近几十年崛起的盖伦船，这些船只既可以运货，也可以充作战船使用，排水量从一百吨到一千多吨不等，构成了繁荣的欧洲海上运输的主力。

而欧洲帆船在这个时代的造船技术，却是已经超出了当时中国不少，在中国永乐年间郑和下西洋之后，中国的造船业便陷入了停滞乃至是倒退的地步，但是欧洲人却利用这一百多年的时间，造船业迎合了各欧洲国家的需要，开始了高速的发展，发展出了很多型适合远洋贸易和进行海战的船只。欧洲帆船和中式帆船最大的不同在于船体结构和船帆的应用，中式的帆船不管是广船还是福船，抑或是沙船，多利用肋板来取代船只肋骨，同时构成水密隔舱，这样一来抗沉性比较好，但是船体结构却受到了限制，使得中式帆船无法造成向西方帆船那样的两层以上的通甲板。而欧洲帆船虽然没有采用水密隔舱技术，但是却大量使用了密集的肋骨，同时加厚了船板的厚度，虽然抗沉性受到了影响，但是却通过密集粗大的肋骨，加强了船体的结构强度，形成了船体内通长的甲板，使得西式帆船装载货物量更大，同时方便在船上放置更多的火炮，也可以承受住火炮开火时巨大的后坐力，这使得欧洲帆船得以大海之上，往往是区区几条欧洲帆船，便可以抵挡成几十条中式帆船的围攻，而且还能立于不败之地。

就如当时的郑芝龙虽然统治着南海海面，但是郑家水师之所以能战胜荷兰人或者是西班牙、葡萄牙的船队，依靠的并不是质量上的优势，而是依靠的数量上的绝对优势，才得以控制了南洋，但是即便如此，荷兰人抑或是西班牙人的帆船，还是可以自由来往于南洋。

另外中西帆船还有一点区别很大，那就是船帆的应用，中式帆船无一例外都采用了硬式船帆，这样的硬式船帆的好处是调帆方便，升帆和落帆容易，船帆利用风向容易，而且效率高，还可以节省大量人力，以较少的船员，便可以操作船帆，可谓是充满了中国式的聪明才智，但是这样做同样也造成了中式船帆，必须要依靠更高的船桅，船帆也不能太宽，这样一来，就影响到了船只使用更大的船帆，船桅过高会影响到船只的稳定性。而西式帆船则都是软质船帆，虽然利用风向没有中式帆船方便，效率也不算高，而且升帆落帆都很不方便，要使用大量的水手来进行操作，危险性也比较大。但是西式帆船却应用了三角帆来解决了问题，同时他们可以将船桅造的更高，风帆的面积也可以制作的更大，这样一来使得西式帆船在速度上便获得了大幅度超越了中式帆船的可能性。再加上西式帆船特有的甲板结构，使得他们的船只上可以装载大量的大炮，拥有了极强的战斗力，哪怕仅仅是武装商船，现如今也远比郑芝龙水师中强一些的船只强得多，对付他们，郑芝龙当时不得不依靠数量上的绝对优势和靠近肉搏，才能取得海战的胜利。

在蒸汽机发明之前，西式风帆战船还要统治这个地球大海近三百余年时间，今后相当长时间里，海上还是看谁的船只更大，装载大炮数量更多，假如当时中国能学习西方的造船技术的话，那么也是能赶上来的。非常可惜，清军入关后，不仅没有进步反而退步，而其比明朝严厉多的、甚至到了神经质的禁海，导致没多久尤其是台湾郑氏被灭后，清军更是将水师藏了起来，导致被世界远远的抛在后面，其实乾隆末期，仅仅靠着武装商船，英国人就能轻松突破清军的海防。

2. 大型远洋油船应采用什么船体结构的

答:世界100万吨货轮有是开拓精神号。

采用双船体结构，全长477米，宽124米，船上装备着八台功率为11万千瓦的柴油机，最大航速14节。

因为该船使用的是双船体结构，因此一开始打算用两个大型油轮连接在一起，但后来由于种种局限性，放弃了这一方案，直接进行建造。

为了保障海上作业的稳定，船上装备12部罗罗公司的功率为6000千瓦的吊舱推进装置。这么一艘工程船，投资不可谓不大，但就是这么一个各方面设备性能都极好的海上巨无霸，仅仅需要570人操控。

3. 大型油船一般采用的骨架形式是

电影《加勒比海盗5：死无对证》强势来袭，

除了杰克船长的奇幻冒险之旅，

最大的看点就是和主人公们一起成为传奇的舰船，

下面就为大家介绍

5部《加勒比海盗》里出现过的重要船只，

跟着哎呀度假一起开启“大航海时代”！

【The Black Pearl黑珍珠号】

船名：黑珍珠号（The Black Pearl）

海洋首秀：《加勒比海盗1：黑珍珠号的诅咒》

船型：三桅帆船 |大型帆船 |东印度商船

船长：165英尺

装备：32门加农炮

简介：顶层甲板14门，舱内18门。是加勒比海上最快的船，全船结构设计合理，流线形的船身及巨大的动力使其速度极快，船上有大炮数门，火力强大。

【HMS Interceptor拦截号】

船名：拦截号（HMS Interceptor）

海洋首秀：《加勒比海盗1：黑珍珠号的诅咒》

船型：双桅横帆船

装备：16门加农炮，2门回转炮

简介：HMS是His/Her Majesty's Ship的简写，代表国王或女王的船，拦截号是由现实里真正存在的“华盛顿女士号”改装而成。

【HMS Dauntless无畏号】

船名：无畏号（HMS Dauntless）

海洋首秀：《加勒比海盗1：黑珍珠号的诅咒》

船型：三桅帆船 | 1级战列舰级

船长：170英尺

装备：100门枪炮

简介：作为帝国的1级战列舰级和皇家海军的骄傲，这艘船敏捷，快速，与拦截号合作，这两艘船在未来几年成为加勒比海盗的祸根。

【Flying Dutchman飞翔荷兰人号】

船名：飞翔荷兰人号（Flying Dutchman）

海洋首秀：《加勒比海盗2：聚魂棺》

船型：三桅帆船 |护卫舰 |大型帆船（Galleon）

船长：170英尺

装备：20门36磅炮、18门24磅炮、若干6磅炮、2门船首三连炮

简介：该船各方面都优于黑珍珠号，其最大特点是速度快、能潜水。在影片中，此船也是具有生命的，因为船上的船员是一辈子都不能离开船的，直到融合到船里，成为船的一部分。

【Empress皇后号】

船名：皇后号（Empress）

海洋首秀：《加勒比海盗3：世界的尽头》

船型：三桅中小型船 | 中国帆船

装备：15门铸铁加农炮

简介：皇后号是一艘中国帆船，是啸风帝国的帆船，在新加坡的海盗海域和南海航行，参加了捕捉黑珍珠的活动。

【Queen Anne's Revenge安妮女王复仇号】

船名：安妮女王复仇号（Queen Anne's Revenge）

海洋首秀：《加勒比海盗4：惊涛怪浪》

船型：三桅帆船 |护卫舰 |全帆装船

航速：约20节（在黑魔法的催动下）

装备：30门加农炮、希腊火

简介：她是声名狼藉的海盗黑胡子的旗舰，还拥有中世纪最可怕的武器——希腊火（是拜占庭帝国所发明的一种可以在水上燃烧的液态燃烧剂）。安妮女王复仇号是在历史上真实存在的船。

【HMS Providence普罗维登斯号】

船名：普罗维登斯号（HMS Providence）

海洋首秀：《加勒比海盗4：惊涛怪浪》

船型：三桅横帆船 |护卫舰

航速：9节

装备：36门加农炮

简介：她是由历史上的真船玫瑰号（HMS Rose）的复制船惊喜号（HMS Surprise）所改装而成。

【Silent Mary沉默玛丽号】

船名：沉默玛丽号（Silent Mary）

海洋首秀：《加勒比海盗5：死无对证》

船型：三桅帆船 |风帆战列舰

装备：100门加农炮（预估）

简介：这是新片里的一艘新出现的船，骨架式结构，船首像是一个手持长矛盾牌的女战士。

【Monarch君王号】

船名：君王号（Monarch）

海洋首秀：《加勒比海盗5：死无对证》

船型：三桅帆船 |大型战斗帆船

装备：10门甲板火炮，22门侧舷加农炮

【Dying Gull垂死海鸥号】

船名：垂死海鸥号（Dying Gull）

海洋首秀：《加勒比海盗5：死无对证》

船型：单桅帆船

装备：1门回转炮

简介：垂死的海鸥号已经老了，但仍然足够坚固，可以漂浮在水面上。她被5个帆篷、1个后纵帆、1个上桅帆、前支索的三角帆所推动。她有8个炮口，但甲板上没有看得见的大炮。然而，她装备了1门回转炮

4. 大型远洋船舶多采用单一纵骨架式船体结构

一类游艇是不可以远洋航行的。一类游艇 设计为可航行于距岸超过200海里，且其最小设计有义波高为6米的游艇。一类是游艇中最高级别的游艇了

无限航区游艇的要求是尺寸要足够大，九十米以上马力要大，五千马力以上，水和油储量大，各种物资足够。

首先从船体结构、卫星导航设施、雷达到稳性方面要适合无限航区要求，长度最起码也得有45米长，具有非常巨大的储油设备及储存设备，在补充全额的燃料和给养之后，它可以以9-10节的航速持续航行三个月以上，航行距离可达10000英里。

5. 船舶的主船体包括下列哪四个部分

船内部的主要舱室是相当齐全的。舱室一般指的是船上的房间。船舶设计虽复杂却有序，主要由主船体 和上层建筑两部分组成。

主船体通常是上甲板以下的部分，它的内部由纵 横交错的舱壁组成，舱壁把主船体分为一个个独立的舱室。这些舱室有机舱、 压载舱、油舱、淡水舱、隔离舱、锚链舱、防水舱、货舱等。而货舱又有 散杂货舱和液货舱之分。这些舱室都有自己的专门用途，它们为船舶航行 提供了保障。

比较独特的船型是滚装船，它内部没有横舱壁，只有一个大 大的货舱，专门运载汽车。通常上甲板以下称为“舱”，上层建筑多称为“室”。室功能各异，数 量繁多。“室”有驾驶室、船长室、医务室等。一般船上的乘客和船员都生 活在生活舱室内，包括居住舱室和公共场所,而船员居住的舱室则是按照 职务高低分为一类舱室、二类舱室、三类舱室和四类舱室。

有些舱室的设 置并不是简单地用于生活。中国对于船舶舱室的设计布置有相关的标准规 定。每个舱室都有其不可替代的独特作用。

这一间间舱室为船舶提供了更 好的航行条件，也为人们的船上生活提供了方便。

6. 油船的船体结构一般采用什么结构

我国在宋代就发明了龙骨结构。中国古代船舶的龙骨结构是造船业中的一项重大发明，对世界船舶结构的发展产生了深远的影响。

龙骨结构是船底中线处从首至尾贯通底部全长的纵向连续构件。其主要作用是用一种坚硬的材料贯通整个船体，实现有效支撑船身，使船只更加坚固稳定，同时吃水深，抗御风浪能力十分强。

龙骨结构主要由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、船壳板、舭龙骨等六个部分组成：

第一，龙骨。龙骨是在船体的基底中央连接船首柱和船尾柱的一个纵向构件，承受船体的纵向弯曲力矩，能增强船体承受波浪的冲击力和水压力，还能承受纵向行驶时的震动。

第二，旁龙骨。旁龙骨是位于龙骨两侧的纵向构件，它除了承受部分船体的纵向弯曲力矩外，还能提高船体承受外力的强度。

第三，肋骨。肋骨是船体内的横向构件，它的主要作用是承受横向的水压力，保持船体的几何形状。

第四，龙筋。龙筋是位于船体两侧的纵向构件，它和肋骨的分布方向正好相反，龙筋和肋骨一起组成了网状结构，主要作用是固定船侧板，同时增大船体的结构强度。

第五，船壳板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的，船壳板包括了船侧板和船底板两部分，主要作用是承受纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种船体所要承受的外力。

第六，舭龙骨。舭龙骨是安装在船侧和船底交界的一种纵向构件，它的主要作用是能减弱船舶在波浪中航行时产生的摇摆现象。以宋代尖底海船为例，因船舶的体型巨大，所以对船只结构的坚固性有了更高的要求。当时的船舶形状为上宽下窄，底部是尖的，船体上部的甲板较为平整，船舷以下如同刀削一般。如果将船身沿着横面切开，就会发现船的横断面为“V”字形，尖底上就设置着贯通首尾的龙骨。这种上宽下窄的设计虽然不够稳定，但因船只的下半部分在水面以下，而龙骨结构比较沉重，吃水较深，因此并不会影响行船的稳定性，反而大大减少了船只前行的阻力，节省了动力，保证了船行的速度。

龙骨结构充分体现了我国古人在造船方面的智慧与才干，也体现了古人在解决实际问题时的务实精神，为我们当下的科技研究和发展提供了良好的借鉴。

7. 大型远洋油船应采用什么船体结构类型

半潜型舰是在普通油船船型基础上设计出来的一种新舰型，其设计特点是，尽可能降低干舷高度，使船体成半潜状态，同时在船体四周设置水幕生成器。半潜船也称半潜式母船，它通过本身压载水的调整，把装货甲板潜入水中，以便将所要承运的特定货物（像驳船、游艇、舰船、钻井平台等）从指定位置浮入半潜船的装货甲板上，将货物运到指定位置。

8. 在普通油船船型基础上设计出来的一种新舰型

钢铁的可塑性强，可以任意锻造成形，要比木质的舰船坚固许多，可以做的更大，更宽阔，更加雄威，防护能力也更强，而且可塑性强，可以做出很多不同的舰型，时候制造出先进的船型。可以说确实是如此，铁质的军舰和船舶是人类舰船史上的一大跨越式进步，钢铁应用到军舰的建造上，更是开创了一个时代。