1. 中远收购太平船务进展

这个问题是这样的，中远船务正式工严格来说不能算铁饭碗。现在的铁饭碗一般是指体制内的职工，也就是公务员和事业编。而企业职工算不上铁饭碗。但是，我个人认为，中远船务的正式工，基本上可以视同铁饭碗。所谓的铁饭碗，就是可以在这个单位里一直干到退休的，就可以称为铁饭碗了，而中远船务的正式工基本上就符合这个标准了。也就是说，只要你在工作中认真负责，不出什么意外的差错，不违法乱纪，干到退休是没有问题的。

2. 中远海运新船

海上运输的，这两组英文缩写是中国远洋总公司和中国海运总公司，这是我国海运业的两大巨头，目前已合并重组成立了新的名子名曰，中远海运总公司。旗下有油船，集装箱船，散货船，客货滚装船，汽车船等等，这些船有的经营国内海运，有的在全世界奔波于各大港囗之间，为海运业做贡献

3. 中远收购太平船务进展情况

待遇很好，工作加奖金4000左右，年终奖2万多。住房公积金一个月1000多还有旅游补贴，节假日发过节费等等。中远川崎（中方和日方各50％股份），重要部门里中方和日方都设有主副管（双方协调）川崎是三级子公司主要是造船，中远是中远集团下属中远船务的二级子公司主要是修船两家虽然只隔着道墙但是没什么联系，中远船务目前在进军海工平台的项目南通启东那边刚买2000亩地投资很大风险也大但是已经聘请很多专家新招50余名本科生进行培训估计是为打出海工这块的品牌准备的。

4. 中远收购太平船务进展怎么样

一年前毕业，半年前中远船务离职。据本人亲身体会及了解，中远船务是国内几个大船厂中对应届生最不负责任也最无良的船企，没有之一。说真的，国内造船企业从设计到现场都没什么技术含量，行情再好也没前途，何况现在这样，抓紧转行跳槽才是正道。

5. 太平船务重组进展

目前，全球航运联盟包括由赫伯罗特、日本邮船、东方海外、美国总统轮船、现代商船、商船三井组成的G6联盟；由中远集运、川崎汽船、阳明海运、韩进海运和长荣海运组成的CKYHE联盟，其在亚洲-欧洲航线的市场占有率为25%；由马士基航运和地中海航运组成的2M联盟，占有34%的市场份额；以及由中海集运、阿拉伯联合航运和法国达飞轮船组成的O3联盟，在亚洲-欧洲这条全球最繁忙的远洋贸易航线中，其货运市场占有率为22%。

截至目前，中国航运巨头中国远洋运输（集团）总公司【China Ocean Shipping（Group）Co.，下称中远集团】和中国海运（集团）总公司（China Shipping Group）。

6. 中远海运收购太平船务

在中远海运工作应该说是很不错的，无论是服务于机关陆地，还是各个船舶公司，一切个人福利待遇都是按国家的各项条例条令，规章制度执行的，因为这个中国乃之世界最大的远洋海运公司兵强马壮实力雄厚，信誉度极高，，全心全意为中国及世界各国人民服务，为货主服务，面向全世界股务

7. 上海太平船务要被收购了吗

Pacific International Lines,　太平船务有限公司（PIL）由张允中先生于1967年在新加坡成立。 公司成立初期，以经营区域性的散杂货运输为主，从1983年起，首次推出了集装箱运输服务。 此外还发展多样化的物流经营，如仓储、货运及码头。

8. 中远海收购太平

1、 地图辨方向：

地图方向辨，摆正放眼前；上北下为南，左西右东边。标图易分辨，经纬网较难；

纬线指南北，东西经线圈。极地投影图，定向较特殊：对于北半球，心北四周南；

2、地球特点：赤道略略鼓，两极稍稍扁。自西向东转，时间始变迁。南北为纬线，相对成等圈。东西为经线，独成平行圈；赤道为最长，两极化为点。

3、东西南北半球的划分：西经二十度，东经一百六，一刀切下去，东西两半球。南北半球分，赤道零纬度。

4、昼夜交替和四季变化：地球自转，昼夜更换。绕日公转，四季出现。自转一日，公转一年。自西向东，方向不变。

5、五带：地球有五带，全靠四线分；回归间热带，极圈分寒温；寒温各有二，五带温不均。

6、大洲和大洋：地球表面积，总共五亿一；水陆百分比，海洋占七一。

陆地六大块，含岛分七洲；亚非北南美，南极欧大洋。

水域四大洋，太平最深广；大西“S”样，印度北冰洋。板块构造学，六块来拼合；块内较稳定，交界地震多。

7、大洋和大洲的位置：洋以洲为界，洲以洋分野。太平洋为四洋首，位于亚澳两美间。大西洋西南北美，东岸临界欧与非。印度洋临亚非澳，南部三洋水相连。北冰洋面为最小，亚欧北美三洲环。

8、七大洲地形：亚 洲 亚洲地形复杂多，中高四周洼。欧洲地形平原主，海拔倒第一。北美洲 东部高原西部山，平原在中间。南美洲西部山脉为最长，东部平高原。非 洲 平均海拔六百米，大陆高原洲。大洋洲 大陆东西海拔高，中部是盆地。南极洲 四周环三洋，多年冰雪积；超过二千米，海拔数第一。

9、天气和气候：天气：短时阴晴雨雪冷热风 气候：多年平均春夏和秋冬

10、气温分布规律：气温分布有差异，低纬高来高纬低；陆地海洋不一样，夏陆温高海温低，地势高低也影响，每千米相差

11、影响气候的因素：影响气候因素，四个方面兼顾；纬度位置第一，赤道两极悬殊；其次要看海陆，远海夏季干酷；地形也很重要，高寒背风雨勿；洋流不可低估，暖流到来水富

12、世界人口分布：世界人口居住，亚洲东部南部；北美东部欧洲，人口稠密在数；地属沿海平原，气候湿润温暖；农业历史悠久，工交城市发展。

13、人口问题：人口发展过快，环境资源受害；人口城市迁移，带来诸多不宜：住房交通水电，医教就业问题。

14、世界人种问题：世界人种分清，要看肤发眼睛。白居欧洋北美，黄人主在亚东，黑人非洋美国，种族歧视受轻。

15、世界三大宗教：世界宗教三，佛基伊斯兰。基督徒十亿，欧美洋广泛佛教源印度，回真伊斯兰，六亿穆斯林，亚非最多见。

16、七大洲面积排序：亚非北南美，南极欧大洋。17、大洲陆界：亚非界河苏伊士，运河穿过埃及境，南北美洲巴拿马，运河把此分两边。

18、澳大利亚知识总结：澳大利亚大洋环，南回归线过中间，地广人稀国发达，高原面积占

一半，气候植被呈半环，动物稀有多奇观。骑在羊背坐矿车，首都设在堪培拉。19、我国领土四端：头上顶着黑龙江，脚踩曾母暗沙岛，嘴喝两江汇合水，帕米尔上摆摆尾。

20、中国十四邻国名称：东朝鲜、北蒙古，东北、西北俄罗斯，西部哈吉塔阿巴，西南印度尼不丹，南部还有缅老越。

21、中国的行政区划：两湖两广两河山，四市四江福吉安，云贵川蒙青陕甘，新藏两宁加海 南，港澳是我好河山，台归之日盼团圆。

22、我国的主要山脉：东西走向有三横，北天阴，中昆秦。湘桂粤赣夹南岭。东北一西南有三撇，兴安太行巫雪峰，长白武夷中间横，台湾山脉东分布。喜马拉雅弧形山，珠峰傲立中尼境，八八四四第一峰。

23、（1）我国地势三级阶梯分界线：一二阶梯分界线，昆仑祁连横断山，二三阶梯分界线，大兴太行巫雪峰。 （2）三级阶梯特点的影响：海洋湿润供水多，利于农、林、牧、渔强。 许多大河向东流，沟通海陆交通网。滚滚东流落差大，水能蕴藏阶梯间。

24、长江概况：青藏高原唐古拉，长江源出此山间，各拉丹东是源头，自西向东青藏滇，川 渝鄂湘赣皖苏，奔流上海入东海，流程全长六千三，排名世界列第三。宜昌以上为上游，切山断岭多峡谷，落差达到六千米，水力资源最丰富。中游宜昌到湖口，湖泊支流寻常见，下游湖口至海口，江宽水深平原阔。

25、黄河概况：青藏高原黄河源，源出巴颜喀拉山。出山向东入青川，北上甘宁内蒙转，南下晋陕折豫鲁，东去注入渤海湾。

26、秦岭－淮河线的概括：秦岭淮河线两边，亚热暖温分界线，湿润半湿分两半，八百毫 米降水线，一月均温零度线，水田旱地分界线，南方北方分界线，自然风光大异然。

27、 我国之最：纬度最高的省是黑龙江 面积最大的省是新疆 跨经度最广的省是内蒙古 跨纬度最广的省海南省 人口最多的省市河南民族最多的省是云南

28、人口较多的少数民族：

我国多民族，少数民族五十五，人口最多是壮族，四百万人满回土，苗维彝藏和蒙古。

29、中国地形区特点： 青藏高原有雪山，远看是山近成川。内蒙高原第二大，一望无际地面坦。 黄土高原黄土松，支离破碎多沟坎。云贵高原峰岭众，岩溶坝子到处看。 塔里、准噶、柴达木，盆地内部戈壁滩，四川盆地山岭环，内有成都象把扇。 三大平原北向南，东北华北长江岸。东北海拔200米，人民常把黑土翻。 华北又称黄淮海，海拔50地势坦。河汊交织湖泊多，“水乡”遍布长江岸。

30、我国人口分布的地理线：黑龙江黑河和云南省腾冲划一条直线为界，该线东南部人口多，该线西北部人口少。

31、气候界线：（1）1月0℃等温线（也是亚热带与暖温带及高原气候区分界线）：大体沿着青藏高原东南边缘，向东经过秦岭～淮河一线。

（2）800毫米等降水量线（湿润区和半湿润区界线）：沿着青藏高原东南边缘，向东经过秦岭～淮河一线。

（3）400毫米等降水量线（半湿润区和半干旱区界线）：从大兴安岭西坡经过张家口、兰州、拉萨附近，到喜马拉雅山脉东部。

（4）200毫米等降水量线（半干旱区与干旱区界线）：大致通过阴山、贺兰山、祁连山、巴颜喀拉山到冈底斯山一线。

9. 中远船务搬迁

１、上海外高桥造船有限公司：2004年，公司的完工总量位居中国各船厂之首。2005年，成为中国第一家年造船总量突破200万载重吨的船厂。2006年造船完工总量又达到了历史性的311.5万载重吨，接近于2000年的全国造船总量，不仅是我国率先超越300万载重吨大关的船厂，而且，还是我国唯一一家年造船总量和手持订单双双进入世界十强行列的造船企业，在中国船舶工业的发展史上又矗立起了一座丰碑，被誉为“中国第一船厂”。

２、大连船舶重工集团有限公司（大连造船厂）：大连造船重工有限责任公司是我国大型船舶出口基地和国家重点保军企业。建国以来先后建造各类船舶 2700 余艘，其中舰船 43 个型号 818 艘，被誉为“海军舰艇的摇篮”。八十年代初，在国内船厂中率先打入国际船舶市场，产品远销欧、美、亚 16 个国家和地区，先后创造了中国造船史上的三十多个第一。大连新船重工有限责任公司是我国最大规模的现代化船舶总装企业和大型船舶出口基地企业，在国内最先开发建造了 30 万吨超大型油轮和 FPSO 等海洋工程产品，在国际造船界和航运界享有盛名，连续多年在国内船厂中排名第一，被国外媒体称为中国造船业“猛追日、韩的旗舰”和“最具国际竞争力的船厂”，在 2004 年国外权威杂志对世界大型船厂最新排名中，跻身第七位。大连船舶重工是中国最早建造 10 万吨以上大型船舶的船厂，建国以来，先后为国内外船东建造各种类船舶 2700 艘，从五十年代中国第一艘万吨轮，七十年代第一艘导弹驱逐舰、八十年代中国第一艘出口船，直到九十年代中国第一艘 VLCC ，大连船舶重工不仅是创造了中国造船史上 60 多个“第一”，更给快速发展的中国造船业带来了无数荣耀。 依靠现代化基础设施和雄厚的技术力量作为保证，大连船舶重先后开发和设计建造了代表中国造船能力的 30 万吨超大型油轮（ VLCC ）、代表中国造船技术水平的 4668TEU 集装箱船和代表中国造船管理水平的 23 万吨浮式生产储油船（ FPS0 ）等标志性产品，以及 2.8 万吨多用途集装箱“梦幻型”系列船、 4.4 万吨成品油轮“中国大连型”系列船、具有当代世界先进水平的 RO — RO12300 吨现代化滚装船等。目前，大连船舶重工 30 万吨超大型油轮 (VLCC) 、 11 万吨成品油轮已形成了规模化、系列化、批量化生产，这为降低成本，缩短船舶建造期创造了条件。所服务的船东分布在丹麦、挪威、伊朗、比利时、希腊、美国、德国、智利、日本、新加坡、巴基斯坦及香港等国家和地区；与此同时，在中国远洋运输集团、中国海运集团总公司、中国海洋石油总公司等国内用户的船队重，也越来越多地拥有了新船重工建造的船舶

３、南通中远川崎船舶工程有限公司：1995年12月29日，南通中远川崎船舶工程有限公司正式动工兴建，她是中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司最大的合作项目。10年来，南通中远川崎产品链完成了大灵便型散货轮——第五代集装箱船——30万吨超大油轮——5000车位汽车滚装船——10000TEU集装箱船的五大跨越；10年来，南通中远川崎的主要造船指标连破国内纪录，造船工期不断缩短，经济效益连年增长；10年来，南通中远川崎锻造了一支成熟的研发设计队伍，成就了一个精干务实的管理团队；10年来，南通中远川崎屹立在风云际会的造船市场，无论是接单选择还是成本控制，不管是安全生产还是质量保障，交出了一份份满意的答卷； 10年来，所有南通中远川崎的造船人，奋发图强，在建造世界一流船舶的同时，矢志不渝地建设世界一流船厂。南通中远川崎作为国内第一家大型造船合资企业，经过这10年的运作，已形成鲜明的自身特色，并与国内外同行不断交流与沟通，互相取长补短共同促进了中国船舶工业的发展与进步。南通中远川崎的崛起，犹如在中国造船界树起了一根标杆，立起了一面镜子，其示范效应和对比效应，无疑是中国造船久远的福音。截止2005年12月，公司共交付各类船舶35艘，其中大灵便型散货轮28艘，5400TEU集装箱船2艘，30万吨VLCC 3艘，5000PCC汽车滚装船2艘，船东遍布欧亚两洲，海外船东订船占70%。促进和推动了民族造船工业的发展，提高了我国在国际造船界的声誉。南通中远川崎以超常规的速度实现了经济、社会、企业、文化的全面和谐发展，取得了令人瞩目的骄人成就，更确立了最具竞争力的造船厂的地位，其追求“员工满意度、客户满意度、激发企业活力”的企业文化在业内独树一帜，为国内外船舶专家所称道。党和国家领导人多次亲临南通中远川崎的生产现场，充分肯定了企业所取得的成绩，并对企业规划和发展作出了重要指示。业内组织了专家分多个批次考察南通中远川崎，探讨“南通中远川崎现象”，提出了许多中肯的指导意见。可以说，南通中远川崎的成长是改革开放以来，中国近30年造船发展的重大成就之一，其成长的历史离不开社会各界的关爱、支持，为此所有南通中远川崎的造船人都心存感激，立志为中国造船工业的更上台阶，作出应有的贡献。

４、沪东中华造船（集团）有限公司：沪东中华造船（集团）有限公司是中国船舶工业集团公司下属五大造船中心之一。公司是既造军用船舶、民用船舶，又造大马力船用柴油机和大型钢结构的综合型企业集团。公司总部位于上海浦东新区，主要生产区域分布在上海东部的黄浦江两岸，占地面积135万平方米，码头岸线2800米；拥有360X92米大型干船坞1座，600吨龙门吊2台，12万吨级浮船坞、12万吨级和7万吨级船台各1座，2万吨级以下船台3座。公司具有70多年的造船历史和丰富的造船经验，为国内外船东建造过各类大中型集装箱船、LNG船、LPG船、化学品船、滚装船、浮式储油轮、成品油轮、原油轮、散货轮、客船、特种工作船、军舰和军辅船等共计3000多艘。船品除满足国内用户需要外，还远销亚洲、欧洲、非洲、大洋洲、南美洲和北美洲等40多个国家和地区，深受国内外船东的好评。公司目前已具备年造船生产能力200万吨

５、江南造船（集团）有限责任公司：50年代，江南造船厂建造了我国第一代潜艇；60年代，建造了我国自行设计的第一艘万吨级远洋货轮；70年代，为配合我国发射火箭和人造卫星，建造以“远望”号和“向阳红10”号为主的测量、调查、打捞救生船等远洋综合科研研究船队；80年代以来，江南造船厂的船舶产品频频走向国际市场，先后为德国、美国、意大利、加拿大、挪威、比利时、瑞士、丹麦、马来西亚、新加坡和香港等许多国家和地区建造了散货船、油船、集装箱船、多用途船、成品油\化学品船、自卸式散货船、汽车运输船、三用工作船和液化气船等十多种类型的具有当代世界先进水平的船舶。在全冷式液化气船、LNG船等方面进行了大量的技术储备。2003年7月24日，中船集团公司与上海市人民政府就上海地区船厂布局调整的有关问题签署了合作备忘录，其中明确提出，上海市近期在长兴岛安排8公里岸线，用于中船集团公司系统内黄浦江沿岸船厂调整搬迁。长兴岛中船江南长兴造船基地一期工程有3.7公里的岸线，占地面积约560万平方米，在这里将规划、开发、建设一个高起点、高标准、高要求的军民结合、水上水下并进、产品范围包括钢结构等在内的我国第一造船大厂。这里将拥有4个大型船坞，其中最大的船坞长580米、宽120米，具有450万吨年造船能力。

10. 中远海运收购重组情况

不属于海航，中远海发前世今生

中远海发全称中远海运发展股份有限公司，前身中海集装箱运输股份有限公司，总部上海，航线服务范围覆盖中国延安、亚洲、欧洲、美洲、非洲、波斯湾等主要贸易区域。

运力全球第六、中国第一，在香港上海两地上市，15、16年航运市场受市场需求低迷和运力供给集中爆发的影响，整个市场处于极度低迷的状态，其中16年8月就发生了航运界最大的破产案-韩国最大的航运企业韩进破产，当时韩进集装箱运力位列全球第七位16年2月，中远中海合并并宣布进行一系列的重组，中海集运有集装箱班轮运营商转型成为一船舶租赁、集装箱租赁和非航耕耘租赁为核心的综合金融服务平台，成为了中国远洋海运集团所属专门从事供应链金融服务公司，11月正式更名为中远海运发展，上市代码不变，简称改为中远海发。

转型后的中海远发集团分三大业务，租赁业务、投资业务、综合金融业务，最重要的业务为租赁业务，占比70%以上，租赁业务主要分为船舶租赁和集装箱租赁和非航运业务。

截至2016年6月30日，船队方面：公司船队规模达115艘，总运力达84.2万TEU。其中，自有船舶共有74艘，总运力达58.2万TEU；集装箱方面：公司集装箱保有量约为370万TEU，成为世界第二集装箱租赁公司，占据租箱市场9.7%份额；非航融资租赁方面，致力于发展医疗、教育、新能源、建设和工业装备为主的多个领域的融资租赁业务。

11. 中远收购太平船务进展如何

中远川崎有合资企业的优点，中远船务有国企的优点，效益是中远川崎好一些，但是现在船舶行业就是整体不景气。