一、海运到江苏运费多少钱

海运到江苏的运费取决于多个因素，包括货物的重量、体积、运输距离、运输方式、航线选择、行程时间、货物类型等等。一般来说，海运费用会根据具体情况而有所不同，需要根据货物的实际情况和运输需求来进行计算。  
在确定海运费用时，可以考虑以下一些因素：  
货物重量和体积：通常情况下，货物的重量和体积会直接影响海运费用的多少，较大或较重的货物运费相对较高。  
运输距离和航线：不同的航线和目的地会有不同的运费标准，运输距离远近也会影响运费的高低。  
货物类型和特性：一些特殊货物或易破损货物可能需要额外的包装和保护措施，会增加运费成本。  
运输方式和服务要求：不同的运输方式（如集装箱运输、散杂货运输等）和服务（如快速运输、保险等）会对运费产生影响。

二、海运的运费是多少,与火车相比之下能便宜多少

一般来说，海运通常比火车更便宜，特别是对于长距离和大宗货物来说。以下是一些比较海运和火车运费的主要差异：  
费用比较：一般情况下，海运相对来说比较经济，因为海运成本相对较低，尤其是对于长距离国际运输而言。火车虽然速度更快，但通常比海运费用更高。  
运输距离：对于长距离的运输，海运通常更具竞争力，而对于短距离的运输，火车可能更快更经济。  
时间成本：海运通常速度较慢，需要较长的时间才能到达目的地；而火车通常速度更快，适合一些时间较为紧迫的货物。

三、连云港到东莞海运多少钱

连云港到东莞海运，海上5天。价格5800左右。

箱型：

20GP=6.00×2.35×2.38=33.55立方米（27.5吨,适于装重货）

40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5吨,适于装泡货）

四、江苏连云港到福建的海运是什么价格

是散货船还是集装箱，如是散货船要看你有多少吨，才能确定运费。如走集装箱，小柜4000左右，大柜5500左右。

五、海运运费如何计算

1．基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。

2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。

主要有：

（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.

（2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.

（3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.

（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.

（5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。

（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。

（7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。

（8）选港附加费（OPTIONAL SURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。

（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONAL OF DESTINATION CHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。

（10）绕航附加费（DEVIATION SURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。

租船的运费计算：

程租合同中有的规定运费率，按货物每单位重量或体积若干金额计算；有的规定整船包价（LUMPSUM FREIGHT）。费率的高低主要决定于租船市场的供求关系，但也与运输距离，货物种类，装卸率，港口使用，装卸费用划分和佣金高低有关。合同中对运费按装船重量（INTAKEN QUANTITY）或卸船重量（DELIVERED QUANTITY）计算，运费是预付或到付，均须订明。特别要注意的是应付运费时间是指船东收到的日期，而不是租船人付出的日期。

装卸费用的划分法：

（1）船方负担装卸费（GROSS OR LINER OR BERTH TERMS）又称“班轮条件”。

（2）船方不负担装卸费（FREE IN AND OUT--FIO）采用这一条件时，还要明确理舱费和平舱费由谁负担。一般都规定租船人负担，即船方不负担装卸，理舱和平舱费条件（FREE IN AND OUT，STOWED，TRIMMED--F.I.O.S.T.）。

（3）船方管装不管卸（FREE OUT--F.O.）条件。

（4）船方管卸不管装（FREE IN--F.I.）条件。